东方万汇城项目交通影响评价报告

5、基地内部交通组织设计与评估

地下车库连接通道：南北两侧的地下车库连接通道方便了南北地块吸发车流向各个方向集散，减少了在城市路网上的绕行，有利于降低基地周边路网压力和方便基地进出交通。但在迎宾大道下穿迎江路的前提下，该连通道的必要性减弱，且会对迎宾大道下穿的主线标高产生影响，需进行详细工程可行性研究。

北地块：外侧环路为主要机动车通行道路，机动车道宽度为7米，建议两侧步行道在2米以上，在交叉口位置设置缓坡，满足非机动车进出停车场要求。根据沿路建筑分布，设置机动车临时停车位、出租停靠区、购物班车停靠待客区、绿化设施等，提高道路断面的使用效率，改善道路的环境。内侧环路主要为商业步行空间，兼做消防通道。装卸车进入地下。

? 东南角商业客流上下客：建议利用北地块规划支路出入口进出，并设置

贵宾流线。

? 北侧酒店客流上下客：主用利用迎宾大道辅道入口进入，设置贵宾流线，

增设出租车港湾和大巴停车位。

? 商业客流出租上下客：建议利用迎宾大道辅道入口进入地块后路设置出

租车停靠区。

? 公寓客流：利用镇南河路上出入口和规划支路上出入口进出，在外侧环

路上设置临时停靠区。

? 北地块内部道路能够满足消防车辆通行要求。

南地块：内部道路为主要机动车通行道路，机动车道宽度为7米，建议两侧步行道在2米以上，在交叉口位置设置缓坡，满足非机动车进出停车场要求。根据沿路建筑分布，设置机动车临时停车位、出租停靠区、绿化设施等，提高道路断面的使用效率，改善道路的环境。装卸车进入地下。

? 南侧公寓客流上下客：建议利用南地块规划辅路出入口进出。 ? 北侧商业客流上下客：主用利用迎宾大道辅道入口进入，设出租车港湾。 ? 南地块内部道路能够满足消防车辆通行要求。

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二、建设项目概况 2.1 研究背景

东方万汇城项目（以下简称基地）位于南京市浦口新城核心区。项目分为南北两个地块，总占地面积144347平方米，总建筑面积近百万平方米，是一座集商业、办公、酒店、居住等功能为一体的综合性建筑群。由于该项目交通规模庞大，且位于迎宾大道路、迎江路、丰子河路等多条重要干道围合处，并与地铁10号线、11号线的交汇站—珠江东站相接，交通区位敏感，项目建成投入使用后将产生较大的人流、车流和停车需求，将会对周边地区的道路交通运行产生重大影响，因此，必须对该基地将要产生的交通量及其对周边地区道路交通产生的影响进行分析与评估。

2.2 研究目的、内容与原则 1、研究目的

? 根据基地开发情况分析区域交通需求增长及其造成影响； ? 保证基地周边地区交通系统的正常运行； ? 保障基地功能的正常发挥，保持基地的活力；

? 最大限度地减少基地建成使用对周边道路交通系统的不良影响。

2、研究内容

? 分析基地及周边地区交通现状与问题；

? 分析基地的建设开发水平与目标年交通发生吸引需求； ? 分析基地对研究区域道路网交通影响的程度及交通改善措施； ? 确定基地配建停车设施规模以及基地内部道路设置要求； ? 主要结论与建议等。

3、研究原则

? 坚持以人为本的原则；

? 坚持土地利用与交通协调、可持续发展的原则；

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? 坚持定性分析与定量计算相结合的原则； ? 坚持动、静态交通平衡的原则。

系统、综合分析交通特征，在减少对周围地区交通影响的前提下，提出基地的最佳交通组织方案与设施改善措施，营造基地内外部相协调的、良好的交通环境。

2.3 研究范围与年限 1、研究范围

考虑基地规模巨大以及周边道路交通较为繁忙等情况，综合基地建设可能产生的交通影响程度，确定北至镇南河路、东至丰子河路、南至光明路、西至迎江路的区域为本项目的研究范围。

2、研究年限

近期：以基地全部建成2年后，即基地基本正常使用的初年作为研究目标年限，即2015年。

远期：基地正常使用后的第5年，即2020年，道路交通流量预测主要分析2020年。

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三、评价范围现状与规划情况

3.1 基地规划方案概况

基地两地块地处迎宾大道与迎江路交叉口西北角和西南角。地铁10号线、11号线换乘站—珠江东站的出入口与基地的地下一层相接，基地周边交通十分发达。

图3-1 基地区位图

基地是集商业、办公、住宅、酒店等多种功能与一体的建筑群体。共分南北两个地块，总建筑面积达99.59万m2。其中南地块47.33万m2，主要为商业、公寓等；北地块52.26万m2，主要为商业、酒店、办公和公寓。

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