公差 项目 构件名称 装配后 中线与船体中心线接触点的偏移 桅及起重柱 纵横向倾斜度 高度 烟囱板与下部棚顶上理论线偏移 烟囱 倾斜度（只允许后倾） 高度 舭龙骨与外板相接边缘之高度 舭龙骨 舭龙骨倾斜角的偏差 舭龙骨宽度 支架中心线与理论中心线偏移 尾轴支加架 支架中心线前后位移 3 3 0.15%H ±20 5 0.3%H ±15 ±5 4 ±10 3 焊接后 0.20%H 0.4%H 6 5 H为桅杆高度 H为烟囱高度 线型应平整和顺 备注 钢板局部凹凸度公差（毫米）

凹凸度之允许公差 钢板凹凸 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 钢板厚度3-5毫米之重要结构 Ⅳ类 钢板厚度小于5毫米之不重要结构 Ⅴ类 钢板厚度于≥5毫米之重要结构 最小长度 钢板厚度大于100-350 351-400 401-500 501-600 601-700 701-800 801-900

3 3 4 5 6 6 7 钢板厚度大于6-10毫米之重要结构 毫米之重要结构 4 4 5 6 7 7 8 4 4 5 5 6 6 7 5 5 6 7 8 8 9 5 5 6 6 7 8 8 船体主要尺度公差（毫米） 主要尺度 公差 船长L ±0.1%L 型宽B ±0.1%B 型深H ±0.15%H 船底基线挠曲 ±15 船底中线偏移 5

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船体测量方法

（LXGGY-04）

（一）船体高度的测量方法及操作程序（见表1）

表1船体高度的测量方法及操作程序

测量 方法 示意图 船面台常规方法 水平管法 钢卷尺标杆其他方法 船面台角钢水平面钢卷尺直接量取法： 首 尾 端 点 高 度 操 用水平管直接打到相应1） 在船台中心线板的尾（首）端点位置竖立角钢 2） 将距端点最近的标杆上某号肋骨处龙骨底高度用水平管打到角钢上，然后减去（对尾端点而言）或加上（对首端点而言）由上述测量肋骨至端点的龙骨坡度升高，即得尾（或首）端点的理论龙骨高度，加以标记。 3） 由尾（首）端点悬钢卷尺至标记线的距离，即为尾（首）端点高度。 附 注 仅适用于小船 船体基线︵龙骨﹀高操 作 程 用水平管将船底各肋骨位测量点分别打到标杆上，由此点至标杆基准点的距离即为龙骨高度，与标杆同名点差值，即为龙骨挠度 简易标杆法： 1） 按所需的测量点置，在船台中心线槽钢上竖立角钢（即简易标杆） 2） 按标杆上相应的肋骨位龙骨高度，统一下降200~300mm，从标杆分别打到角钢上，作出标记 3） 由标记垂直量到船底板各肋骨位的数值差，即为龙骨挠度 示意图 1） 适用于中、小型船舶，大型船舶用此法误差较大，操作不便 2） 中、小型船也可用定位样杆测量 作 标杆的同名点上，其差值即为程 首（尾）端点的高度误差 序 直尺角钢度 序

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1） 为便于测量，可从船底板下降200~300mm打水平、标杆上则按此数 附值同样下降 度的影响 水平管法 示意图 甲板梁操程序 附 1） 测量肋骨位的甲板中心线上竖一短样杆 2） 自以上样杆的任意高度打水平至甲板边样杆（或直尺）上，此两样杆的实际高度差即为梁拱值 拱 作注 2） 读取高度数值时，应注意平板龙骨厚此法适用于各类船舶，方法简便，特别有利于经常测量，减少重复劳动 注 示意图 型深D 型深 操作程序 附注 1）将船舯（Ф ）某号肋骨位处的甲板边高用水平管打到标杆上 2）用测船底龙骨高度的方法将该号肋骨位的龙骨高打到标杆上 3） 用钢卷尺测量以上两标记间的距离，其值即为型深 读数时应减去平板龙骨和甲板边板的厚度 （二）船体宽度及总长的测量方法及操作程序（见表2、表3）

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表2船体宽度的测量方法及操作程序

常规方法 测量方法 钢卷尺法 在船舯（Ф ）处的用板面上，用钢卷尺由一舷外内缘，量至另一舷外板内缘，读数即为型宽 操作程序 读数，记录 3） 用同样方法测另一舷到船台中心线的距离，两数相加，减去两倍舷顶列板厚度，即为型宽 1） 当甲板面上有上层建筑或其他结构妨碍时，应改用其他方法 附注 2） 分段安装测量方法与些相同

表3船体总长的测量方法及操作

测量方法 常规方法—线锤法 1） 于首尾端向前后各300mm处悬吊线锤，投于船底部，作出标记。 操作程序 2） 由标记处拉钢卷尺读数并记录 激光仪法 1） 用激光仪在船首尾端向前后各300mm处向下投激光于船底部，作出标记。 2） 由标记处拉钢卷尺读数并记录 为便于操作，可在舷顶列板的测点处焊一短角角钢，悬吊锤时离开外板约200mm，测得读数后减去相应数值 线锤法 1）于船舯（ Ф）处自舷顶列板外侧的甲板边板理论线位置，悬吊线锤，投于肋骨检查线槽钢面上，作出标记 2）由标记处拉钢卷尺至船台中心线，

(三)船体水平的测量方法及操作程序（见表4） 表4船体水平度的测量方法及操作程序 测量方法

常规方法—水平管法 24