6．分动外锁闭道岔故障原因分类

分动外锁闭道岔故障时，可分机械或电气故障，机械故障可能是工务或电务原因造成，电气部分又分为室内和室外部分。

a 机械故障

工务部门原因: 尖轨或芯轨爬行超限、10m弦量水平、轨面、方向超标、轨距不符标准、尖轨工作边直线度超标、尖轨及芯轨弯腰或弓背、芯轨大拉板活动、尖轨或芯轨转辙部分螺栓松动等。

电务部门原因:转辙机或密贴检查器本身故障、道岔密贴调整不良、第一牵引点两动作杆不成一直线、第一牵引点动作杆与锁闭杆不平行、第二牵引点连接杆与锁闭杆不成一直线、活动杆件卡阻、各类表示杆缺口调整不良等。

b 电气故障

室内原因:电源供电故障（含熔丝及变压器等）、继电器、变压器、断相保护器及电阻不良等、控制台按钮故障、各种配线断线及端子松动等。

室外原因:电缆断线或混线、转辙机及密贴检查器断线、线头松动或接点接触不良、整流堆短路或二极管击穿、电阻或二极管开路等。

5.2 常见故障判断分析

道岔发生故障后，首先反映在控制台上。控制台上的道岔表示灯及挤岔电铃和道岔表示灯反映道岔的位置，电流表监督道岔在转换时的动作情况。如操作道岔至反位，按下CA和ZFA后，道岔定位表示灯不灭，说明1DQJ没吸起，说明是1DQJ励磁电路回路故障。如按下CA和ZFA后，道岔定位表示灯熄灭，则排1DQJ故障、松CA和ZFA后定位表示灯复亮，说1DQJ吸起后，2DQJ没转极。如松开CA和ZFA后，道岔定位表示灯不复亮，说明2DQJ已转极，故障在2DQJ动作以后的回路。定位表示灯灭后不复亮，说明２ＤＱＪ已转极。电流表不动，说明现场电机未动。电流表指针动作,13s后回零,但无反位表示,说明是转辙机机械或油路故障。

5.2.1 电路故障判断

1. 转辙机不启动，电流表指针不动

a 室内提速电源屏无输出；电源屏输入相序倒反或Ⅰ、Ⅱ路同时无电；M11、M12同时故障；M13、M14同时故障；

b 提速柜零层保险熔断（15A）； c 使用引导总锁闭按钮锁闭道岔；

d 提速柜侧面尖轨、心轨保险同时熔断（5A）； e 尖轨1DQJ不吸起。

2. 道岔定位突然无表示，扳动道岔，电流表不动

a 分线盘测量X1、X2与X1、X4均是交流110V,无直流，室外X1断线； b 分线盘测量X1、X2与X1、X4均是交流0V，直流0V，室内X1断线； c 分线盘测量X1、X2是交流80V,直流42V，X1、X4是1.5V，X2、X4是80V，为室外X4断线；

d 分线盘测量X1、X2是交流80V，直流40V，X1、X4是交流80V，直流40V，X2、X4是15V左右，为室内X4断。

3. 道岔定位突然无表示，能扳动道岔，反位有表示，回定位后熔丝报警 a 室内X1、X2配线混线； b 室外X1、X2电缆混线；

c 室外混线时，分线盘测量X1、X2有6V左右电压，无直流。

4. 尖轨不启动，心轨启动，分线盘测量X1、X2、X5或X1、X3、X4无380V电源

a 尖轨提速组合侧面保险熔断；

b 尖轨DBQ故障；BHJ不能可靠吸起；DBQ正常工作时在道岔转换过程中闪绿灯；

c 检查尖轨2DQJ是否转极。

5. 尖轨不启动，心轨启动，分线盘测量X1、X2、X5或X1、X3、X4有380V电源

a 尖轨安全接点断开； b 尖轨启动接点组断开； c 电机断线。

6. 有定位表示，定位不能向反位扳动

a 分线盘测量X1、X3、X4有无380V电源，区分室内外；

b 室外故障到室外电缆盒内测量端子X1、X3、X4上有无交流380V电压，有电压，可以判断电缆盒到电机内某处断线，无电压为电缆断线；

c 室内将道岔扳回原位，此时有定位表示，用交流220V电压档，借表示交流电压查找启动电路断线，测X2端子对X1有交流电压110V。X2端子上表笔不动，移动X1端子上的表笔，依次测量：X1→电机3→电机1→K1—K2→14—13→X3→X1→电机3→电机2 →12—11→X4，有110V交流电压与无电压之间既是断线点。

