编制依据：
根据工程施工招、投标文件和施工图纸，国家及交通部颁发的有关公路工程的规范、规程、标准及安全生产，环境保护等文件。结合现场复测情况、施工环境调查，公司工程质量、安全管理、技术管理及文明施工等管理制度和施工经验编制本方案。
第一章 工程概况
一、概述
本工程是第三师图木舒克市-G314（一间房火车站）公路第五合同段。作为图木舒克市连接阿喀高速公路重要的快速北出口道路，既是新疆兵团第三师骨架公路网的重要组成部分，也是对新疆喀什地区公路网的补充与完善，对提高农三师图木舒克市、小海子垦区的社会效益、提升路网功能和完善公路网布局等方面意义重大。
拟建公路的建成，将成为图木舒克市的重要快速出口道路，同时也是兵团第三师垦区经济干线，将为图木舒克市加快基础设施建设，招商引资，产业结构调整，城市化发展奠定了有利的交通条件；将图木舒克市公路交通和铁路运输、航空运输有机的衔接起来；是加快喀什经济特区发展的需要，是落实中央新疆工作的体现；是国家西部大开发和省际道路建设的需要，是地方区域路网完善和补充的需要，将提高农三师小海子垦区及图木舒克市戍守边疆、反恐维稳、处理突发事件、加强民族团结、确保社会稳定的能力；同时也是图木舒克市发展旅游事业的需要，我单位城建本工程第五合同段（K42+177-K56+329）,14.152km。
拟建公路路线全长62.00公里，公路等级为二级公路，设计速度为
80km/h（局部城镇路段限速40km/h）；由一条主线和一条支线组成，主线起点位于一间房火车站，接至国道G314K1176+550里程处，途径大山口、51团路口、唐王城遗址、唐王渠、44团路口、44团团部、二监区，终点位于图木舒克市飞机场（待建），主线长56.329km；支线起点位于44团路口，接至主线K42+180.50里程处，途径图木舒克市东缘、夏可河，终点为44团金墩镇，接至图木舒克市过境公路A线K6+500里程处，支线长5.671km。第五合同段主线K42+177-K56+329，路线长14.152。路基宽12m，沥青混凝土路面。
二、技术标准
本项目根据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及有关规范要求，第五合同段确认技术标准，见下表：
公路技术标准
设计要素 公路等级 设计速度 路基宽度 行车道宽度 路面类型 圆曲线最小半径（一般值） 圆曲线最小半径（极限值） 不设超高的平曲线半径 平曲线长度（一般值） 竖曲线长度（一般值） 最大纵坡 桥涵设计车载等级 交通及沿线设施
规范中指标 二级 80km/h 12.0m 2×3.75m 沥青混凝土、水泥混凝土 400m 250m 2500m 400m 140m 5.0％ 公路-Ⅱ级 C级 设计时指标 二级 80km/h 12.0m 2×3.75m 沥青混凝土 2100m 2500m 510m 221m 0.55 公路-Ⅰ级 C级
三、地形、地质、气候等自然地理条件
项目区地处喀什噶尔河流域，北部与天山南部相邻，塔克拉玛干沙漠西缘，属于干旱区。地处塔里木地台的西部边远塔里台坳的巴楚凸起，西与天山南脉地槽褶皱带相接。构造上受塔里木地块的影响，山前活动性断裂对区域构造稳定性具有控制作用。
项目区属温带极端干旱的荒漠气候，具有干旱少雨，光照充足，热量丰富，降水稀少、蒸发强烈、无霜期长和昼夜温差较大的的特点。地下水总体上富水性较差，分布不均匀，属第四系松散堆积孔隙潜水。岩性为粉土、粘性土和角砾。
四、沿线筑路材料，水电等建设条件
本合同段级配砾石、天然砂砾料场为永安坝调节闸专业料场。上路桩号为主线K43+720处，上路运距为18.5km,供应主线天然砂砾路基用料、路基垫层用料及级配砾石底基层用料。砂、砾石料场为永安坝调节闸专业料场。供应主线沥青混凝土面层、水泥稳定砂砾基层、下封层、混凝土骨料用料。风积沙料场为F1风积沙料场，上路桩号为主线K51+000处，上路运距2.1km，供应主线路基填料及换填用料。
本合同段施工用水可从主线K42+177-K49+400段右侧灌溉渠中抽取取用，改灌溉渠为长流水。
第二章 总体施工组织布置及规划
一、项目管理方针和目标 (一)管理方针
“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。
以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。
(二)项目管理目标 1、指导思想
科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。
2、工期目标 合同工期：
2013年7月1日开工，2013年12月20日交工，总工期173日历天。 目标工期：
2013年7月16日开工，2013年12月20日交工，总工期156日历天。 3、质量目标
工程交工验收的质量评定：合格 竣工验收的质量评定：合格。 4、安全目标
全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。
5、环保目标
弃土按设计弃土坑及与当地政府部门协调确定的弃土位置集中弃放，并按要求与地势顺平。
生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。 6、、水土保持目标
无水土流失，水土保持完好。
二、施工总体规划 1、组织机构设置
为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富类似高速公路施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
我公司组建兵团第三师图木舒克市-G314（一间房火车站）公路建设项目第五标段项目经理部。由郝良友任项目经理，李佳磊任项目总工，实行项目经理负责制由项目部统一协调管理下属各施工队。详见《项目组织机构框图》。
项目组织机构
项目经理 郝良友 总工程师 李佳磊 工 质 计 机 综 财 程 量 划 械 合 技 安 统 物 办 务 术 全 计 资 公 部 部 部 部 室 部 李家磊韩贞辉郝 宁王德虎王艳珍王淑文 路基施工 涵洞施工 路面施工交通设施 交通安全
2、设备、队伍分配情况 队伍人序号 施工队伍名称 数 1 2 3 4 5 施工准备 路基施工队 基层施工队 面层施工队 桥涵施工队 30人 120 人 120人 50人 70人 主要施工任务 负责项目部组建、临建工程的施工、测量、 负责本项目路基处理、路基土石方、涵洞、通道，台背填土等工程施工 负责路面底基层、基层的施工 负责路面面层施工 负责本合同段桥涵工程的施工 防护排水施工30人 负责本合同段内的防护排水工程的施工 6 队 交通安全设施负责本合同段内的交通安全设施工程的施80人 7 施工队 工 投入本标段施工的各种机械设备要尽快组织调遣，合理配置，择优进场，就近调整，确保设备状况良好，并与施工质量和进度相适应。机械设备结合工程项目内容和需要，分批进场，土方设备在工程开工前进场，其他设备在分项工程开工前30天进场，大型设备提前2个月进场。进场后认真做好开工前的各项准备工作。
施工人员及设备根据施工总体计划表的安排以及监理工程师的要求进场，设备、材料采用载重汽车运输至工地，机械采用平板拖车组织编队运输到施工现场，运土自卸汽车由机械队长带队直接开赴工地，拌和站等大型机械设备提前进驻现场、安装调试，施工人员均由我公司总部统一派车协调进场，到达工地。
3、项目部建设：
项目部设在工程现场附近，安施工项目部标准化建设，项目部办公用房采用保温彩钢板建筑，办公用房面积250m2。本工程临时生产设施主要包括沥青拌合站、水泥稳定土拌合站、水泥砼预制场等。
4、项目部职责 4.1项目经理
①项目经理是本合同段工程安全的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
② 项目经理是本合同段工程施工质量的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的意见。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。
③项目经理是本合同段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。
④ 项目经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
⑤项目经理是本合同段工程环境及水土保持的直接责任人，负责按批准的环保计划，全面组织实施，确保阶段、整体环保目标的实现。
4.2项目总工
对本合同段工程质量、施工技术、计量、测试等负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量保障、施工计划进行编制及实施。对施工中可能存在的质量通病及纠正、
预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。
对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。
4.3工程技术部
负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新设备、新工艺、新材料，努力开发新成果。
4.4质量安全部
依据总部质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工措施的技术交底。
负责依据环保目标制定本合同段整个工程的环保及水土保持管理工作规划，负责环境综合管理，编制和呈报环保计划、环保技术方案和具体环保措施，并在施工中认真贯彻落实。
