桃江武潭镇总体规划设计说明书 设计说明书
确保良好的自然生态环境，工业企业的规划布置与项目选择必须十分慎重，应选择用水量小、空气污染与水污染低的现代企业。
从武潭用地、交通及污水处理上分析，走规模化、集约化的道路，镇区不保留工业，进行退二进三，其余小规模、零散的企业应逐步搬迁、调整或合并集中到崇山坪片区工业园区发展。
15.4.1、工业用地
规划到2030年，镇区工业总用地为40.56公顷，人均工业用地10.14㎡，占总建设用地的9.2%，位于崇山坪。
15.4.2、仓储用地
规划到2030年，某某某仓储用地总面积为21.97公顷，人均仓储用地5.49㎡，占总建设用地的4.98%，位于崇山坪。
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第十六章 土地使用控制
为便于土地开发及规划管理，土地建设开发最小单位一般以道路红线所围合的用地为基本地块。土地开发应严格按照地块控制指标体系控制，其控制指标分为规定性和指导性两类。前者是必须执行的，后者是参照执行的。
图则中所规定的指标。
16.1.5、禁止开口路段
指对地块机动车道与外围道路相交的出入口方位和位置的控制，其确定主要考虑减少对外围交通干道的干扰，并合理组织引导地块内部交通。
指对地块机动车道与外围道路相交的出入口方位和位置的控制，其确定主要考虑减少对外围交通干道的干扰，并合理组织引导地块内部交通。
16.1、规定性指标
16.1.1、用地性质
道路重要地段、坡陡弯急处、滨水以及道路交叉口路缘石半径的切点向主干道方向延伸70米，
按国家标准GBJ137—90《城市用地分类与规划建设用地标准》执行，各类用地不宜互换，严格控制公共设施用地（特别是非盈利性公共设施用地）、道路广场用地、市政公用设施用地、交通用地和绿化用地，不得任意改变其用途。对有条件可互换的用地，应申请征得相关管理部门的同意后方可改变。
地面停车场每个停车位宜为25-30㎡，停车场的数量由建筑面积确定，一类居住面积配置1/250向次干道方向延伸50米范围内，向次干道方向延伸30米范围内，为禁止机动车开口路段。
16.1.6、停车泊位
16.1.2、建筑密度
地块内所有建筑基底总面积与用地面积的比值，用百分数表示。规划建筑密度为开发强度上限控制标准。
个停车位；二类居住面积配置1/300个停车位；公共建筑面积配置1/200个停车位；学校配置1/250个停车位；工业园用地配置1/400个停车位执行。
16.1.7、非盈利性公共设施
市政设施、公园等用地严禁改变其使用性质。
16.1.3、容积率
地块内建筑总面积与用地面积的比值，单位为万㎡/公顷。规划容积率为开发上限控制指标。
16.1.8、建筑限高
指地块内从建筑物室外地坪起到其计算最高点不得超过的最大高度限度，限度以米为单位表示，各地块的具体限高需指定详细的控制指标。
16.1.4、绿地率
地块内各类绿化用地面积与该地块面积比值，用百分数表示。规划绿地率为开发下限指标。 规划区内所有建筑物、构筑物改建、扩建和新建后绝对高度、建筑密度和容积率不得超过分图
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16.1.9、配套公共设施
指地块内根据相关规范应配套建设停车场、公交站场、供电、通讯、消防、交通、垃圾转运、公厕等公共设施。上述设施在地块开发建设中必须同步建设，并不得挪作它用。
16.2.4、建筑色彩
建筑的色彩应结合不同地段的使用功能和景观要求进行综合设计。居住建筑以白色、浅暖色（米黄、橙色、锗石色等）系列为主，公共建筑可以重色为主，体现其在城镇中的景观地位，建筑的檐口、阳台、门窗等可运用不同色彩以增加建筑鲜明特色。
16.1.10、建筑间距
应按《益阳市城市规划管理技术规定》控制。
16.2、指导性指标
16.2.1、人口容量
指地块可容纳常住人口数量，以每公顷居住用地容纳人口数表示。 本规划对各片区的人口容量作如下建议： 居住用地：≤500人/公顷
16.2.2、建筑风格
建筑风格应灵活多变，注重城镇形象的统一性、地域性和独特性。小城镇建筑应体现地方的传统风格，以砖混坡屋顶为主要形式。
16.2.3、建筑体量
小城镇的建筑体量应根据当地的实际情况因地制宜，不宜过高过大，应以多层建筑为主。
