某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案

②施工前办理要点慢行计划审批手续，待铁路部门批准后方可进行施工。在现场派驻值班人员2名，配备无线对讲机2部，24小时开机，日夜与车站联络，将列车通过情况及时通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，利用天窗时间施工。同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。

③在施工地段设巡道员3人，日夜三班巡道，检查施工地段的线路隋况，发现问题及时采取措施。

④巡道员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，立即通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

2）、现场施工安全组织及安全保证措施：

①现场设专职安全员2名，建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、责任明确。

②坚持每周一次的安全教育课，由主管安全的安全员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。

③钢结构拼装班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及施工注意事项。

④采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。

⑤施工前应对所采用吊车、模板、防护等方案进行检查，确保万无一失。 ⑥提前与铁路部门取得联系，掌握列车运行时刻，列车通过时停止一切施工操作，确保列车运行安全。

⑦提前了解列车运营时刻，将盖梁钢结构吊装时间安排在列车间隔时间最长区段，确保安全。

⑧列车通过时停止所有的施工操作，确保列车安全运行。

12.4、封锁施工行车安全防护

1）区间封锁施工安全防护

区间施工时，在施工地点两端20m设置移动停车信号牌，施工地点两端防护员分

23

某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案

别在距离工地点860m处面向施工地点的左钢轨上设置第一个响墩，依次向内方20m右股钢轨，40m左股钢轨设第二，第三个响墩，再向内方20m，站在第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上，手持展开的红色信号旗进行防护，如图（长度单位：m）

2）行车、运输要严格执行封闭要点制度：施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令及车站值班员签认的要点纪录执行，按时完成施工任务后，必须检查、试验，确认设备完好后，施工负责人方可消点。

3）行车运输要确保通讯联系畅通，对所有施工人员进行技术交底，组织学习安全技术措施及施工方案，使每个施工人员明确施工任务和要求，明确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物有其主。

4）施工地点处及车站选派经过培训合格的防护人员，在施工地点按规定设置齐全的防护标志。

5）防护信号牌的内容及形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。

6）驻站联络员按规定登记运统-17，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。

7）工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。

8）工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即用规定信号向施工领导人重复鸣示，直至对方用相同信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况，无论开工、收工或施工地点转移，均及时通知驻站防护

24

某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案

员。

9）认真执行标准化作业，奖惩分明。严肃施工纪律及劳动纪律，杜绝违章指挥及违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全，并确保其性能良好，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。

10）要点施工时严禁超前施工，施工后必须严格按照放行条例办理，如达不到 放行列车条件时，应提前通知车站值班员，请求延长施工时间，严禁不具备列车放行条件情况下放行列车。

11）施工地段放行列车必须符合《铁路工务安全规则》的有关规定，各类既有线上施工，开通前必须经铁路局设备管理单位安全监督员确认施工单位开通前的设备检查记录并签字后方可进行。

12.5 既有线接触网安全技术措施

（1）所有跨越接触网的施工和操作，在跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。 （2）现场所有人员和所携带的物件（如长杆、导线、钢管、钢筋、吊索、吊臂等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持5米以上距离；

（3） 进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品（如绝缘手套、绝缘靴等）。

（4）离接触网带电部分不足两米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护，作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可正式完工，办理送电手续。

（5）严禁在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器、支柱、铁塔、接触网下避雨。雷雨天气时，不准靠近避雷针、避雷器，雨天作业时，必须远离接触支柱网支柱、接地线、回流线等设备。

（6）遇雨、雪、雾等不良天气时，禁止靠近接触网设备部件，禁止使用带金属的雨伞特雾在接触网下作业。

（7）用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电，扑火距离接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距离在2米以上可不停电。

25

某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案

（8）在距离接触网支柱及带电部分5米范围内的钢管、脚手架、钢梁、过道金属杆等金属结构上。均需装设接地线。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地设置。所有接地装备必须经过测试，其电阻值不得大于10欧姆。

（9）在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2米范围内泼水、喷水。

（10）严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其他接触，必须保持10米以上的距离，并将该处加以防护，立即通知供电部门进行处理，防止跨步电压伤人。

（11）施工现场装卸施工散料时，应远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。

（12）手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，

（13）施工现场必须每天清理，严禁现场有塑料布、土工布、苫布等物品散放，避免被风吹刮到接触网及其设备上。

（14）钢盖梁吊装施工中严禁向下抛掷任何物品，避免落于接触网上。

13 、营业线施工专项安全应急救援预案 13.1、编制目的及依据

为保证营业线施工中发生安全事故后，应急救援工作程序化、科学化、机动化、把损失降低到最小程度，并明确在应急救援预案中的机构设置和相关部门、人员在应急救援中的职责，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《铁路营业线施工安全管理办法》等相关文件，结合项目部在营业线施工的具体情况及防护用品、机械设备的配备情况，特制定本应急预案。

13.2、 事故可能发生的场所及特征

施工前因“三电”迁改不彻底，现场施工防护不到位，导致光缆、电缆等被破坏而影响行车安全；

由于施工人员未严格按照专项施工方案和施工安全技术规程要求进行施工，导致既有线路基等设备被破坏失稳而影响行车安全；

由于施工中防护不到位，导致机械设备、工具料具等物侵入既有线行车安全限界

26