4.5财务部
负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
4.6综合办公室
主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
4.7计划统计部
负责对本合同段工程项目合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价。
负责项目各级领导来文、向各级领导及施工队（工区）发文的等级管理，已完工程原始资料的收集、分档储存、管理工作，特种工作操作证件及施工所有人员登记资料储存。
4.8机械物资部
负责收集物资材料的有关资料，并参加对供料方的考察、评价。编制材料采购申请计划，做好材料（设备）的采购、验证工作。 协助质检员做好进货物资的检验和试验工作。 工程机械设备调度、维修，确保工程机械设备的正常运转。
第三章 主要工程项目的施工方案及方法
（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第一节 施工测量
道路施工中，控制测量是确保工程质量的重要手段之一，为确保施工中认真贯彻设计意图，严格按照规范和设计要求操作。在接到监理工程师交桩指令后，认真做好交桩和资料交接记录，组织专业测量技术人员认真制定测量方案和工艺，并做好测量设备仪器及人员的准备。
依照制定的测量方案，对中桩、控制点，使用水准仪及经纬仪进行复核，验桩对重要的标桩进行栓桩，所栓桩应不施工影响，并预以醒目标识，且经以认真保护，作为施工全过程中测量复线的依据。在施工中经常组织测量人员进行复核，确保线路正确，直至工程竣工验收后，完整地交给工程师。控制点导线控制测量的往返闭合差，应符合GB50026-93的有关规定，对于高程控制采用加密水准点的方法，道路中桩每20m布置一桩，且补加桩设置在不影响道路施工位置上。
经复核、验桩后进行内业工作测量记录及内业所完成测量成果，报送监理工程师进行核验审批，经审批的测量成果，须打印面册，分发给施工技术人员使用。
第二节 路基施工
本合同段路基施工队按照施工范围的划分，进行路基范围内的清表、路基挖方、路基填筑、台背回填、涵洞等施工。合理安排施工计划，平行流水施工，全部机械化作业。
（一）土方路基开挖
1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 2、对较短的路堑采用横挖方法，根据设计要求，一次挖到设计标高。
3、路基土方开挖采用机械施工方法：采用挖装机械配合自卸汽车施工。 4、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流人线内，并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。
5、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
6、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
（二）风积沙填筑
路基施工前，将具有代表性的风积沙取样先进行筛分试验，控制d≤0.075mm的含量小于30%（重量比，且分布均勻），然后通过试验求出风积沙在最佳含水量状态下的标准最大干密度值（参考特别说明）。施工如发现沙颗粒粒径、级配有变化，应及时重新试验。
风积沙路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外还应综合考虑工程规模 、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素，选择在沙面上能自由行走的前后轮驱动的振动压路机，本合同采用风积沙路基湿压的施工工艺。
此种施工工艺适用于最佳含水量或饱和含水量状态下分层碾压。 1、测量放线、清废、原基（沙基）洒水碾压、原基检查及开挖、推筑或运送风积沙同常规压实工艺。
2、分层初平稳压:每推筑一层后，用推土机或挖掘机沿路线纵向大致整平稳压，为下道工序机械上路奠定基础，一般碾压1-2遍。碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线段应从内测向外侧逐轮碾压，碾压时轮迹布满整个作业为一遍。
3、风积砂浸水施工方法：
每一层利用平地机或铲车进行初平，使得整个路形符合设计要求后，沿
纵向在路边缘堆成棱埂高度10-15cm左右，楞埂的长度跟随路线的坡度而定，一般形成3×5m网格状，再进行泡水，水将要流出楞埂为止，一般每次浸泡长度50m为宜，浸泡过程中，随时检查水下渗深度，距基底10-15cm时，停止浸水作业，避免浸泡断面含水量过多，影响平整碾压施工，然后进行下一断面浸水施工，每300-500m为一平整碾压断面。
补水：
饱和后静止2-4小时，以适宜上碾压设备上路碾压为标准，局部表面缺水时，用水车洒水。
4、振动碾压：平整静压结束后，由振动压路机采用高频、低幅振动碾压。碾压时，要从路槽两侧边缘向路中碾压，且碾压轮辐重叠不得小于1/3轮辐。碾压直到满足设计及规范要求的压实度，碾压速度为3-4km/h。
5、静压：由于振动碾压使得风积沙表层较松散，所以采用振动压路机或轮胎式压路机机静压1-2遍，碾压速度为1-3km/h，必要时平地机再平整、洒水车补洒水并静压，使得风积沙表层较松散压实度达到要求。
6、压实度检测：压实质量以压实度控制，采用环刀法测定现场，并根据标准最大干密度计算压实度。若不符合要求时应进行补压，知道合格为止，方可进行下一道工序的作业。
（三）天然砂砾路基顶层施工
已交验完毕的风积沙路段路基顶填筑天然砂砾时，每次施工长度控制在300m-500m，如表面已经干燥，需整平、洒水，待光轮压路机静压后，马上上料随即摊料、粗平，以防两种材料相互污染降低了设计指标
1、填筑：严格按施工技术规范要求控制，按试验段确定的填筑松铺厚度控制进行铺设，为保证路基边坡的压实度，在路基施工时，将路基宽度每边放宽30cm，以确保路基设计宽度内各项指标达到规定的要求；
2、整平：先用装载机进行找平、再用平地机整平到控制高程，顺序为先
两边后中间。
3、洒水：根据最佳含水量，确定是否对填料进行洒水。对含水不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料的含水量控制在最佳含水量+2%时，才能确保路基压实度。
4、碾压：碾压采用单钢轮振动压路机施工，碾压遍数6—8遍。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则全宽全幅进行碾压；路基填筑压实度采用灌砂法检测，压实过程中的检测方法和频率，2000 m2不少于8处；每层压实度经自检全部合格，报监理工程师检查，批准后进行上层路基填筑。路基在施工过程中两侧应比设计宽度各宽30cm，以保证路基充分压实。
5、整形：每段路基基本完成时，检查路基的中心线和标高，以及路基宽度、边坡坡度，检查测量完毕合格后，可进行路基整修的工作。初整路基边坡应保留超宽两侧30cm的宽度，待路面工程完成后，再按路基边坡设计值刷坡整修。
边坡整修采用人工配合挖掘机整修，经整修后的路基各部分允许偏差应控制在本项目技术规范中路基实测项目规定的范围内；路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆顺、边坡平整稳定。
6、砂砾路基填筑控制要素
原材料质量、填筑厚度、压实度、高程，宽度、平整度。 （四）天然砂砾底基层施工
1、采用机械施工、人工辅助，备料用装载机装料，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整型，洒水车洒水，压路机碾压至压实标准，天然级配砂砾层施工，要在路床标高，中线的平面位置，路基宽度、平整线、横坡、边坡等部位均符合设计要求，监理工程师验收合格后方可进行。
铺筑天然级配砂砾底基层前，先将路基表面上的浮土、杂物全部清除并洒水湿润，路基顶面无明显离析现象，压实厚度分一个等厚层摊铺，松铺厚
度通过试验段确定，在进行砂砾底基层施工同时，将路肩与砂砾同时填筑至同一高程后再进行整平、洒水、碾压、边坡修整。压路机在已完成或正在碾压的地段上严禁调头和急刹车，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下来不碾压部分与第二段一起碾压，压实后表面应平整，无坑槽或隆起，碾压成型后，做好成品保护。
2、测量放样 清扫 铺筑试验段 确定虚铺厚度及压实参数、压实工艺 上料 洒水、摊铺 整平碾压 压实度检验 自检交验
3、天然级配砂砾必须符合规范要求，碾压应先轻后重、先慢后快。适度洒水碾压必须达到规范要求密实度。
底基层表面平整密实，边线整齐、无松散现象。 4、质量控制要点
材料质量、含水量、压实度、平整度、中桩、宽度、厚度。 （五）涵洞施工 1、施工放样
（1）按设计坐标放样十字控制桩，并加以保护。 （2）根据控制桩放样基坑及细部尺寸。 2、基础施工
（1）人工配合机械开挖基坑，基底平整夯实。
（2）采用商品砼浇筑砼至基础设计标高，顶面人工拉毛。 3、台身施工
采用组合钢模立模，斜撑和拉杆固定，机械拌和浇筑砼，插入式震捣器震捣。 4、盖板施工
盖板砼采用现浇，搭设满堂支架，按净空铺设底模，绑扎盖板钢筋，浇筑盖板砼。
第三节 路面施工
施工中严格按照设计图纸的要求和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的有关规定执行。铺筑路面底基层前，按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基弯沉等各项指标是否符合要求，符合要求后方能铺筑路面底基层施工要求采用机械摊铺。以保证均匀性和表面的平整度。面层采用集中厂拌，热拌热铺，机械施工工艺。
