雨污箱涵施工方案

万明路雨污涵全长3944米，以伸缩缝分节计算，共263节，其中雨水涵断面尺寸为2-5.0*3.5，污水涵的断面尺寸分别为1-1.5*1.5、1-2.0*1.5、1-2.5*1.5；相关数据见下表。

雨污箱涵相关数据统计表

涵身采用C30抗渗水泥混凝土，抗渗等级为S6，混凝土采用水泥混凝土，在混凝土中渗入8%~12%的膨胀剂及4%早强剂，钢筋采用HRB335，涵身基础为C15水泥混凝土。箱形涵洞采用现浇，施工时分三次浇筑，第一次浇底板，第二次浇筑侧板，第三次浇筑顶板。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面并预埋好止水钢板。

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雨水箱涵地基承载力可按150KPa控制，污水箱涵地基承载力可按180KPa控制。基础采用20cm厚C15砼+10cm碎石垫层。为预防雨水箱涵两侧路基、路面产生不均匀沉降，按设计要求采取如下加固措施：

1、雨水箱涵位于机动车道以下时，其顶面及两侧各3米范围内应填筑0.5米厚砂砾。如箱涵顶面以上填土高度小于0.8米时，则应全部用砂砾填筑至路床顶面。

2、路基中一般铺设2层机编六边形双绞合钢丝网面，其中涵顶加筋网长3.5米，与涵顶预埋钢筋搭接长0.5米，下路床顶面加筋网长6.0米，涵顶侧与路基侧各3.0米。钢丝应经镀锌覆塑防腐处理。

3、雨水箱涵位于机动车道以下时，在其涵侧路面基层顶面两侧各1.5米范围内铺设1层经镀锌防腐处理的机编六边形双绞合钢丝网面。

4、雨污箱涵施工前应将路基填筑段填至箱涵基底标高，挖方段挖至箱涵基底标高（换填段换至基底标高），形成一个较宽的作业面，以利砼泵车等设备开展作业。 一、施工工艺

施工放样—基坑开挖（基底填筑）—基底垫层施工—底板钢筋绑扎—底板模板支设—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—墙身模板支设—墙身砼浇筑—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除—防水处理、沉降缝处理。 二、主要工序施工方法 （一）、施工准备

开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。 （二）测量定位

1、施工测量 A、施工放样

在施工放样前，应对测量放样的数据进行计算，导线点进行复核，复核正确无误后才能进行放样。放样采用全站仪进行。 B、高程测量

根据高程控制网系统，对结构物的高程进行测量，控制结构物的高程在规范允许范内。沿线每200米范围内设置符合规范要求的临时水准控制点。

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（三）、基槽开挖（基底填筑）

本箱涵基础土方采用1.25m3反铲挖掘机进行开挖，自卸汽车装运走。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。

本箱涵的开挖深度大部分为2~4m，部分地段开挖深度较深，周围有足够的放坡条件，并且路基均已进行了水泥搅拌桩地基处理，土体相对稳定。基槽开挖按1：1进行放坡开挖，原地面以下基坑底在箱涵两侧每边各预留150cm宽工作宽度。

按图纸所示，开挖深度大于4米的段落有：K0+270~K0+425右侧、K0+290~K0+370左侧、K0+630~K0+710右侧、K0+780~K1+210右侧、K1+410~K1+590右侧、K1+155~K1+425右侧、K1+780~K2+310右侧，累计长度为1725m。以上段落的深基坑开挖及支护，详见专项施工方案。

基底填筑段：K2+720~K3+120段箱涵基底为填方基底，填筑深度为1.75m~4m，K0+440~k0+570段填筑深度平均为4.4米，K0+040~K0+220段填筑深度平均为2.6米。回填至箱涵碎石垫层设计底标高。填筑方式按路基填土施工方法，本节不再累述。 （四）、基底处理

根据补充设计图纸，对箱涵基底承载力不能满足设计要求的，对基坑进行换填30cm碎石+20cm现浇C15混凝土处理。但补充设计中，并未明确挖至设计换填深度后，如地基承载力仍不合格，应如何处理，需要设计单位进一步明确。我部拟采取在箱涵底挖除2m深范围内软土，回填片石至箱涵碎石垫层底以下30cm，碎石垫层底以下30cm采用天然砂砾找平。

碎石运至现场基槽一侧，采用挖机摊铺至槽底，由人工摊铺整平及夯实。经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑C15砼垫层20cm，通过溜槽配合人工入模，插入式振动器振捣密实，人工整平。

对地基不合格地段，按设计要求则应采取换填措施，换填材料为易于压实的透水性材料砂砾及碎石，按15~20cm分层填筑，采用人工配合打夯机夯实。全段箱涵挖基换填方量约为97235m3砂砾，12753m3碎石（工程量以预算对审数据为准）。

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