断定节温器有故障而失效。如果取出节温器，发动机还过热，就要检查水箱管是否堵塞。

3、如果用手摸发动机缸体各部分冷热不均，可能分水管堵塞，不起分水作用，或者气缸水套内生锈，污垢过多。

4、如果上述情况都无问题，车仍功率不足，并且车发闷而加不起油来，就需要检查点火时间是否过迟。

四、丰田凯美瑞发动机机油压力过低故障诊断

1、观察机油压力表或报警指示灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺，检查油底壳内机油量及机油品质，若油量不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应通过拆检，查出渗漏部位。 2、若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器故障。

3、若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开，各进出油管、油道及油堵是否漏油。

五、丰田凯美瑞发动机冷机启动困难故障诊断

表3-2丰田凯美瑞发动机冷机启动困难故障诊断方法

故障现象 发动机冷机状态下启动困难，热机状态下启动正常 混合气量过小 怠速调整不当 怠速控制阀工作不良 热时间开关工作不良 故障原因 冷启动喷油量过小 冷启动喷油器工作不良 水温传感器工作不良 故障诊断 检查水温传感器配线、插接器是否正常 检查水温传感器，必要时应更换 检查喷油器配线、插接器是否正常 检查或更换冷启动喷油 检查热时间开关配线、插接线是否正常 检查或更换热时间开关 检查、调整怠速至规定要求 检查怠速控制阀配线、插接线是否正常 检查、修理或更换怠速控制阀 怠速空气阀工作不良 检查或更换怠速空气阀 六、丰田凯美瑞发动机机油消耗过多故障诊断

1、首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。

2、若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱管道，尤其是通风流量控制阀处的积碳和结胶。

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若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。

3、若排气管冒的是蓝烟，则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口（设在曲轴箱上）也向外冒蓝烟，这蓝烟为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚造成的。

4、若发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚，使机油被吸入燃烧室。

七、丰田凯美瑞发动机启动后马上熄火的故障诊断

表3-3丰田凯美瑞发动机启动后随即熄火故障诊断方法

故障现象 发动机可以启动，但当点火开关从启动位置回复到点火位置时，发动机即会熄火 怠速工况下喷油量或混合气过小 怠速空气阀工作不良 油压调节器工作不良 怠速调整不当 怠速控制阀工作不良 ECU控制信号不正常 水温传感器工作不良 转速传感器工作不良 点火开关处点火位置时汽油泵不工作 油泵继电器工作不良 汽油泵工作不良 故障原因 汽油泵开关工作不良 故障诊断 检查空气流量计中的汽油泵开关 检查汽油泵配线、插接器是否正常 检查汽油泵绕组有无断路 检查汽油泵及安全阀的技术状况 检查继电器配线、插接器是否正常 检查或修理汽油泵继电器 检查传感器配线、插接器是否正常 检修或更换发动机转速传感器 检查ECU插接器及工作参数 检查传感器配线、插接器是否正常 检查或更换水温传感器 检查控制阀配线、插接器是否正常 检查怠速控制阀的技术状况 检查或更换怠速空气阀 检查膜片、弹簧及密封件是否有效 检查、调整怠速至规定要求 3.4 丰田凯美瑞发动机故障检修的注意事项

一、进气系统检修时的注意事项 1、进气软管不能有破裂，安装各种卡箍要紧固可靠。如果传感器与进气歧管之间漏气，则会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性

和加速性能差。 2、发动机上的真空管不能破裂、扭结、插错。插错真空管会造成发动机怠速不稳，或造成发动机在运转时无规律地出现工作不良。

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二、燃油系统检修时的注意事项

1、拆卸油管前，应首先释放燃油系统内的油压，以防止高压燃油喷洒出来引起事故。拆卸方法：在拆卸前，首先拔去燃油泵继电器或熔断器，再起动发动机，直至发动机自动

停止运转。

2、高压油管接头与螺母或接头螺栓连接时应使用新垫片(垫片为一次性使用物品)。

3、拆装喷油器时要小心仔细，不可损坏，O形密封胶圈不可以重复使用。

4、在燃油系统维修后，不能立即起动发动机，应仔细检查确认有无漏油处。

5、要注意电控发动机使用的汽油品质。 三、电控系统检修时的注意事项 1、在拆卸或安装各类传感器、信号开关及连接器前，应首先将点火开关关闭。不允许在发动机运转时或在接通点火开关的情况下，随意断开蓄电池和电控电路中的任何一根