一、水泥稳定砂砾基层施工
1、认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽2～5cm。 2、清扫、洒水
把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。
3、拌和
3.1、水泥稳定级配碎石的拌和采用稳定土拌和站拌和，配备四个料斗，有自动进料和计量装置，拌和机产量500t/h，集料、水泥、水分级进料且计量准确，并定期标定。
3.2、拌和站水、电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全环保工作，避免环境污染。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提报监理工程师批准，待批准后，进行设备安装、检修与调试。
3.3、据试验数据和试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
4、运输
运输混合料的车辆采用自卸汽车运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。
5、摊铺
用摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、夯实的功能。采用两台摊铺机组成前后梯队进行摊铺，以减少混合料出现离析。在铺筑前应将下层顶面杂物清除干净，提前24小时洒水，不得留有花白地面。始终保持湿润，摊铺机摊铺混和料时，如中断超过水泥混和料的延迟时间，应设置横向接缝。接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接缝。基层摊铺时应用两台性能较好，同型号的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混和料，并且摊铺速度、松铺系数、振动频率基本一致，并一起进行碾压。
5.1、放样：挂好基准线，主线每20m、匝道每10m设一基准线立桩，基准线达到规定拉力才能保证高程准确，基准线平顺，发现个别基准柱处忽高忽低，则进行复查调试。松铺厚度按试验段总结出来的结果确定。
5.2、摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm硬质木板，高度与松铺高度一致。
5.3、拌和机产量、运料车运料能力应同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。
5.4、碾压：配备足够数量的压路机，确保在允许的延迟时间内完成压实。 5.5、摊铺好以后先用轻型压路机静压l遍，碾压时直线段从低侧向高侧碾压，超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，需要时，对粗细过分集中、离析现象进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，静压1遍后再轻振l遍。然后用重型压路机轻振2遍，再重振2遍，压至密实，最后用振动压路机静压1遍，使表面平整光洁，消除轮迹。
5.6、施工中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过2～3小时，其具体
时间通过试验并报监理工程师批准后确定。
5.7、碾压过程中由质检组进行检测：检查含水量是否合适，已到工地的混合料在摊铺过程中进行处理；检测压实厚度及高程，有差异时，及时作相应调整；检测压实度确定碾压遍数；检查混合料均匀性；检测平整度。
6、接缝的处理：摊铺混合料时不中断，如因故中断时间超过2小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料修理整齐，整平紧靠方木的混合料；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料前，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；摊铺机中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
7、养生：水泥稳定土碾压完成后进行洒水养生，洒水后用草帘覆盖或监理工程师批准的方法养生；养生期内封闭交通不得通车，施工车辆走施工便道。
8、检测：碾压完成后的表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象。 二、透层、粘层、封层施工
1、下面层与基层之间设透层，表面层与中面层之间，中面层与下面层之间及下面层之间及下面层与砼桥面铺装层之间设粘层，采用乳化石油沥青和热沥青等。
2、浇洒粘层油前，路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。
3、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处予刮除。 4、气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
5、浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
6、粘层油在当天洒布，带稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
7、沥青透层施工：透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒；喷洒透层油前清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须撒布均匀，有花白遗漏时人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压；透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，更换透层油稠度或品种；透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷洒嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
8、沥青下封层施工：采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外漏部分作防污染遮盖；乳化沥青待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车。
三、沥青面层施工 1、施工准备
1.1、当上基层满足设计强度要求时，并且其平整度及拱度验收合格后，方可施工沥青混凝土面层。
1.2、施工前对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。细集粒堆要有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。
1.3、沥青混合料的配合比设计按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经试验确定的标准配合比在施工中不得随意变更。根据招标文件参考配合比，报送监理工程师审批。
1.4、在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)。在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-l0m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
1.5、试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
2、沥青混合料的拌和
2.1、热拌沥青混合料采用间歇式CSD3000型搅拌站，拌和机配备有材料配合比和施工温度的自动检测和记录设备，间歇式，生产能力240t/h，微机全自动控制，具有机械加入石灰粉及矿粉的能力，同时配有储量大于200吨的料仓。能实时对每盘数据进行打印。
2.2、上、下面层沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经试办确定。
2.3、出厂温度普通沥青混合料控制在150℃～165℃；
2.4、拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。
3、沥青混合料的运输
3.1、热拌沥青混合料采用自卸汽车运输。
3.2、沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余。运料车在开始运输前，在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不致与车厢粘结。
3.3、运料车前后至少移动三次装料，防止混合料离析。
3.4、混合料运输过程中必须加以覆盖，以防混合料降温超标和结壳。 3.5、运料车在运输途中，不得随意停歇，施工便道要保证畅通，平整，以保证混合料到场温度并尽量减少因颠簸造成的混合料离析。
3.6、运料车卸料必须倒净，或及时清除。
3.7、运料车到达现场后，检查沥青混合料温度，满足摊铺温度要求。 4、热拌沥青混合料的摊铺
