动间钢轨密贴，而一动不密贴，这种现象我们称为“腰硬”。“腰硬”导致可动芯道岔一动力大，扳动道岔时不解锁。
b 五机牵引提速道岔安置于水泥枕上，芯轨是固定的，牵引点处使用弹簧铁，对道岔翼轨固定不良。现场道岔基本都在定位行车，受高速列车通过车轮的挤压和振动影响，芯轨锁钩带动定位侧翼轨向反位移动，使定位的密贴力逐日减小，反位密贴力逐日增大，造成日常维修通过增加定位调整片、减少反位调整片保证道岔密贴力，由滑床板固定间距的两根翼轨整体向反位侧偏移，导致芯轨“腰硬”，道岔搬动时解锁不畅。
c 工务部门为保证线路顺直，经常通过拨动可动芯翼轨取直，导致翼轨横移。翼轨横移使道岔出现芯轨定位或反位侧锁闭力加大，另一侧减小。电务部门只能采取增减调整片，保证密贴力，日久导致一侧无调整片可减，锁闭力过大影响道岔正常解锁和锁闭。
2. 整治方法
a 由工务部门在气温低时紧固与芯轨相连的长轨，在“腰硬”部位让工务把翼轨撑开，在翼轨与滑床板之间加铁片，直到一动密贴为止。
b 由工务部门定期向定位方向拨动固定翼轨的枕木。
c 工务部门线路取直时，应以芯轨处为中心，向两侧调整线路方向。
4.3.3 芯轨与连接铁磨耗，导致道岔表示缺口变化
1. 原因分析
部分四机牵引提速道岔芯轨与锁钩的连接方式为间接型而不是直接型，连接铁用两条横穿螺丝固定于芯轨上后，卡在锁钩的凹槽内。锁闭杆带动锁钩动作实现道岔转换，而表示杆又连接在连接铁上。经过列车运行长时间振动，芯轨与连接铁之间出现磨耗，产生旷动，影响道岔表示口变化，严重时会造成卡口故障。
2.整治方法
a 将芯轨与连接铁联结加固。
b 取消连接铁，将芯轨在锁钩凹槽内，把表示杆直接连在心轨上。
4.3.4 道岔转换阻力大，导致道岔不能正常转换
1. 原因分析
外锁闭杆中心线与固定在基本轨上的锁闭框中心线不垂直平行，锁闭框与锁闭杆磨卡，造成道岔转换阻力急剧加大，使道岔不能正常转换。
2. 整治方法
松开两边锁闭框固定螺栓，反复操纵道岔，利用外锁闭杆来回动作，纠正锁闭框位置，再人工微调锁闭框位置，确保锁闭框与锁闭杆不磨卡。
4.3.5 外锁闭框锁闭铁与锁钩粘连，导致道岔不解锁
1. 原因分析
锁钩解锁是利用自身重力绕钩轴落下来实现。在锁钩与锁闭框及钩轴等活动部位不清洁油润的情况下，增大锁钩落下的阻力，容易引发锁钩不落下，道岔不解锁。
2. 整治方法
加强清扫注油，特别是雨雪过后，应立刻注油。
4.3.6 内表示杆与机体磨卡，导致道岔不锁闭
1. 原因分析
道岔通过独立的长短表示杆与定反位内表示杆连接，在安装杆件或调整道岔缺口时，紧固外表示杆很容易造成相应的内表示杆水平翻转，使本应在垂直方向基本密贴的两内表示杆在上端或下端出现张口。在道岔转换时，就会使内表示杆与转撤机机体方孔套磨卡，增加了附加转换阻力。
2. 整治方法
表示口调整时应使内表示杆张口小于0.5mm，用扳手卡住外表示杆与尖轨连接处，顺水平翻转的反方向用力，即可消除张口。
4.3.7 ZYJ7型电液转辙机油路渗油严重，导致道岔无法扳动
1. 原因分析
油路渗油多发生在油缸两端的注油接头处，发现整治不及时，会使道岔溢流压力超标，严重时因缺少液压油而无法扳动。
2. 整治方法
日常巡视加强油量检查，把道岔扳动到定位或反位单操锁闭，检查每个油缸的注油接头，发现上部渗油紧固调节阀固定螺丝，发现下部渗油紧固油缸固定螺丝杆。螺丝不能宁太紧，以免注油接头受到拉力而渗油。
4.3.8 道岔油缸移位，导致道岔突然断表示
1. 原因分析
a ZYJ-7电液转辙机都固定在岔枕的一端，部分安装位置不平，在长期的重力作用下，油缸就会有一个倾斜的角度，列车通过时发生振动，油缸就会向外侧移动，时间一长就会顶开表示接点。
b 冬季上午温度由低到高快速升温的情况下，液压油热缩冷涨，带动油缸移位。
2. 整治方法
a 要求工务捣固道床，使岔枕保持水平。如果道岔处在曲线边缘，岔枕不能水平，就要使电液转辙机保持水平或外侧略高一些，保证油缸不再受重力和振动的作用力而移动。
b 在冬季上午气温快速升高时，加强道岔的扳动检查。
4.3.9 三相电动机惰性轮抱死，导致道岔断表示
1. 原因分析
三相电动机惰性轮抱死，无法将惯性力消耗掉，电机停止后的反作用力，造成三相电动机惰性轮反转，使道岔转到底后，道岔表示刚刚出来，自动开闭器接点反弹切断道岔表示。
2. 整治方法
加强注油检查，保证惰性轮摩擦压力轴活连接。
第5章 ZYJ7分动外锁闭提速道岔常见故障分析处理
5.1 故障处理基本思路
ZYJ-7型分动外锁闭提速道岔采用五线制电路，动作电源为380V交流电，表示电路中继电器与整流堆呈并联关系，机械部分采用外锁闭装置、尖轨分动。该设备故障率始终居于现场各类设备故障之首，对于运输安全构成极大的影响。对于此类故障，在处理上应遵循六项基本思路。
1. 登记停用
道岔转换设备一旦发生故障，应立即在“行车设备检查登记簿”内登记停用。
2．控制台分析判断
设备登记停用后，应向值班员了解设备故障情况，观察控制台故障表示现象，并操纵道岔确定故障地点及性质。
3．继电器室观察检查
确定了解设备故障的地点，须观察继电器室内组合架上故障道岔的继电器动作情况，以进一步确定是尖轨还是芯轨部分故障，同时通过检查测量来确定故障在室外还是在室内，使故障范围缩小。
4．室外观察动作情况
当确定故障点在室外后，应立即奔赴现场，由室内操纵道岔，观察道岔机械部分动作是否正常，进一步确定故障性质，即属不解锁、或不转换、或不锁闭、或卡口、或动作电路故障、或表示电路故障，然后有的放矢的进一步查找处理。
5．区分故障原因
当确定为道岔设备机械故障后，应立即检查电务设备是否完整良好，紧固件是否可靠牢固，活动部位是否有磨卡等，确定电务设备良好后，应会同工务部门共同检查工务设备的技术状态是否良好，特别是轨距、方向、水平等。严禁电务维修人员在未找到故障原因前，盲目调整电务设备，以防故障重复发生。