1. 循环式运转制有什么优点？为什么未能推广？

（1） 减少了机车在机务本段的停留时间，从而缩短了机车周转时间，提高了机车运

用效率；

（2） 减少了机车乘务员每次出乘的补充工作时间，一定程度上改善了乘务员的劳动

条件或相应的可以延长机车交路长度； （3） 因为减少了机车出入机务本段的次数，从而减轻了车站到发线、咽喉道岔的负

担，提高了战场通过能力。

因其保养条件最差，所以未能推广

2．铁路区间通过能力受哪些固定因素的限制？ （1）区间

其通过能力主要取决于区间正线数目、区间长度、线路纵断面、机车类型、信

号、联锁和闭塞设备的种类；

（2）车站

其通过能力主要取决于车站到发线数、咽喉道岔的布置、驼峰和牵出线路、信号、联锁和闭塞设备的种类； （3）机务段设备和整备设备

其通过能力主要取决于内燃机车或电力机车的定修台数及段内整备线； （4）给水设备

其通过能力主要取决于水源、扬水管道及动力机械设备；

（5）电气化铁路的供电设备

其通过能力主要取决于牵引变电所和接触网。 3．何为直达列车？

通过一个及以上编组站不进行改编作业的列车。在装车站编组的称为始发直达车；在技术站编组的称为技术直达车。 4. 何为小运转列车？

在技术站和临近区段内几个中间站开行的列车，称为区段小运转列车；在枢纽内各站间开行的列车，称为枢纽小运转列车。 5. 何为机车交路？

机车交路是机车担当列车牵引任务的固定往返区段，即机车自机务段所在站牵引列车运行到折返段或另一机务段所在车站折返，这两个车站之间的区段叫做牵引交路。

6．什么叫机车运用段、检修段？其主要工作是什么？

机车运用段：有配属机车，担任机车交路，设置必要的运转设备，负责机车运用和乘务员的管理；为了配属机车的需要，可设置机车中间技术检查，预防性技术检查所需设备，机车的定期维修由机车修理段承担。

机车检修段：无配属机车，不担任机车交路及外段机车的整备折返作业，仅根据专业化集中修的分工要求，配属相应的检修和试验设备，专门负责机车的修理和承担机车大部分的集中修。

7.机车的配属原则

（1）近期与远期相结合，满足运输需要，符合牵引动力发展规划要求，考虑平战结合，近远结合，并符合根据铁路建设发展制定的全路牵引改革方案；

（2）机车类型要求区集中统一，各局、段使用的机车类型达到最少限度，以便机车运用和检修；

（3）合理使用机车，注意平衡相邻区段的牵引定数；

（4）适应列车编组计划的分工及运输设备的基本条件，要适应运输设备的基本条件，机车性能及构造条件要与线路限制坡度、钢轨重量、最小曲线半径、允许速度、站线有效长度及机车的整备设备、检修设备相适应；

（5）小功率机车应配属在运量小的支线和专线使用。

8.回答事故树的功能和特点

功能： （1）能对导致灾祸事故的多种原因及逻辑关系作出全面的描述；

（2）便于发现和查明系统的固有或潜在的危险因素，为安全设计、制定技术措施

及采取管理对策提供依据； （3）工作人员全面了解和掌握各项防灾控制要点； （4）对已经发生的事故进行原因分析；

（5）便于进行逻辑运算，进行定性、定量分析与评价。

特点： （1）事故树能直观、形象地描述事故发生的情况；

（2）事故树能全面、系统地概括导致事故发生的各种原因（机、人、环境、工艺）； （3 它适应于分析事故发生的多种模式，掌握事故发生的多种可能；

（4）事故树不仅能做定性分析，而且能做定量分析，因此，能找出改善系统的可能途径和方案，达到优化。

（5）可与其他分析技术综合使用。 9.机车调度的基本任务

（1）正确编制和执行日（班）计划机车周转图，并组织实施； （2）与行车调度员密切配合，组织均衡开车，保证机车供应；

（3）经济合理的使用机车，加速机车周转提高机车运用效率；

（4）及时正确的处理日常运输生产工作中的有关问题，维护安全正点； （5）正确填写各种报表和台账；

（6）掌握回送机车动态及备用机车的加入和解除；

（7）加强与行车调度员之间的联系，严格掌握机车乘务员按规定时间叫班； （8）经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。

10.事故树的定义

事故树是进行系统安全分析的一种有效的方法。 事故树是把导致事故发生的各种因素的逻辑关系用特定的关系符号绘制的逻辑关系图，为判明引起用事故的各种因素之间的逻辑关系提供一种形状简洁的表达方式。