4.1、铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不得铺筑沥青面层。
4.2、热拌沥青混合料采用机械摊铺。摊铺机符合下列要求； 4.2.1具有自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；
4.2.2具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进。
4.2.3具有可加热的振动熨平板或振动夯实等初步压实装置； 4.2.4摊铺机宽度可调整。
4.3、施工气温也低于10℃时，不得摊铺热拌沥青混合料。
4.4、沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度确定，一般控制在1.5～4m/min为宜。
4.5、现场摊铺温度普通沥青混合料不低于130℃.
4.6、主线沥青混凝土摊铺时用两台ABG423摊铺机平行摊铺，以防止混合料离析。
5、热拌沥青混合料的压实及成型
5.1、压实后的各层沥青混合料符合压实度及平整度的要求。
5.2、配备12吨以上的重型振动压路机，选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为达到最佳结果，沥青混合料压实采用组合的方式，压路机数量根据生产率决定。
5.3、普通沥青混合料初压温度不得低于120℃，终压温度不得低于80℃。 5.4、为了防止混合料粘附在轮子上，适当的洒水使轮子保持潮湿，但尽量少喷水，喷水装置采用喷出呈雾状的机械进行适量洒水。
5.5、混合料未压实前，严禁压路机停留或急转弯调头等。
5.6、在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保持紧密、平顺。 5.7、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
5.8、沥青路面的施工要求表面层与下面层应连续施工，施工表面层时，下面层应洁净、无污染。
5.9、施工监测按《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定执行。
第五节 交通安全设施施工
一、交通标线施工 1、施工进度安排
正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量800-1000 m2，导流线每天可完成400-600 m2，导向箭头每天可完成60 个。
2、施工工法
标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10℃～3O℃为宜,环境温度低于10℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。
2.1路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，
附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
2.2涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
2.3标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
3、施工过程控制
3.1施工前认真检查施工设备，确保其正常。
3.2划线前，对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干燥和清洁，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
3.3为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。
3.4喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
3.5所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。
3.6标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。
3.7划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
3.8标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。
3.9标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
3.10有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
4、标线施工中注意事项
4.1准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。
4.2下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。 4.3随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
4.4热熔釜中的涂料要搅拌均匀。 4.5随时检查施工效果：
注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；
施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；
标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够； 标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。
2.6在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路
面彻底干透后再进行标线施工。
二、标志工程施工 1、标志定位与设置
所有交通标志都应该按图纸的要求定位和设置。满足《公路交通安全设施施工技术规范》的要求和规定。安装的标志与交通流方向应成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于设计值，或根据监理工程师的指示确定
2、基础
支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 3、标志支承结构
3.1路侧式标志的装设，按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定进行。
3.2钢支承结构根《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定制作和安装。
3.3管状或空心截面的支承结构，将有经监理工程师同意的防雨帽。 3.4钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的要求。
3.5我公司将把推荐的安装系统，包括多标志组合装置和详情报送监理
工程师审批。安装期间，标志板将适当支撑和加固，其表面采取防治损坏的保护措施
3.6标志支撑结构的架设在基础混凝土达到要求，并得到监理工程师的批准后才进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员杂一门架的横梁上作业。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50㎜，悬臂标志和预拱度为40㎜。
3.7门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。
3.8标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施经监理工程师认可。
4、标志板制作安装 4.1标志的制作
（a）交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其他字体。
(b)交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，符合图纸要求。
(c)粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
(d)反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，将使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过1㎜。距标志板边缘50㎜之内，没有拼接。
(e)当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6㎜的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不大于0.8㎜。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8㎜，且紧密地粘贴在上、下边缘上。
(f)标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
(g)我公司将先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。
(h)定向反光膜将用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