连线。 2、拆卸和安装发动机ECU的连接器前，应首先将点火开关关闭，然后拆下蓄电池负极上的搭铁线。这是因为，有的发动机ECU上只有从点火开关来的火线，而有的发动机ECU上不仅有从点火开关来的火线，还有从蓄电池来的火线。要注意：带有安全气囊的汽车，

应在拆下搭铁线2～3min后，再进行诊断、检修工作。 3、特别注意：安装蓄电池时，正、负极不可接反。在车身上实施电弧焊作业时，应

先断开蓄电池负极线，以防止在感应瞬间，脉冲电压损坏电子元件。

4、ECU不能靠近强磁场。 5、不能用起动电源帮助起动，因为那样会造成起动瞬间输出电流很大，会损坏发动机ECU与其他部件上的电子元器件。用其他蓄电池辅助起动时，应先将点火开关关闭后，

才能跨接。

6、不可用水冲洗发动机。 7、在检测传感器输出信号和测试发动机控制系统的信号时，不可使用一般灯泡做测试灯，更不允许采用低压电路测试常用的方法一搭铁试火的方法，来测试电源电路是否断

路。 8、万用表有指针型和液晶显示两种，检测控制系统电阻必须使用内阻为10MΩ以上的液晶显示数字式万用表。

9、安装发动机ECU时，应注意防止高压静电的产生。人体产生的静电电压较高，可能损坏发动机ECU。

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3.5 丰田凯美瑞发动机整体故障排除

一、丰田凯美瑞发动机无法启动故障排除 1、故障案例一

①故障现象：一辆丰田凯美瑞轿车发动机有着火迹象，但不能运转起来。

②故障诊断：由于电控发动机的控制系统比较复杂，而且可靠性比较高，我们本着先易后难的原则进行检查。首先查看高压线跳火是否正常。拔下单缸高压线进行跳火试验，发现火花强烈、明亮，证明点火系正常。然后检查进气通道是否通畅。取出空气滤芯，发现上面尘土比较多，用高压空气吹净后装上，起动发动机，故障依旧。接着检查油路。把油压表接到燃油管路上，起动发动机，测出燃油压力只有10kMPa（正常值为230～250kPa之间）。检查管路并无泄漏之处，打开点火开关能听到电动汽油泵运转的声音；所以认为可能是由于汽油滤清器或油管堵塞，造成系统建立不起油压。

③故障排除：更换汽油滤清器，清洗管路，并用高压空气吹净，但装车后仍起动不着。这时再测油压值为110kPa，断定是电动汽油泵损坏，建立不起压力。从燃油箱中取出汽油泵，仔细观察发现汽油泵出油口处有裂缝，估计燃油从此处外泄，又回到油箱中，经试验果断然如此，更换一新的汽油泵，故障排除。

2、故障案例二

①故障现象：一车主反映其凯美瑞轿车出现了发动机起动困难、挂档、加速经常熄火的现象，该车同时还伴有急加速转速不升高，进气管回火的现象。

②故障诊断：根据我们的维修经验，造成该故障的原因应当是混合比过稀，而导致混合比过稀的原因则有：燃油压力不足；电控系统异常；喷油器堵塞；进气管漏气；发动机机械故障。

于是我们首先检查电控系统：起动发动机后，故障灯“CHECK”熄灭，提取故障码，为正常码，电控系统正常；测量供油系统压力：用压力表连接在汽油滤油器出油口上，无论怠速还是加速，油压均为0.25MPa，油压正常；遂将喷油器拆下，用清洗剂在断续通电状态下清洗干净，装车试验，效果略有好转，但未根本解决问题；检查机械部分，气缸压力、配气相位、点火正时，均在标准范围内。所有影响混合比的系统均已检查完毕，但尚未找到故障原因，于是再次检查电控系统；用仪器测量水温传感器、空气流量计电压、电阻值，均在正常范围内，而且将插接件去掉，电脑可以记忆其故障码，测量节气门位置传感器电阻，完全符合要求，但在测量线束电压时，发现在插接件分开的情况下，输入电脑的信号电压为1.6V，与标准值不符，而且插接件断开后，电脑始终不能记忆其故障码41，

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