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第十七章 镇区综合交通规划
17.1 镇区对外交通
镇区距二广高速公路出入口仅5公里。为武潭社会经济发展提供了极其有利的区位条件。镇区道路系统主要由贯穿镇域南北的新国道207和几条新建道路连接仪北路形成片区主要的对外交通道路。并于原莲花城村规划一处货运港口，占地面积2.43公顷。
表17-1 道路情况一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 道路名 207国道 莲花路 纬二路 西一路 临江路 联村路 东四路 东二路 东一路 学舟路 向南路 外联路 楠木村路 杉树路 西三路（2） 汤家村路 春耕路 武潭路 北六路 北五路 北四路 北三路 北二路 北一路 纬三路 纬一路 西二路 景致路 猪婆村路 东三路 桃花村路 泥湾里路 木家村路 朱家村路 斗米路 类别 走向 起讫点 西三路～规划界线 207国道～东四路 207国道～西三路 西三路～西三路 207国道～东四路 临江路～外联路 临江路～莲花路 临江路～莲花路 莲花路～临江路 学舟路～东四路 临江路～东四路 临江路～至楠木村 长度(千米) 红线宽度(米) 5.27 2.84 0.67 1.72 2.89 0.28 0.94 0.31 0.31 1.74 0.42 1.2 1.13 2.07 2.73 0.83 0.11 0.51 0.16 0.2 0.58 0.31 0.19 0.17 0.7 0.71 1.56 0.11 0.13 0.34 2.16 0.37 1.16 0.88 0.71 24 24 24 24 20 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 9 9 9 7 7 7 7 7 标准横断面 3.0+18.0+3.0 3.0+18.0+3.0 3.0+18.0+3.0 3.0+18.0+3.0 3.0+14.0+3.0 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.5+10.5+2.5 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 2.0+8.0+2.0 1.0+7.0+1.0 1.0+7.0+1.0 1.0+7.0+1.0 0.0+7.0+0.0 0.0+7.0+0.0 0.0+7.0+0.0 0.0+7.0+0.0 0.0+7.0+0.0 主干道 东西向 主干道 南北向 主干道 东西向 主干道 南北向 次干道 南北向 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 东西向 东西向 东西向 南北向 南北向 南北向 南北向 东西向 楠木村路～桃花村路 17.2 镇区道路交通
17.2.1、路网结构
片区为为“一横一纵”的道路网络结构。
东西向 汤家村路～207国道 东西向 207国道～207国道 南北向 东西向 南北向 南北向 南北向 南北向 东西向 南北向 南北向 东西向 东西向 南北向 临江路～至汤家村 北四路～武潭路 临江路～207国道 杉树路～207国道 杉树路～207国道 杉树路～临江路 杉树路～临江路 杉树路～临江路 杉树路～临江路 207国道～西三路 207国道～西三路 西一路～西三路 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
33 34 35 36 17.2.2、道路功能
对外联系的出入口主要在东侧与西侧，东侧主要连接马迹塘镇和大栗港镇，通过大栗港镇对外道路与桃江县城和益阳市区相连。西侧通过东西向主干道连接常德市鼎城区和汉寿县，并于规划的二广高速出入口相连。
17.2.3、道路等级及断面形式
片区道路等级主要分为主干道、次干道、支路三个等级，其中断面形式为：
东西向 西三路(1)～至景致 南北向 207国道～至猪婆村 东西向 南北向 东西向 南北向 南北向 莲花路～临江路 临江路～汤家村路 临江路～至木家村 学舟路～至朱家村 楠木村路～杉树路 南北向 汤家村路～桃花村路 中国城市建设研究院湖南分院 40