(i)标志板的运输、贮存和搬运方式按制作厂商的要求进行。两块标志邻接面之间用适合的补垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板贮存在干净、干燥的室内。
(j)安装标志板时，先获得监理工程师的批准，标志的禁固方法符合图纸的要求。
(k)标志安装完毕后，我公司应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不损坏标志面或产生其他缺陷。
标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
4.2标志安装
严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将
底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
第六节 各分项工程的施工顺序
各分项工程施工时要统筹安排，尽量缩短搭接时间。综合考虑人力、机械设备需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。
1、路基施工顺序 1.1路基填方
测量放样→清表→填前压实→借方运输→铺土→含水量检测→碾压→验收 1.2路基挖方
路基放样→地表清理→土方挖运→边坡修理→路床处理平整压实 2、路面施工顺序 2.1基层
测量放样→下承层清扫→混合料拌和→运输→摊铺→碾压→养生 2.2透层、粘层
备料→清理工作面→沥青洒布、石料撒布→轻型压路滚压一遍→养护 2.3面层
测量放样→下承层清扫→混合料拌和→运输→摊铺→碾压→验收
路基填筑施工工艺框图
自卸车运至指定地点 整修基底 装载机装表土 挖边沟、排水沟 测量放样 推土机清除表土 软土路基处理
整理施工记录 防护工程 整修路拱、边坡 碾 压 挖装运土方 分层填筑路基 填筑材料试验 碾 压 监理工程师审批 自检基底路基压实度 推土机推平、平地机刮平，形成横坡 经监理工程师检查批准 自检压实度 弯沉值、回弹模量测定
监理工程师检查验收
路基土方开挖施工工艺框图
击实标准试验 边坡修理 排水系统施工 地表清理 路基放样 土方挖运 排 水
压实度检查 路槽平整压实 复 测
路面垫层、基层施工工艺框图
N 返修、返工 N 拟定试验方案 检查、整修下承层 N 原材料试验 施工测量、放样 Y 工程师审批 挂设施工高程线 备料 N 工程师审批 摊铺 压路机碾压 拌和 检查压实度、强度、水泥剂量、平面尺寸和碾压方式等合格 运输 工程师审批 测量、放样、挂设施工高程线 摊铺 碾压 洒水养护及交通控制 按照规范检测 N 按照规范检测 返修、返工 工程师验收
路面底基层、基层施工工艺框图
N 返修、返工 N 拟定试验方案 检查、整修下承层 N 原材料试验 施工测量、放样 Y 工程师审批 挂设施工高程线 备料 N 工程师审批 摊铺 压路机碾压 拌和 检查压实度、强度、水泥剂量、平面尺寸和碾压方式等合格 运输 工程师审批 测量、放样、挂设施工高程线 摊铺 碾压 洒水养护及交通控制 按照规范检测 N 按照规范检测 返修、返工 工程师验收
路面面层施工工艺框图
返修、返工 N 试验段施工 拟定试验方案 N Y Y 下封层施工 N 原材料试验 施工测量、放样 工程师审批 挂设施工高程线或安装均衡梁 监理 审批 Y 摊铺 备料 压路机碾压 拌和 检查压实度、强度、沥青剂量 运输 工程师审批 大 面 积 施 工 测量、放样、设置施工高程线或均衡梁或 摊铺 碾压 交通控制 N 按照规范检测 返修、返工 工程师验收 单项工程交工、进入下道工序
盖板涵施工工艺框图
砼拌和运输 墙身砼浇筑 制试件 安装墙身模板 模板制作 安装基础模板 开挖基础 基底承载力测试 测量放样 砼拌和运输 基础砼浇筑 制试件
报 验 洞底铺砌砼浇筑 制试件 盖板砼浇筑 制试件 洞口铺砌砼浇筑 台背回填 制试件
第四章 工期、质量、安全保证体系及措施
第一节 工期保证体系及保证措施
（一）、工期保证体系
工期保证体系图
施工准备“三快” 进场快、安家快、开工快 组织保证 实行网络计划管理 信时动态调整施工力量 加强外部协调 创造良好施工环境 以管理为根本 施工经验丰富 专业施工队伍 工期保证体系 资源保证 性能良好、数量充足的 配套机械设备 以管理为根本 充足的原材料供应 实现工期目标 技术保证 完善的实施性施工组织 健全的质量保证体系 提高工效 资金保证 充足的流动资金 项目资金专款专用 资金到位
（二）、工期保证措施 2.1从组织管理上保证工期
2.1.1建立以项目为核心的 责权体系，定岗、定人、授权、各负其责。 2.1.2坚持生产例会制度，及时解决施工生产中出现的问题。 2.1.3建立奖罚严明的经济责任制，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款。多次完成任务不利者调离岗位。
2.2从施工安排中保证工期
2.2.1中标后本承包人将做到三快，即：进场快、安家快、开工快。抓住有利季节，掀起施工高潮。
2.2.2制定切实可行、合理、能指导工程施工的施工组织计划。 2.2.3确保原材料提前采购。 2.3从资源上保证工期
2.3.1该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
2.3.2施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。 2.3.3根据现场的施工进度情况保证各施工材料的及时供应。 2.3.4做好资金使用计划，确保专款专用。 2.4从技术上保证工期
2.4.1制定合理的施工方案和施工工艺指导施工。 2.4.2采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间。
2.4.3实行技术交底制度，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。 3、人员安排与保证措施
3.1根据本合同段主要工程量，结合现行交通部《施工定额》及本公司的实际劳动消耗水平制定工程劳动力各阶段的需求图，对劳动力的需求尽早
做到心中有数。
3.2我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，4天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置、预制场的修建工作。
3.3加强施工人员的思想教育，充分认识完成工期目标的重要性，调动施工人员的积极性，发挥经济杠杆作用，对随意脱岗人员给予经济处罚。
3.4根据工作内容，劳动力按专业队伍组建,专业班组按流水作业的要求顺次进场。 3.5做好农忙季节前后的施工安排，制定一定的 奖励机制，确保农忙季节工程不停工、进度不滞后。
第二节 工程质量管理体系及保证措施
（一）、质量管理体系 项目经理部 按GB/T19002-ISO9002 质量管理标准，确保生 产过程均处受控状态 料质 量检 验材工程质量检验 质量检查控制 工序质量控制 施工队 各职能部门 QC检验项目 实测项目 质量把关 在重点工程建立质量管理点 加强主导因素控制 格操作规程，坚持自检互检，全面进行工序分析，严工序对上道工序的检验 小组，坚持交接班和下道针对问题开展群众性
质量预测 质量保证
（二）、质量保证措施
1、组织保证：项目部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理小组，组员为各业务科、室负责人及各施工队长。设专职质检工程师、两名。各施工队成立质量管理小组，设数名兼职质检员。
2、制度保证措施：建立完善的质量控制规程和质量保证体系，落实工程质量终身责任制。定期开展质量教育，提高职工质量意识，完善激励机制，实行质量风险抵押金制度。严格推行在技术管理中的“一票否决权”。建立工程复查制度。
3、技术保证措施：建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，工程技术科、质量检验科参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术科组织上述人员进行学习、贯彻并存档。建立技术交底制度：技术科向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种明确职责和技术要求，把好质量关。事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检(在施工日志里反映出来)，认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。
4、原材料保证：自购材料加强对原材料的试验与检验，不合格材料不准进场。砼主要构件采用业主要求的旋窝生产的水泥。进场材料统一标识，并用砖墙分隔堆放。
5、施工工艺保证：严格按照施工方案、方法、工艺技术参数操作施工并加强监督力度和 控制手段。做好每道工序的 “第一”将每个“第一”的检验数据定位在全优上，以此为样板，确保每道工序、每个分项工程达到优良。
第三节 安全生产管理体系及保证措施
（一）、安全生产管理体系 防风防火抗洪领导小组 安全领导小组 安全领导小组 安全生产小组组长：郝良友 安全生产小组副组长：李佳磊 执 行小 组抢险突击小组王德虎现场物质安全魏天峰库存物质安全赵平机械设备安全韩征力电气设备安全郝良收分项工程安全韩贞辉消防安全保安安全 机料部 工程部 消防、保安 部 郝飒
李时林郝良喜
（二）、安全生产保证措施
