? 南区工业组团：以发展高新技术和电子产业为主，同时积极

扶持中小企业和特色经济的发展。规划工业用地约为140公顷。

? 沙溪工业组团：发展以休闲服装业为主导的制造业，规划用

地约为80公顷。

? 大涌工业组团：现有红木家具与牛仔服装等劳动密集型加工

制造业，应加强污染整治，用地约为320公顷。

(4)仓储用地

? 中山港（含马鞍岛二期扩建地区）周边。 ? 港口物流园区。

3、旧城改造规划

(1)旧城区范围

旧城区范围总面积5.32平方公里，具体包括：东起华柏路、莲塘路；西到岐江河；南至中山二路；北至莲员西路、莲员东路。

旧城区按区域分为旧城风貌保护区和旧城改造区。 (2)旧城更新与改造的目标

? 优化产业结构，促进第二产业逐步向第三产业过度转化；污

染工业应限期改造、搬迁或转产。

? 结合城市总体规划，完善旧城区道路网络建设，完善停车设

施，解决目前存在的交通问题。

? 认真分析旧城商业设施的容量，保证改造后城市的进一步繁

荣与活力，促使旧城承担中山市传统商业中心的职能。 ? 消除旧城内重大安全隐患，明显改善其内部及周边地区的生

态环境、市容市貌、交通环境及其他生活环境。 ? 完善市政基础设施和公共服务设施。

? 加强绿化建设，增加绿地面积和公共开敞空间，保证旧城区

的环境质量。

六、对外交通规划

1、 公路

（1）在中山市域范围内形成“井”字型高速公路系统。继续完善京珠高速公路；进一步完善江中高速公路，并向东与广州南沙万龙高速、珠江东岸的机荷高速公路连通，密切珠江东西两岸的联系；加快建设广珠西线高速公路；积极建设沿海高速公路。

（2）在中山规划建设“六纵五横”的干线公路网。

“六纵”分别为东环路（纵一）、民众－火炬－南朗公路（纵二）、长江路向北延长线（纵三）、沙溪－港口－黄圃（纵四）、G105（纵五）和古神公路（纵六）。

“五横”分别为南三公路（横一）、北环快速路（横二）、南环快速路（横三）、南（朗）神（湾）公路（横四）和珠海梅华路－坦洲－珠海斗门公路（横五）。

另外，在大涌与板芙间规划建设联系纵五、纵六的横向公路，向西与珠海斗门快速路连接；在马鞍岛建设联系横二、横三的快速联络线。

（3）干线公路按照一级干线公路标准设计建设，进入中心城区路段应按城市快速路规划控制，设计车速80-100公里/小时。

2、公路站场和枢纽

（1）公路客运主枢纽。依托公路客运主枢纽系统，积极发展跨市与铁路、城际轨道相接驳的公路长途旅客运输服务。继续完善位于富华立交西侧的长途汽车站，在南朗、港口、小榄、三乡规划建设客运枢纽场站。

（2）公路货运主枢纽。规划建设沙朗货运枢纽（105国道和北环路交汇的西北角）和东凤货运枢纽（105国道和南三公路交汇处）。

2、港口

（1）继续完善中山港、小榄港和神湾港，通过交通条件的改善，进一步拓展港口服务区域。

（2）根据产业发展需要，适时在马鞍岛发展专业性港口。

3、 铁路

规划预留国家沿海高速铁路中山段线路，即从珠海斗门过西江于神湾南部进入中山，在三乡与坦洲间通过，并在翠亨以南跨珠江口、淇澳岛与珠江口东岸沟通；在南朗与唐家湾间将形成铁路与城际轨道间的换乘枢纽，规划预留足够的发展用地。

在中山北部预留广珠铁路鹤山－南沙铁路线路。

4、 城际轨道

在中山境内规划建设三条区域性城际快速轨道，以加强珠江口两岸各城市中心区之间的联系。

（1）轨道A：广珠城际快速轨道。自广州新客站起，经顺德、南头、小榄、港口、南朗到珠海。规划在中山设立南头站、小榄站、石岐站、中山站、南朗站、翠亨站6个站点。

（2）轨道B：广州机场－广州－南沙－火炬－唐家－珠海－澳门线，联系区域内各城市的重要发展地区，促进区域交通设施共建共享、强化了区域服务中心间的联系。设立与轨道C交汇的三角站。

（3）轨道C：广珠城际快速轨道江门支线，线路为江门－古镇—小榄－南头—三角－南沙线，规划在中山设立古镇站。

（4）轨道A、B、C三线交叉形成了轨道交通网，方便乘客的换乘。

5、物流中心

在完善火炬物流园区的基础上，新规划三处物流园区。

（1）民众保税物流园区：依托江中高速、横门水道、中山港和南沙港等交通优势，在民众镇境内毗邻横门水道附近规划建设保税物流中心（规划占地约3平方公里），为中山市以及周边地区对外的进出口商贸活动提供保税服务，同时可以为中山的东部、北部以及部分西部城镇提供便利的货物集散服务。

（2）港口物流园区：依托江中高速、广珠西线高速公路交汇，毗邻105国道，邻近广珠城际轨道等交通优势，在港口建设物流园区（规划占地1平方公里），其职能主要为市区提供综合物流服务，具体包括配送、仓储、加工，主要从事城市范围内的配送。

（3）坦洲物流园区：依托广珠西线、沿海高速公路、沿海高速铁路和神湾港，毗邻珠海特区的优势，按照第三方物流的模式建设坦洲物流园区（规划占地1平方公里），为周边外源型经济的发展提供服务，并承担南北方向的货物集散，主要职能为仓储、配送等。

七、中心城区道路交通规划

1、快速路

中心城区规划建设10条快速路，与高速公路相联系。

纵向快速路分别是六条纵向公路的城区段及北环南环联络线；横向快速路有北环快速路（横二）、南环快速路（横三）和南（朗）神（湾）公路（横四）快速路。

2、城市主干道

城市主次干道总长477.3公里，主次干路网密度2.39公里/平方公里。

中心城区规划66条主干道（含部分分段计算道路，如中山一路、二路直至七路等），主干道在规划设计时尽可能根据地形条件，形成方格网状城市道路骨架；规划97条次干路。

3、货运干道

中山货运干道系统由各条高速公路、快速路及起湾道、博爱路、世纪大道、逸仙路等组成。

4、城市广场

开辟多处城市广场，主要包括沿海高速铁路站前广场、城际轨道站前广场、岐江广场、南朗新区市民广场及各片区中心广场和街头广场等。