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图为全新西亚特Ibiza,比新Polo率先采用PQ25平台,与PQ24平台车型一样采用前麦弗逊、后拖曳臂的悬挂形式,只是细节

有所改进。

图为PQ25平台的西亚特Ibiza车身结构图,全新Ibiza获得了E-NCAP碰撞测试五星评价,成绩较PQ24平台的老款Ibiza和老

款Polo有显著提高,证明了PQ25平台在被动安全性能上的进步。

虽然PQ25和PQ24相比在悬挂形式方面没有根本性的变化,但是PQ25在车身结构方面却有着明显的改进,这主要是出于提高碰

撞安全性能的目的。PQ25平台的新一代西亚特Ibiza在E-NCAP碰撞测试中以34分的总分获得了五星成绩,而基于PQ24平台的第4代Polo仅以总分28分获得了四星评价(同样是PQ24平台的老款西亚特Ibiza总分26分,四星评价),由此可见PQ25平台在被动安全性

能方面的进步。与此同时,在部分欧洲市场,ESP、四气囊、Hill Hold Control上坡辅助系统等将作为新Polo的标准配置,ISOFIX儿童安全座椅固定装置、主动式安全头枕等配置也针对E-NCAP的新规则进行了针对性设计。

动力、传动:国外市场7款动力配置可供选择,可选装7速DSG双离合变速箱。

与上一代POLO一样,第五代Polo仍然拥有丰富的动力配置。在2009年的欧洲市场,Polo拥有7款不同的动力配置供消费者进

行选择,包括4款汽油引擎和3款柴油引擎,其中有5款动力单元是首次出现在Polo车系上,所有引擎将标配5速或者6速手动变速箱,更有3款引擎可以选配7速DSG双离合变速箱。

在欧洲消费者看重的柴油动力方面,大众的1.6升四缸TDI共轨涡轮增压柴油发动机在Polo上可以提供三种不同的最大功率输出

版本,分别为55kw、66kw和77kw。其中一个66kw功率输出版本在加装BlueMotion套件之后,平均油耗可以达到3.8L/100km的成绩,二氧化碳排放则控制在96 g/km的水平。

在欧洲消费者看重的柴油动力方面,大众的1.6升四缸TDI共轨涡轮增压柴油发动机在Polo上可以提供三种不同的最大功率输出

版本,分别为55kw、66kw和77kw。其中一个66kw功率输出版本在加装BlueMotion套件之后,平均油耗可以达到3.8L/100km的成绩,二氧化碳排放则控制在96 g/km的水平。

汽油动力方面同样是一水的小排量,其中排量为1.2升发动机有44kW和51kW两个功率输出版本,曾经在上代Polo上作为主力

机型的1.4升直列四缸自然吸气发动机在新Polo上拥有63kW的最大功率。而全新的1.2升TSI直列四缸涡轮增压引擎则是新Polo汽油动力中的亮点,不仅可以提供77kW的最大功率,还能将百公里平均油耗控制在5.5升的水平,而在变速箱配置上1.2TSI车型拥有6速手动和7速DSG的选择,兼顾了运动性和燃油经济性。此外,根据大众的惯例,晚些时候还会推出新Polo的GTI版本,1.4TSI、1.8TSI发动机等均有可能成为其动力来源,并配备6速或7速DSG变速箱。

预计国产车型仍以现有1.4L、1.6L发动机为主,1.4TSI、7速DSG并不遥远。

从2009年新Polo在欧洲市场提供的动力配置可以看出,其搭配相当合理,既有1.2L、1.4L等成熟汽油引擎,也有1.2TSI、1.6T

DI等动力、油耗、排放性能兼顾的全新发动机。尽管目前还没有新一代Polo何时国产的确切消息,但考虑到上海大众目前拥有的发动机产品序列,现款Polo装备的1.4L、1.6L 双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机可能仍将会是国产新一代Polo的主要动力来源。

新Polo装备的1.4L汽油发动机,技术成熟。

和国内同级竞品的动力系统相比,现款Polo的1.4L、1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机虽然没有任何先进的辅助技术加持,但在

实际动力和油耗表现上还是能够跟上主流水平的,而与之配合的5速手动变速箱口碑一向不错,6速Tiptronic自动变速箱在国产A0级小车中也属于“领先一挡”的配置。因此可以说,即使未来国产新Polo沿用现款四代Polo的动力传动配置,与新飞度、雅力士、嘉年华、晶锐等主要竞争对手相比虽远谈不上“超越”,但也算是拿得出手的。

欧洲市场的新Polo 1.4车型可选装7速DSG变速箱,而此款7速DSG已经实现国产,将率先在国产六代高尔夫上服役,未来国产后的新Polo高配车型很有可能装备DSG双离合变速箱。

此外,由于大众1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG变速箱已经在国内投产,其中“1.4TSI+7速DSG”的黄金搭档将率先被一汽大

众六代高尔夫所采用,1.4TSI也将陆续装备在速腾、新宝来和朗逸等车型上,因此对于中国版新Polo的高配车型来说,装备1.4TSI、7速DSG并非没有可能。

上市时间:欧洲市场6月开卖,何时国产仍未定论,最早2010年上半年国产。

新Polo在首演今年日内瓦车展之后,大众计划在3月底对其进行投产,最早在6月末便可在欧洲市场正式销售。而在国内市场,

拥有PQ24生产线的上海大众目前尚未公布新Polo的国产时间表,甚至大众携手上海大众、一汽大众在2月底发布的2018战略计划中也没有提及Polo的换代计划,所以新款Polo的国产时间不可能与国际市场接近同步,最早也要等到明年年初,甚至有可能更晚到2010年之后。不过话说回来,“车型与国外市场同步更新”从来不是一汽/上海大众的作风,不紧不慢、稳扎稳打、充分榨取旧有资源的剩余价值才是它们最擅长的,无论是媒体还是消费者早已习惯并有心理准备。