牢固树立“安全第一,预防为主”、安全责任“重于泰山”、警钟长鸣，常抓不懈，尽职尽责，千方百计消除事故隐患，减少一般事故，防止重特大事故的发生。
建立安全保证和检查监督体系，成立监督领导小组，由项目经理任组长，成员由经理部安全员、技术负责人、班组长及各施工队有关人员组成。实行安全岗位责任制，各级生产机构配备专职安全员，专职安全员按施工人员的2-4％配备。
安全生产措施：
1、加强安全生产再教育，提高全员安全生产意识，增强全员主人翁责任感，牢固树立“安全第一”的精神。贯彻《中华人民共和国安全生产法》，严格地遵守国务院[2003]第393号令发布的《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007第1号令）和《公路工程施工安全技术规程》（JTJ079-95）的有关规定。制定安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实地做到施工安全。
2、现场施工人员必须挂牌上岗；针对本工程特点，对电工、起重工、电焊工等特殊工种进行岗位培训，进行安全基础知识和技能教育，持专业主管部门签发的合格证上岗。
3、开展安全标准工地建设，施工现场做到布置合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。
4、做到“三不”，即不摸清地下设施不施工，影响设备正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电线2m范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚等，在既有设施安全距离以外实施。
5、定期和经常性组织安全生产检查。施工现场混乱，质量安全控制不严的施工队进行通报批评并罚款，责令限期整改。定期对所有施工机械设备和高空作业设备进行检查，并有安全员的签字记录。
第六章 环境保护、文明施工及保证措施
一、环保施工
目前保护环境已引起了社会各界的广泛关注，在公路工程施工中，由于线长面广，机械、人力较集中，容易造成附近水土流失及植被的破坏。因此，采取相应的措施，根据谁破坏谁治理，谁使用谁保护的原则，对公路沿线的水土、植被采取措施进行有效的保护。另外由于施工机械的功力较大，在施工中将产生较大的噪声，给附近的居民造成影响。在施工中产生的废弃物如不妥善处理，将给周边环境造成污染，因此在施工中应采取有效措施加以控制。
1、环境保护的目标：
1.1通过对工程开挖地表产生的弃碴统一规划、综合利用，节约宝贵的土地资源；在采取相应水保措施以后，使其产生的水土流失得到有效遏制，避免因碴料流失而造成河道淤积对下游的危害。
1.2公路开挖或填筑后采取有效的防护措施，保证路基稳定，保证公路畅通和行车安全，改善项目建设区及周边区域的生态环境，
1.3通过对施工机械的有效管理与控制，减少施工噪声对周边居民的影响，加强人员管理，保持当地社会环境的和谐与稳定。
1.4通过对工程建设区进行植物防护，建成多林种、多树科和花、草、乔、灌相结合的水土保持防护体系。施工结束后，弃土场绿化率达到100%，生态环境得到恢复和改善。使环境与经济得到协调持续发展，为公路的安全运行及当地社会经济、旅游业的发展创造良好的投资环境。
2、环境保护措施
2.1水、大气保护及噪音控制
保护好周围排水系统，不向河流、水源排放有害物质，不随意排放废水、
废液及生活垃圾。弃土、弃渣、砼固体废弃物按要求在指定地点处理。施工便道配备专职洒水车洒水。易于引起粉尘的细料或松散料子以遮盖或洒水湿润，运输时用帆布覆盖。
2.2植被及土地资源保护
保护公路两旁的古树、名木和法定保护的树种。严格按照批准的占地范围使用临时用地，保护公路用地范围外的现有绿化植被。妥善处理废方，避免破坏或掩埋路基下侧的树林、农田及其他工程设施。保护好野生动物资源，严禁随意砍伐树木。
2.3场地恢复措施
本工程完工以后，按要求拆除临时设施，做好预制厂、拌和场、取土场的清理还田工作，做到工完料清场地净。
二、文明施工
1、文明施工、文物保护保证体系 各生产班组 结构物施工队 各职能部门 路基施工队 当地村（居）委会 监督员 副组长：办公室主任 当地公安派出所 组长：项目经理
2、文明施工保证措施
项目部制定工地规则，即安全防卫、工程安全、工地出入制，环境保护措施；工地周围及近邻环境保护的附加规则。使现场按章作业、布置有序，危险地段设置防护栏，警告标志。
2.1加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，遵纪守法教育，创造团结、进取、友好的共事环境。
2.2做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、群众及过往车辆的支持和配合。
2.3施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工，公布建设单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工日期以及监督电话等
2.4重点施工地段，砼构件预制场，以及施工队，工区驻地均应设置鲜明醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志、设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。
2.5班组长以上人员及安全监督员，质检员均应配戴岗位证，实行挂牌上班。
2.6防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织地解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态，搞好与当地群众的团结和友好关系。
2.7设专人对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为进行防范。 2.8机械设备：按需配置，登记造册，定期检修、摆置规矩整齐。机械作业采取消声措施，降低噪音。
2.9材料堆放要分类堆放，并使其产地和技术指标标识清楚。 2.10生活区要求整洁清新，雅致舒适，饮食卫生，饭菜可口。 2.11管理人员，施工人员、着装规范，团结默契，行为文明，作风严谨，
树立良好的社会形象。
2.12施工场地：要畅通、平坦、整洁、不乱堆乱放。无散落物，建筑垃圾集中堆放，设立安全生产宣传牌，配备洒水车洒水，防止尘土飞扬，污染环境。
3、文物保护保证措施
3.1对施工人员进行文物保护意识教育，施工过程遵守国家和地方政府有关文物保护的法规和条例，对违反的人员按国家和地方政府有关规定进行处理。
3.2施工中，若发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停工，及时向监理工程师、当地政府及有关文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理决定后，方可继续施工。
3.3施工中注意对当地和已规划文物遗址的保护。
第七章 项目事故应急预案
施工坚持“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，坚持以“无死亡重伤事故，无重大机械事故，一般轻伤率2‰以下”的安全目标。依靠可续的管理和技术进步，认真履行有关安全生产、文明施工管理的相应职责，保障人身和工程安全，确保工程质量。
施工现场（工地）安全生产施工实行项目经理负责制。建立健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，人员到位，责任到人。健全项目风险预测与防范，事故应急预案。
项目风险预测与防范，事故应急预案
为加强对项目风险预测与防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》，国务院[2003]第393号令发布的《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007第1号令）和《公路工程施工安全技术规程》
（JTJ079-95）的有关规定。制定安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实地做到施工安全。并结合本单位施工生产的实际，特制对本项目施工风险预测与防范及事故应急预案
1、应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求，给施工的进行和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
一般质量事故：在3d内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省质量监督站。
重大质量事故：在24h内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量监督站和部质监总站，并在12h内报出公路工程重大质量事故快报。
2、应急救援组织机构情况
本施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置急应预案实施的一级应急反应组织机构，施工队设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。
3、应急救援组织机构的职责、分工、组成 3.1一级应急反应组织机构各部门的职能及职责 a应急预案总指挥的职能及职责
