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a.汽轮机膨胀不匀，如后汽缸左右两边温度不同等。

b.轴承装配不好，间隙增大，油质、油量、油温超标 c.通流部分磨损或断叶片。 d.发电机转子层间短路。接地等。 e.汽轮机汽封摩擦。 4.6.2.3 处理

a.振动超过0.05mm时，应设法消除，并报告班、值长。

b.检查油压不低，油温不能低于37℃，否则可能促成油膜不稳定然而产生振动。 c.检查汽缸膨胀，如有不对称变化，特别是冬季一面风吹的情况下，应消除两测室温过

大差异的问题。

d.检查冷却排汽的喷淋水门应关闭。

e.在容许范围内，改变热、电负荷，看能否消除振动。

f.若蒸汽、油压、油温、膨胀等参数正常振动仍不能消除，应联系电气人员对发电机进

行检查。

h.启动过程中发生振动，应急速降低转速，直到消除振动，在此转速下，暖机20—30分

钟后再提升转速，若振动不能消除，再度降低转速，重复同样操作，最多不能超过三 次。

i.当振动不能消除，应报告分场领导，当振动达0.07mm时，应故障停机。

4.6.3 油箱油位、油压同时下降： 4.6.3.1 原因： a.压力油管破裂。

b.法兰结合面和接头处漏油。 c.冷油器严重漏油。

4.6.3.2 处理： a.在油箱油位未降到最低油位前进行停机，若漏油点,在高温区，应注意防火。 b.冷油器漏油，应切换备用。顺序：先投后停。 c.应尽快补充新油。 4.6.4 油压下降，油位正常：

4.6.4.1 原因： a.主油泵或注油器工作失常。

b.滤油器滤网堵塞。

c.油系统管路逆止阀不严。

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4.6.4.2 处理： a.确认主油泵失常应紧急停机。

b.倒换滤油器。（尽量在分场领导监护下）

c.逆止阀不严漏油，关闭其前后阀门，通知检修处理。 4.6.5 油压正常，油位下降：

4.6.5.1 原因：a.油位计或油标卡涩、失灵。油箱滤网堵塞。 b.非压力油管、法兰漏油。或放油门等漏油。 4.6.5.2 处理：a.确认油位下降超限，应联系值长故障停机。 b.漏油点不能即时修复，联系值长故障停机。 4.6.6 轴承温度异常升高：

4.6.6.1 原因：a.油质不合格、轴承内有杂物、或负荷过重。 b.冷却水中断，冷油器、滤油器脏污造成油温高。 c.轴承断油。 d.轴承装配不合格。

4.6.6.2 处理：a.减负荷，监听轴承声音，如有明显摩擦声，应停机处理。

b.若所有轴承温度都升高，检查冷油器、滤油器，等是否正常，否则应切换运行。 c.冷却水中断、或处理无效，油温超过75℃，应故障停机。 d.轴承断油，应紧急停机。 4.6.7 运行中主油泵工作失常 4.6.7.1 原因 a.主油泵机械故障。 b.注油器工作失常。 c.油箱油位过低。

4.6.7.2 处理：a.监视油压，必要时启动电动油泵

b.若主油泵有明显的杂音，同时各油压摆动或下降,应故障停机。 4.6.8 油系统着火

4.6.8.1 原因： a.油系统漏油至主蒸汽管道上。

b.油系统漏油点处有火源、如氧焊、电焊等。 4.6.8.2 处理： a.应迅速用干粉灭火器或湿布灭火。 b.报火警，报分场领导。

c.火势不能控制，应紧急停机，并打开油箱的事故放油门。 d.切断故障设备电源，以减少火灾损失。

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第五章 辅机运行规程

第一节 B0.56-0.98/0.18型工业汽轮机

5.1.1 概述

汽动泵汽轮机是单级双支点背压式汽轮机，主要由汽轮机本体、底盘、冷却水管路、就地仪表柜等组成。汽机本体与给水泵直接用挠性联轴器相连，各仪表集中于仪表柜上，以便能更好的观察和操作。

5.1.2 汽动泵汽轮机技术规范 名 称 型 号 进汽压力 进汽温度 排汽压力 输出功率 汽 耗 率 冷却水量 机 型 5.1.2.1 本体结构

汽缸由上、下两部分组成，上缸ZG25整体浇铸，下缸由前后两部分组成，分别浇铸后由螺栓及电焊联成一体。下半的前缸是蒸汽室， 后缸是排汽缸，前后缸用螺栓及电焊联结成一整体。膨胀的死点在后轴承座与底盘的定位销处。通流部分由转子、叶轮、叶片、喷嘴组和转向导叶环组成。转子前端有测速装置和调速装置，后端装有挠性叠片联轴器与水泵轴头联接以传递功率。