5.2.2机械油路故障分析处理

1.室内启动电路正常，道岔不转换

可以判定为油路故障，首先应将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员松开ZYJ7溢流阀，拨动主机和付机油缸。使油缸移动，完成机内解锁，然后两人同时撬动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭。

2. 油管被砸破或液压系统处于瘫痪状态，道岔位置四开或恢复一个位置 首先松开溢流阀，然后用撬杠或其它工具分别撬动一、二动转辙机和转换锁闭器的油缸，使动作杆解锁；用撬杠撬动斥离轨，使一、二动外锁闭解锁并至另一个位置，再撬动另一斥离轨；再用小撬杠撬动一、二动油缸，使转辙机和转换锁闭器锁闭，接点落下，给出另一表示即可。

3. 付机油缸到位，表示接点不能转换

a 锁闭铁被挤脱，检查杆件无损伤弯曲后，松开挤脱连接器调整螺母使锁闭铁和环簧复位，并将调整螺母紧固后穿上开口销加装铅封，紧固调整螺母时力量不宜过大。

b 检查各部轴向运动部位是否缺油，以防卡阻。 4. 电机转动正常，油缸动作不到位

a 检查转辙机外观及内部是否有漏渗油现象，解决漏渗油问题。油箱是否缺油，补足注入YH-10#航空液压油；

b 油量符合标准，检查溢流压力是否过低，判定单向阀、溢流阀是否失效，

及时进行调整；

c 检查油管路内是否有气，进行排气处理。

5. 扳动道岔定、反位均无表示，确认为室外芯轨故障 a 工务心轨前窜，造成大拉板与钢枕磨卡；

b 工务心轨后窜，造成一动锁闭杆与心轨边缘或二动锁闭杆与大拉板侧面磨卡。

6. 道岔由定位扳反位无表示，确认为室外尖轨故障

a 反位已密贴，外锁闭装置已完全锁闭，但检测杆缺口未到标记规定位置，应检查工务轨距是否变化、水平高度差是否在规定范围内、密贴是否偏松、检测杆螺栓是否松动；

b 到现场发现定位不能解锁，应两检测杆定位销是否冒出、检测杆是否被卡死、尖轨与滑床板是否有吊空、各连接杆是否有卡阻等；

c 道岔四开不再移动，应检查工务轨面高度差是否符合规定、滑床板与尖轨是否接触良好、钢枕是否窜动造成锁闭杆与锁闭铁磨卡、尖轨是否前串造成尖端铁与钢枕磨卡连接杆是否被卡阻等；

d 到反位后不能锁闭或完全锁闭，应检查工务道岔的方向、水平、轨面是否良好、反位尖轨是否碰反位侧顶铁、密贴是否过紧等。

7. 电机转动，油路正常，油缸不能到位

a 如尖轨已密贴，检查密贴调整杆和外锁闭器是否调整好，外部机械是否有卡阻；

b 如尖轨没有密贴，检查机械或外锁闭器道岔有无卡阻，联合工务整治道岔和取出卡阻物。

8. 油缸到位，接点不转接

a 锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内，对道岔开口或表示缺口进行调整。

b 锁闭柱或检查柱在固定座缺口内动作不灵活，调整锁闭柱或检查柱使其灵活，在转动部位处注入适量钟表油。

9. 未操纵道岔，列车通过时，尖轨（芯轨）定位表示中断，列车通过后自动恢复