分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与其他外界应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；直接指挥应急操作人员行动；最大限度
地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急时评估、确定升高或降低应急警报级别； 通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。
b应急预案副总指挥的职能及职责
协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；组织相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；根据各施工场区、加工场的实际条件，努力与周边有条件的企业，达成在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。
c现场抢救组的职能及职责
抢救现场伤员；抢救现场物资；组建现场消防队；保证现场救援通道的畅通。
d危险源风险评估组的职能和职责
对各施工现场及加工场特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。
e技术处理组的职能和职责
根据项目经理部及施工现场的生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。
f善后工作组的职能和职责
做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。
g事故调查组的职能及职责
保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。
h后勤供应组的职能及职责
协助制订施工现场应急反应物资资源的储备计划，按已制订的施工生产现场的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；定期收集和整理各施工队施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备；应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。
3.2二级应急反应组织机构各部门的职能及职责 a事故现场指挥的职能及职责
所有施工现场操作和协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急反应行动的执行；控制紧急情况；做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系；
b现场伤员营救组的职能与职责
引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。 c物资抢救组的职能和职责；
抢救可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物资到安全地带。 d消防灭火组的职能和职责
启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。
e保卫疏导组的职能和职责
对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区内外人员撤出危险地带。
f后勤供应组的职能及职责
迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；讯速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。
3.3应急反应组织机构人员的构成
应急反应组织机构在应急总指挥、副总指挥的领导下由各职能科室、现场施工的人员分别兼职构成：
a应急总指挥由项目经理担任； b应急副总指挥由项目副经理担任；
c现场抢救组组长由施工队的负责人担任，施工队组成人员为成员； d危险源风险评估组组长由总工担任，总工办其他人员为成员； e技术处理组组长由技术科科长担任，科室人员为成员；
f善后工作组组长由办公室负责人担任，科室人员为成员；
g后勤供应组组长由财务科、机械管理科、物资管理科科长担任，科室人员为成员；
h事故调查组组长由质安科科长担任，科室人员为成员； i事故现场指挥由该项工程负责人担任；
j现场伤员营救组由施工副队长担任组长，各作业班组分别抽调人员组成；
k物资抢救组由施工员、材料员各作业班组抽调人员组成； l消防灭火组由施工现场电工，各作业班组抽调人员组成； m后勤供应组、由后勤人员、各作业班组抽调人员组成。 3.4应急救援的培训与演练 ①培训
应急预案和应急计划确立后，按计划组织项目部及施工现场的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。
a一级应急组织每年进行一次培训；
b二级应急组织每一项目开工前或半年进行一次培训； c新加入的人员及时培训； 主要培训以下内容：
灭火器的使用以及灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；对危险源的突显特性辩识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。
②演练
应急预案和应急计划确立后，根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌、火灾、中毒、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、
触电等，应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。经过有效的培训，项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。
3.5事故报告指定机构人员、联系电话
办公室是事故报告的指定机构，办公室接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。
3.6救援器材、设备、车辆等落实
项目部保证安全设施费的专款专用，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。
应急领导小组应配备下列救援器材：
①医疗器材：担架、．氧气袋、塑料袋、小药箱； ②抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用； ③照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具； ④通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；
⑤交通工具：工地常备一辆值班面包车，该车值班时不应跑长途 3.7应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复
当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。
对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；
应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。
应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。
对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。
4、 项目风险预测与防范及应急预案
4.1施工人员安全生产教育计划、安全交底安排 4.1.1公路工程发生事故的诱因分析
公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷，是诱发事故的主要成因，因此安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手。考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状，安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管。前者的重点是抓安全意识、安全知识教育；后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体保护能力的提高。应特别注重民工教育。现在许多公路工程施工企业的一线施工人员大部分是民工，这些人如果不经过正规培训，往往事故会增多。本着谁使用谁负责安全的原则，主管部门和施工企业要切实加强对民工的教育。实行安全培训考核上岗制，建立健全民工安全培训档案制度。
4.1.2公路施工安全教育的主要内容 ①各岗位的安全技术操作规程； ②操作现场安全规章制度；
③特殊工种的安全知识及自我保护意识； ④新工艺、新技术实施中特定的安全技术规定； ⑤特定环境中的安全注意事项；
⑥工人改变工种时新工种的安全技术培训；
⑦施工组织设计中的安全技术要求；
⑧事故发生后的安全再教育。在公路工程施工项目管理的安全生产教育中，应以项目经理为主，实行多样化的安全教育形式。如对新职工进行“三级安全教育”；对特种作业人员进行专门的培训；对经常性的教育采用“安全活动日”、“安全交流会”、“事故现场会”等方式进行。一般安全知识教育包括项目施工流程、特点，诱发安全事故的人、物、环境等因素分析。专业安全知识教育是指公路施工各专业工种必须具备的专业安全知识教育，对于从事特种作业的如特种机械操作人员，还需进行专门的训练及获得专业操作上岗证。