汽轮机的径向轴承为薄壳轴承，其润滑方式甩油环采油的 非强迫润滑方式，其前轴承座还有一个止推轴承（滚子轴承），承担轴向的 推力，其润滑油来源于前径向轴承的回油。汽封系统由前后汽封组成，前后汽封各有7付碳精汽封环构成。 5.1.2.2 调节系统

本系统由调速器，调节汽伐连杆，汽伐总成等部件组成。通过它们能使运行中到汽轮机的转速或负荷起自动调节和控制作用。调速器为Nucom-10NM电子执行器，它被水平安装在汽机前轴承座端盖上，通过转子接长轴与调速执行器输入轴的弹性联轴器联接。调节汽阀连杆是一个近似四杆机构，它的作用是将调速器输出的转角位移，转化为调节汽阀的开度大小，以控制汽机转速的目的。

参 数 B0.56-0.98/0.18 0.98Mpa（绝压） 300-330℃ 0.18Mpa（绝压） 560KW 18.2kg/KW.h 1.5T/h M20

名 称 汽 耗 量 转 速 转速调节范围 跳闸转速 汽机转向 基本结构 调速系统 参 数 10.19T/H 3000r/min 1000～4000r/min 3300～3360r/min 从驱动汽轮机往水泵看，为顺时针 分体式 电子调速器(日本光荣) 汽阀总成由速关汽门和调节汽阀组成，二者构成一体，并用螺栓装配在汽缸上。速关汽门由紧

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急停机装置的转轴控制。当汽机超速时，通过危急遮断连杆动作，使汽轮机紧急停机，也可通过手动使危急遮断连杆动作，以达到停机的目的。

开机时先顺时针旋转汽阀总成的 手轮，待转轴挂钩后，检查危急遮断器是否复位，然后再逆时针旋转手轮，此时主汽门逐渐开启， 蒸汽通过全开的 调节汽阀进入汽轮机做功，随着转速的升高，调 速器开始动作，汽轮机进入自控状态，转速稳定在预先整定的转速。然后，可将手轮逆时针旋转至全开位置，主汽阀全开，其行程约为20mm，要再提高汽轮机转速，须调整转速给定按钮，逐渐升至额定转速。 5.1.2.3 保安系统

保安系统是保证汽轮机安全运行，防止发生意外事故的重要装置，它由危急保安器及危急遮断器连杆加电超速保护.危急保安器为飞锤式，装在汽机转子的接长轴上，动作转速为额定转速的108%～110%，动作时打在危急遮断器连杆上，使整个连杆机构动作，从而带动汽阀总成上转轴转动，使主汽门脱扣而迅速关闭，起到了危急保安的作用。当转速降低后由于离心力减少，飞锤在弹簧力的作用下又回复到原来的 位置。当需要紧急停机时，只要用手拍击危急遮断器连杆的脱扣扳子手柄，同样可使汽阀总成上的转轴转动，主汽门也能迅速关闭。

本机组有电超速保护装置，当为正常额定转速的108﹪-110﹪时调速器可自动控制汽阀总成上的转轴旋转，使主汽门脱扣而迅速关闭。另外，还设有手动按钮可实现远距离手动停机。 5.1.2.4 润滑系统

该机组的润滑方式采用非强迫供油润滑方式，即用甩油环采油的润滑方式。前、后轴承座都兼有小油箱功能，其油位通过油平衡管保持一致。当汽机运行时，油环被甩起，从而把油箱内的油抛入径向轴承内，形成自然油膜，起到润滑轴承的作用。回油从轴承两端回入油箱内。前轴承流出的一部分油流入推力轴承润滑，其回油仍流入前轴承座箱内。润滑油的冷却是通过箱体内的循环水来实现的，通过水室与油腔壁之间的热交换带走热量，降低油温。 5.1.3 汽轮机的启动； 5.1.3.1 启动前的准备工作

a.检查汽水系统、疏水系统均应正常

b.所有的仪表（如压力表、温度计、转速表等）均应经过计量较验合格，各测点到仪表柜中的位置均应对应。

c.机组各部件应完整无缺，可动部分运作灵活，无卡涩现象，各紧固螺钉应拧紧。

d.调节汽阀连杆的位置应使调节汽阀处于全开位置，速关阀处于全闭位置，危急遮断器连杆处于脱扣状态。

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