213.A 214.C 215.B 216.B 217.A 218.C 219.B 220.A 221.C 222.B 223.C 224.B 225.B 226.C 227.C 228.A 229.A 230.C 231.C 232.B 233.B 234.A 235.A 四．英译汉题：

236.工程专业毕业生必须通过考试，就类似于律师要通过职业考试。

237. 任何结构的结构设计首先包含确定荷载和其他设计条件，这些条件是结构必须承受的，因而在设计中必须加以考虑。

238. 设备的选择主要决定于材料的性质、运距以及处理的方式。

239. 常规的地形测量是电子技术发展之前公路工程师可以利用的最初的定线技术。 240. 在很多构造物现场，现场调查表明：根据水力学的观点，重新调整和改进在结构的上部和下部的沟渠位置可能提供更好的状况。

241. 火车必须遵循轨道上的精确线形，而且以上所描述的不舒适感只要通过采用缓和曲线就可以避免。

242. 城市交通运输系统是一个城市地区社会、经济和物质结构的基本组成部分。 243. 一种改进的三层菱形立交设计可以使两条干线上的直行交通都能自由通行。 244. 这种改进来源于这样一个事实，即：在结构的极限性能附近变得很重要的非弹性和非线性效应能够予以解释。

245. 前期的踏勘将对一条或更多的可行线路建立主要和次要的控制点，并且在有限宽度的条带内，可能达到数百英尺，确定每条线路的位置。

246. 施工计划和规范规定了很多材料或施工过程需要满足的要求。 247. 在大多数城市小车的平均装载量都小于每辆车1.5人。 248.停车灯、倒车灯和紧急闪烁灯也是有助于车辆安全的。

249. 缓和曲线在铁路使用已经很多年了，但是被公路部门采用要晚得多。 250. 如果高峰期流量可以分布到较长的时间段内，就有可能减少交通拥堵。

251. 另外一种方法被称为结果或最终结果，它规定了预期的最终产品并将方式与方法留给承包商来选择。

252. 标志应该分散在每一个互通立交引道出入口处。

253. 减少构造物的初始造价是可能的，但是，考虑这一选择的可能性时，不能忽视养护和

47

将来可能需要的费用。

254.一旦粱上面有负载，那么这根梁必须有足够的强度来支撑这个负载。 255. 完工后付款。

256. 业主可以无限期延迟付给工程款。

257.现在的通常做法是把按比例缩小的桥梁模型放在风洞里检测它们的空气动力抵抗力。258.只要没有桥梁、隧道或其他特殊建筑，路基就可以建在土堤上。 259.装载机和挖土机能够不需要爆破就进行普通的挖掘。

260.交通事故使人类生命、财产蒙受巨大损失，带来数不尽的悲伤和痛苦。 261.制动器的使用寿命和灵敏度有了很大提高。 262.新式轮胎的胎面带有排水的花纹。

263.对所有现代运输的安全重要性，特别是高速公路的安全性，大家已经形成了共识。 264.现在，工程师一致认为合理的路堤施工要求土壤分层摊铺，洒湿或晾干至接近最佳含水量并压实。

265. 承包人在提交标书时他所应负的责任是邀标书中规定的。 266.建筑物四周是受力必须与反方向的力平衡。

267.土木工程师设计的目的就是使建筑物的结构稳定，所以建筑物上的各方力都必须平衡。 268.在桥梁、隧道、摩天大楼、地下建筑中工作也同样存在危险。

269.许多早期的建筑物建筑水平不高，有时甚至会倒塌造成巨大的人员伤亡。 270.公路路面分为两个主要类别：刚性路面和柔性路面。 271.柔性路面进一步分为三小类：高级，中级和低级路面。

272.交通荷载经由磨耗层转移到下卧支撑材料上，这是通过集料的嵌锁作用，粒料的磨擦作用和细料的粘结作用。

273.高级路面的磨耗层能有效承担预期的车辆荷载，而不会出现明显的疲劳破坏，并且不易受到天气的影响。

274.普遍用于刚性路面的波特兰水泥混凝土是由波特兰水泥，粗料，细料和水组成。 275.刚性路面可以分成三大类：素混凝土路面，普通钢筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面。 276.高级路面的磨耗层应该能够承受高的轮胎压力，能够抵抗车辆的摩擦力，提供良好的抗

