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凸轮轴调节器

凸轮轴调节器的机油供应来自凸轮轴的油道。若电磁阀被触发，机油在压力的作用下经过控制柱塞到达凸轮轴调节器。根据触发的程度不同，控制柱塞便会被不同程度的操控，相应地不同数量的油便会到达凸轮轴调节器叶片，叶片被密封在调节器壳体内，在机械限制的范围内带动凸轮轴

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凸轮轴调节器触发流程图 1左排气凸轮轴叶片式调节器 B/5热膜式空流气

B6/4进气凸轮轴霍尔传感器，左 B6/5进气凸轮轴霍尔传感器，右 B6/6排气凸轮轴霍尔传感器，左 B6/7排气凸轮轴霍尔传感器，右 B11/4冷却液温度传感器 B70曲轴霍尔传感器 N3/10发动机电脑

Y49/4进气凸轮轴电磁阀，左 Y49/5进气凸轮轴电磁阀，右 Y49/6排气凸轮轴电磁阀，左 Y49/7排气凸轮轴电磁阀，右

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来回转动，从而实现对凸轮轴的调节。 若电磁阀不再被激发，则由弹簧控制回位。

为了避免发动机起动时产生的噪音，凸轮轴调节器由一个锁止螺栓轴向锁死（M271为垂直方向上锁死），再次激发时由油压解锁。 凸轮轴调节及机油流动的分布图（详细介绍请参考WIS-GF0761P4021V）

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中心固定螺栓及控制柱塞

进气凸轮轴调节器

排气凸轮轴调节器

驱动排气凸轮轴直齿轮 由链条驱动 弹簧

有一个缺口

凸轮轴调节电磁阀

排气凸轮轴 凸轮轴的调节由4个调节电磁阀来操控（2个进气调节，2个排气调节）。电磁阀由发动机电脑根据其内部储存的性能脉谱图以PMW信号来触发，从而实现凸轮轴的可持续调节。

EPC中查到的有关凸轮轴调节器的可更换部件。 进气凸轮轴 202260059.doc（2014/1/4）by David Jiang 第15/66页

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凸轮轴链轮

为确保发动机运转时的低噪音，排气凸轮轴的链轮和进气凸轮轴 的链轮需要紧密啮合。这是由排气凸轮轴链轮的特殊构造来实现的，

它是分开式的，内部有两个被弹簧压紧的部件。拆排气凸轮轴链轮（4）的时候必须注意，要用一个直径大约为2.5mm的销（3）固定链轮（1）和（2），否则一旦1和2走位，就很难装配。

依赖于凸轮轴调节器，四个凸轮轴都可以实现持续可调，最大调节角度为40度。这样在排气--进气冲程中，就能实现气门重叠角在更大的范围内变化。气门重叠角内，进气门在排气门完全关闭之前打开，进排气门同时处于打开的状态。 凸轮轴调节范围

进气凸轮轴：上止点前4度至上止点后36度。

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凸轮轴调节电磁阀

凸轮轴链轮

Y49/4 左进气凸轮轴电磁阀 Y49/5 右进气凸轮轴电磁阀 Y49/6 左排气凸轮轴电磁阀Y49/7 右排气凸轮轴电磁阀