新A8的quattro在一般情况下按照40：60的比例将动力分配给前后轮

新A8的后轮运动差速器（4.2 TDI车型标配），可主动连续调整后轮间扭矩分配，

尽管重量并不轻（40多公斤），但对于操控表现的帮助还是很明显的。

主打动力配置以提升性能、节能减排为主

在先期发布的A8车型上，奥迪首推的是两款4.2L V8引擎，性能提升主要表现在动力输出和环保两方面。其中，4.2 FSI发动机主要针对凸轮轴等细节进行了重新设定和调校，最大功率273kW(372hp)，最大扭矩445Nm/3500rpm，和老款相比，功率提升了16kW，燃油效率提高了16%。4.2 TDI发动机提高了共轨燃油喷射系统的喷油压力、优化了涡轮增压器和排气系统，最大功率258kW(350hp)，峰值扭矩800Nm/1750-2750rpm，最大功率和扭矩输出比老款提高了18Kwh和150Nm，燃油效率更是提高了19%。

4.2 FSI引擎，最大功率273kW(372hp)，最大扭矩445Nm/3500rpm。

4.2 FSI和老款相比，功率提升16kW，燃油效率提高了16%，是同级中第一个百公里综合油耗低于10L的车型。

伴随着引擎性能的精进，并得益于8速自动变速箱和全铝车身，全新A8 4.2 FSI和4.2 TDI的0-100km/h加速成绩分别为5.7秒和5.5秒，官方公布的百公里综合油耗分别为9.5L/100km和7.6L/100km。特别值得一提的是，新A8 4.2FSI是同级中第一个百公里综合油耗低于10L的车型，而在CO2排放量方面，4.2 FSI和4.2 TDI车型分别达到了219g/km和199g/km的水平。

4.2 TDI引擎经过优化，最大功率258kW(350hp)，最大扭矩800Nm/1750-2750rpm。