4.1.3安全生产教育计划
项目负责人每年参加省、市安全培训学习一次，学习时间不少于30学时。
①专职安全员每年参加省、市安全培训学习一次，时间不少于40学时。 ②其他管理人员和技术人员每年参加市、单位安全培训学习一次，时间不少于20学时。
③工人的安全知识、安全技能训练学习时间每人不少于20学时。 ④上述人员的学习成绩记录在安全教育培训卡上，成绩合格者方可上岗。 ⑤新工人入场必须经过三级安全教育：即公司一级、工程项目二级、班组三级安全教育：
公司一级的安全培训教育主要内容为国家的安全生产方针、政策、法律、法规、规范、标准和企业规章制度。
工程项目进行第二级安全生产教育培训，其主要内容：工地制度、现场环境、工程特点及存在不安全因素等。
班组进行第三级安全生产教育培训，其主要内容：工程安全操作规程、劳动纪律、事故教训、本班制度等。
以上教育培训考核成绩作为录用先决条件。
⑥特殊工种（电工、焊工、架子工、机械操作工、起重工、打桩和机动车司机、塔吊司机及指挥、起重司机，司炉工、爆破工及其他从事特殊作业的工人）必须持证上岗，仍然要参加每年一次的安全教育培训。
4.1.4安全交底安排
①人员进场后，项目开工前，对所有技术、管理人员进行安全交底，主要是开工前准备阶段的注意事项，以及设备、极具进场的交通、装卸、安装等方面的安全交底。
②在各分项工程开工前，针对各分项特点进行安全交底。 ③针对难点、重点及关键点工程，在开工前进行专项安全交底。 ④在使用新工艺、新技术、新材料时进行安全交底。 ⑤对于危险源的控制技术进行安全交底。 ⑥在冬、雨季来临之前，进行季节性安全交底。
第八章 其他应说明的事项
1、支付保障措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等按期支付保证措施）
1.1农民工工资按期支付保证措施
1.1.1在工程施工期间，我公司保证按期支付农民工工资，支付间隔为一个月。
1.1.2根据每个月农民工个人的工作劳动情况、由生产班组计算每个月的实际工资所得，将民工工资所得每月报项目综合办公室。
1.1.3综合办公室给每个参与工程施工的农民工在银行开设账户，定于每月的10号前，发放个人工资。
1.2劳务分包、工程分包按期支付保证措施
1.2.1根据工程实际情况，我公司有可能寻找一些经常施工、在某项工作中存在成熟的工作经验的施工队参与劳务合作。
1.2.2按照其占整个工程的百分比支付开工动员预付款。
1.2.3其所承担工程完工后，经验收符合规定，支付申请经总监业主批复并拨付工程款后，立即支付其劳务费用。
1.3、材料采购、设备租赁按期支付保证措施
1.3.1严格按照IS019002的程序对国内供货商进行评定，并签订供货合同，我公司保证严格按照双方签订合同履行，保证其及时得到其应该得到的材料款项。
1.3.2设备的租赁时与所有者签订租赁合同，严格按照签订的月结或年结进行设备租赁费用的计算，结算后10天内结清所得租赁费。
1.4为保证本合同工程的施工质量及便于工程施工的管理，除业主指令外，我公司独立完成本工程施工，绝不进行分包。
2、廉政措施
项目部工作人员不得索要或接受劳务合作队伍的礼金、有价证券和贵重物品，不得要求劳务合作队伍报销任何单据等。不得以任何理由向上级主管部门工作人员行贿或馈赠礼有价证券、贵重礼品。坚持公开、公正、诚信、透明的原则，并定期开展廉洁勤政教育，设立廉政告示牌，公开举报电话，设立举报信箱，监督并认真查处。
3、卫生防疫
成立应对突发事件领导小组，采用黑板报、宣传栏、班前会等多种形式，广泛宣传各类传染病的危害性和预防常识。建立施工人员健康档案和流动情况登记报告制度。与当地卫生防疫部门取得联系，指定定点医院，并专人负责突发性事件的处理。加强施工现场卫生管理，彻底清理施工现场的建筑垃
圾和生活垃圾，并及时清运出工地现场。
4、竣工文件编制
建立竣工文件编制小组，总工程师负责，质检工程师、计划统计负责人进行全过程管理。配备两个专职管理员，负责文件编制、整理、归档工作。做好质量、文秘、安保、环保、卫生防疫、廉政建设等档案资料的收集、保存、归档工作，做到原始资料数据准确，验收资料、签认、变更图表、来往文件内容整齐完整；重点分部、分项工程要有图像资料，保证文件资料的有效性和可溯性。内业资料整理伴随工程施工进度同时进行。
5、缺陷责任期内的维护方案
5.1工程完工后，首先成立工程竣工维护组，人员不少于10人，由项目部总工为组长，主管工程师为副组长，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
5.2缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
5.3缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才进行。
5.4各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。
5.5缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施。若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本投标人及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
5.6缺陷责任期内本投标人成立的维护组保证管段排水畅通、路面洁净、
沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物。
5.7本投标人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。
5.8按照ISO9002系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。
6、雨季施工安排及保证措施
项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的防汛渡汛领导小组，各施工队成立相应组织，并组织义务抢险队，备足防汛物资及器材。及时掌握气象信息，做好防雨准备工作。
加强水泥等原材料的防潮防雨工作。各工序紧凑衔接，缩短施工路段和作业长度，加强拌和场与施工现场的通讯联系。备足覆盖防雨器具，降雨时对未完或刚完工的路面底基层、基层施工路段及时覆盖。
全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械设备及水泥等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证通畅的排水系统。排水沟内设集水坑，以满足排水需要。
施工总体方案及进度安排
一、总工期安排：
开工日期为2013年7月16日，计划全部完工日期为2014年6月30日。我公司初步安排在接到中标通知书后迅速进场开展施工，预计在2013年7月2日进场，积极开展各项施工准备工作，2013年7月16日正式开工，2013年9月30日路基工程完工，2013年9月30日涵洞工程完工；从2014年5月10日开始铺筑级配基层，计划2014年6月1日开始摊铺沥青表处面层，用一台摊铺机进行施工，于2014年6月20日完成沥青混凝土的摊铺工作，按照计划工期完成。交通安全工程计划于2014年6月30日完工。
二、施工顺序及总体进度安排： 1、安排的原则
（1）、满足招标文件对工期的要求；
（2）、尽可能保护天然植被，避免环境污染，以达到保护自然环境的目的；
（3）、路基：2013年7月20开工，2013年9月30日完工。路基一个施工队，根据路基填筑情况，综合考虑料场、施工便道等因素，结构工程原则上与路基施工同步进行，做到施工一段，既完成一段，以减少机械的调运，并能充分利用已经成型的路基。
（4）、桥涵：桥涵施工进度的快慢是影响本合同段整体进度布署的关键，故我公司在桥涵施工人员安排、设备、资金投入上均加大了力度。初步安排如下：涵洞计划2013年7月20日开工，于2013年9月30日完工。涵洞分组施工，多个施工面同时进行，保证工程的顺利完成。
（5）、沥青面层：计划于2014年6月1日开工，于2014年6月20日完工。全线竣工日期为2014年6月30日。
总之，根据总工期的要求和本合同段的实际工程量，按专业特长，灵活
机动，考虑先急后缓的原则，以机械施工为主，采用新技术、新工艺、合理的流水作业法，以确保工程质量和工期。
2、施工进度计划
开工日期：2013年7月16日 竣工日期：2014年6月30日
附表一 施工总体计划表 年份 月份 7 主要工程项目 1.施工准备 2.路基处理 3.路基填筑 4.涵洞 5.防护与排水 6.路面基层 （1）底基层 （2）基层 7.路面面层 8. 路面标志标线 9.其他 2013年 8 9 10 11 12 12.20
附表二： 施工总平面布置图
起点 终点
拟 建 道 路 拟 建 道 路 说明：施工营地、料场、各种临时设施和临时工程都设在项目部附近的场地。具体占地数量如下： 1.水泥砼拌和站及预制厂30亩； 2.沥青、稳定土拌和站40亩； 3.办公生活房占地10亩； 4.其他占地10亩； 合计80亩。
附表三： 合同用款估算表
投标人的估算 从开工月算起的时间（月） 第一次开工预付款 1～3 4～6 7～9 10～12 13～14 缺陷责任期 小计 投标价： 元 分期 金额（元） % 累计 金额（元） % 说 明 注：本项目为BT项目