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电磁转换阀Y22/6，Y22/9

电磁转换阀布置在塑料壳体内，线圈电阻大约30欧姆，通过上面的盖通大气。 。

扰流板：

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1 通大气

通向气压腔

2 真空供应

短进气歧管图

Y22/6, Y22/9工作原理图 Y22/6可变进气转换阀（Y22/6） Y22/9进气岐管涡流风掩转换阀 A 未被触发。 B 被触发

1长方形

2涡流风掩

长度切换阀板

长进气歧管图 南星汽车公司华南地区培训中心

扰流板控制流程图

1 扰流板（翻转风掩）

12 集成了真空腔的进气岐管 22/9 扰流板转换膜片盖（真空腔）

B2/5热膜式空流计

B11/4 冷却液温度传感器

B28/9左进气岐管扰流板位置传感器

B28/10 右进气岐管扰流板位置传感器

B70曲轴位置传感器 M16/6 节气门

N3/10 发动机控制电脑

Y22/9 进气岐管扰流板转换阀

A扰流板凹进进气管道 B 扰流板摆出 每个气缸进气管道内终端都有一个电-真空控制的扰流板，根据发动机转速和负荷不同，该扰流板有两个位置。 一般来讲，扰流板完全凹进进气管道，此时进气过程没有受到影响。 满足下面条件时，触发Y22/9 进气岐管扰流板转换阀， -发动机速度小于3000转

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-负荷小于50%

-冷却液温度高于60摄氏度

扰流板在每个缸的进气管道内摆出，从而缩小了进气管道的横截面积（风掩旋转90度，能减小横截面积大约50%）。进气的流动速度增加，提高了燃烧室内可燃混合气的分布。由此可以提高发动机运转的平稳型和燃油经济性。 控制：发动机电脑输出一个接地信号给进气岐管扰流板转换阀（Y22/9）。

进气模组后侧有两个传感器，他们通过感应连接在轴上的两个磁塞的磁场强度来感知扰流板的位置。

气缸内的充气运动 在汽缸内部，有两种充气运动：盘绕和翻转。盘绕模式的气流围绕气缸 的轴线旋转向下，翻转模式的气流以与气缸轴线垂直的轴线旋转。 随着活塞的向上运动，翻转运动会变成一种增强的复杂的紊流。 紊流能够 提高点火性能以及促进可燃混合物的燃烧。 气缸内的充气运动：A 盘绕。B翻转 结果：

1 扰流板 202260059.doc（2014/1/4）by David Jiang 第43/66页

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-提高由于内部废气再循环变稀的可染混合物的点火性能。 -加速燃烧，促进更完全燃烧 -节省燃油 -提高运转平稳性。

扰流板位置传感器：

扰流板轴的终止位置由位置传感器监视。传感器利用霍尔效应，感知每个轴

上的两个气缸磁块的位置。在终止位置之间信号大约为5V（高）。如果扰流板完全 缩进或者完全打开，信号大约为0V(低)。

为了诊断起见，发动机起动后扰流板转换阀会被暂时触发，以检查扰流板能否被促动以及是否达到极限位置。 。

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B28/9左进气岐管扰流板传感器

B28/10右进气岐管扰流板位置传感器

M16/6节气门