48

滑表面，并能阻止表面水渗入下承层。

277.但是干线上的交通运行却很复杂，因为车道必须承担两个方向的直行交通并容纳四个左转弯，其中两个必须使用干线的内侧车道或者专用的转弯车道。

278.除了在匝道交通进入或离开的地点可能存在问题外，高速公路上的交通流不受干扰。 279.出口处的预告标志应该是统一的。

280.大半径平曲线和竖曲线将导致更高的行车速度。 281.水准仪只用于测量物体的垂直高度。

282.在预应力混凝土梁中，负载施加之前就有压力预先增强混凝土。 283.开裂在钢筋混凝土中是不可逆的。

284.钢筋混凝土构件中的钢不会阻止混凝土开裂。

285.普通钢筋不会施加任何自身的力于构件之上，这与预应力钢筋相反。 286.预应力截面的几何设计通常是由薄腹翼边梁组成。 287.很多科学家对于预应力混凝土的设计原理做出了很多贡献。 288.预应力结构的广泛使用很大程度上归功于技术的进步。

289.他们讨论认为，无论是对于结构的破坏还是结构的安全，不存在一种确定性，存在的仅仅是一种破坏和安全的可能性。

290.这种传统的设计称为弹性设计，因为允许应力强度是根据以下概念相一致来选择的，即相应于材料屈服点的应力或应变，即使在结构最高应力点处也不可能超限。 291.一个想成为土木工程师的学生可能需要学习大地测量等课程。 292.设计和建筑像发射台这样的建筑需要土木工程师的参与。 293.在工程课程中，当今一个潮流就是要选修社会科学课程。 294.研究是科研和工程实践中最重要的方面之一。 295.有关道路设计及其安全控制问题，已出版了众多著作。 296.工程学和社会学的关系变得越来越密切。 297.年轻的工程师可以选择环境或环卫工程。

298.在职培训将使主管人了解他(她)将理论运用于实践的能力。 299. 土木工程师可以从事研究、设计、养护甚至于销售或管理工作。

49

300.正如我们所知，土木工程师可以从事有关建筑方面的多种工作。 301.这些伟大的建筑物不是数学和物理知识的产物。 302.钢筋和混凝土可以在另一方面互补。

303.酸腐蚀钢，而混凝土中有一种碱性化学反应，可以中和酸化作用。 304.铝制梁已在桥梁建筑及一些建筑的框架中使用。

305.现在，人们在尝试生产一些强度更高，使用寿命更长，重量更轻的混凝土。 306.另外一个优点就是钢筋不会在混凝土中腐蚀。

307.合同一词来自于拉丁语contractum, 意思是结合在一起。 308.我们差不多每天都要处理合同，如供货、运输以及类似服务。 309.订立合同就是达成有关责任和义务的协议。

310.一般来说，按照英国法律，订立合同并不需要特殊的手续。 311.合同条款写成书面文件。

312.这样，把合同条款写下来以避免发生争议。

313.在工程没有达到满意地完成以前，承包人得不到全部应付款。 314.通常由土木工程的发包人确定合同条款。 315.业主有权了解工程师在选择合同时所根据的理由。

316.施工图纸和规范规定了材料或施工过程应该满足的许多要求。 317.确保规定的路堤密度有两种不同的基本控制步骤。 318.采用的方法是从原地面和填料中清除几乎全部的植物。 319.第二个步骤是叙述铺筑路堤的方式和方法。

320.分层施工能得到更好的密度、含水量以及材料本身的均匀性。 321.在需要的时候，在道路的连接处，进行一些有选择的清理是有必要的。 322.清理场地有时包括搬移树、树桩和处理碎屑。

323.据报告，在所有撞车事故中，5%的车辆存在缺陷，8%的涉及死亡事故的车辆也是有缺陷的。

324.分道行驶的高速公路的出现，对于雨天的道路表面带来了新问题。

325.在某条高速公路上所感受到的真实安全度，是由许多不同的影响安全的因素决定的。

50