北京地铁16号线工程土建施工07合同段 3号风道模板支撑体系安全专项施工方案

序号 5 6 7 8 9

职务 架子工 木工 普工 钢筋工 混凝土工 合计 人数 10 12 18 16 6 68 备注 负责支架搭设、拆除 负责模板加工、拼装 负责现场的清理，材料运输等 负责钢筋加工、安装 负责砼浇筑 4. 施工方案及施工要求

4.1. 材料规格及性能指标

本方案采用模板厚度为12mm，拱部采用模板厚度为18mm。侧墙、中板主楞采用100×100mm方木；顶板主楞采用I16工字钢；板、墙次楞均采用截面尺寸为80×80mm方木；模板支架采用直径为?48mm扣件式钢管脚手架。

方案编制前，通过多方面调查，目前脚手架、脚手架钢管及模板市场情况，脚手架钢管实际规格基本为?48×3.5mm，考虑到钢管可能有锈蚀、倒用后损伤等情况，为保证模板支撑体系安全，本方案计算均取钢管壁厚3.0mm进行计算，如下表所示：

模板支撑主要构件计算规格参数表

序号 1 2 3 4 5 6 7

构件名称 脚手架钢管 主楞钢管 木模板 木模板 次楞方木 主楞方木 主楞型钢 构件材质 Q235钢管 Q235钢管 胶合模板 胶合模板 衫木材 衫木材 I16工字钢 计算规格参数(mm) 截面积(mm2) ?48×3.0 ?48×3.0 2440×1220×12 2440×1220×18 80×80 100×100 160×88 424 / 10000 10000 14080 备注 根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》、《建筑施工模板安全技术规程》及《建筑施工计算手册》等资料查得各构件材料物理力学性能如下：

模板支撑主要构件材料物理力学性能参数

构件名称 扣件式钢管 构件材质 Q235钢管 计算规格 (mm) ?48×3.0 强度设计值(MPa) 抗弯 205 抗拉 205 抗压 205 抗剪 125 弹性模量(MPa) 2.06×105 13

北京地铁16号线工程土建施工07合同段 3号风道模板支撑体系安全专项施工方案

主楞钢管 木模板 次楞方木 主楞方木 Q235钢管 胶合模板 原木木材 ?48×3.0 2440×1220×12 80×80 100×100 205 11.5 15.0 15.0 205 ／ ／ ／ 205 ／ ／ ／ 125 1.3 1.5 1.5 2.06×105 11500 10000 10000

构配件进场的检查验收标准如下：

构配件允许偏差

序号 1 项目 焊接钢管尺寸（mm） 外径48 壁厚3.0 钢管两端面切斜偏差 钢管外表面锈蚀深度 钢管弯曲 各种杆件钢管的端部弯曲l≤1.5m 立杆钢管弯曲 3m＜l≤4m 4m＜l≤6.5m 水平杆、斜杆的钢管弯曲l≤6.5m 5 冲压钢脚手板 板面挠曲 l≤4m l＞4m 板面扭曲（任意角翘起） 6

可调托撑支托板变形 允许偏差 ＋0.5 ＋0.36 1.70 ≤0.18 ≤5 ≤12 ≤20 ≤30 ≤12 ≤16 ≤5 1.0 钢板尺、塞尺 钢板尺 检查标准 游标卡尺 2 3 4 塞尺、拐角尺 游标卡尺 钢板尺 4.2. 施工要求和技术保证条件

4.2.1. 模板支架施工原则

（1）模板和支架能可靠的承受钢筋混凝土结构及施工的各项荷载，保证结构形状、位置和尺寸正确；

（2）模板支架搭设构造必须满足几何不变原则；

（3）构造简单，施工方便，装拆灵活，利于搬运，能满足钢筋安装、绑扎和混凝土灌注等工艺要求；

（4）墙模板预留吹扫孔和振捣窗；

（5）模板支立前清理干净并涂刷隔离剂，铺设牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不大于2mm。支架系统连接牢固稳定。

14

北京地铁16号线工程土建施工07合同段 3号风道模板支撑体系安全专项施工方案

（6）墙体结构根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定；外侧模板在钢筋绑扎完后支立。模板支立偏差为：垂直度0.2%，平面位置-10～10mm。

（7）结构变形缝处的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合，并用模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。端头模板支立偏差为：平面位置-10～10mm，垂直度0.2%。

（8）结构拆模时间：不承重侧墙模板，在混凝土强度达到50%设计强度后拆除，拆除过程中采取措施保证不破坏结构边角，严格禁止锤夯等破坏结构野蛮施工行为。

第一层风道模架平面图

15

北京地铁16号线工程土建施工07合同段 3号风道模板支撑体系安全专项施工方案

第二层风道模架平面图

转弯段风道模架平面图

16