模具设计师考证复习题(汇总) 下载本文

163.下面哪种情形中必须采用级进模冲裁的有 ( B ) A.孔形有锐角

B. 孔形过于复杂,又适于分解为规则集合图形的组合或孔的间距过小 C.尺寸较大的工件 D.孔形比较简单

164.下列简述不正确的是:( B )

A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。 B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。

C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。

D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料

165.下列简述不正确的是: ( A ) A.标准模架不包括模柄。

B.中间式、对角式模架中两个导柱导套直径不同。 C.固定板是用来固定凸模的。

D.导柱导套的间隙不大于凸凹模的间隙

166.下列说法不正确的是:( C )。 A.冲压成形中弱区必先变形

B.成形极限是冲压成形中材料的最大变形限度 C.三阶梯的圆筒形件的拉深次数应为3次 D.屈强比是材料的屈服点与抗拉强度的比值

167.下列术语不正确的是:( B )

A.多次缩口时,第一次缩口系数最小

B.翻边是压缩类成形 (知识点:有伸长类翻边,也有压缩类翻边)。 C.胀形包括平板坯料胀形和空心坯料胀形 D.翻孔时凸凹模单边间隙小于材料厚度

168.下列简述不正确的是:( D )

A. 光面是冲件测量的基准。

B.线切割加工属于配合加工,一般在凹模上标注尺寸及公差。

C.凸凹模刃口尺寸及公差一般按“入体”原则标注为单向尺寸和公差。 D.冲孔时以凸模为基准先确定凸模刃口尺寸。

169.下列说法不正确的是:( D )

A.弹性压料装置的压料力随拉深工作行程的增加而增加。 B.弹性压料装置常采用限位措施控制压料力。

C.刚性压料装置的压料力通过调节压料圈和凹模平面的间隙获得。

D.锥形压料圈可降低极限拉深系数,故主要用于拉深系数较小的拉深件。 知识点:锥形压料圈可降低极限拉深系数,故主要用于拉深系数较大的拉深件。

170. 不属于改善弯曲件结构工艺性的措施是 ( D ) 。 A.增大弯边高度 B.开设定位工艺孔

C.采用适当的相对弯曲半径 D.选用成形性能好的材料

171.下列说法不正确的是 ( D )。

A.拉深时凸、凹模间隙不受拉深次数的影响 B.反向拉深能有效防止起皱

C.在拉深圆筒形件时,筒壁区、底部圆角区和筒底区都是传力区 D.旋转体拉深件坯料尺寸计算遵循形状相似原则和体积相等原则

172. 确定搭边时,下列说法不正确的是:( D ) A.硬材料的搭边比软材料的搭边小。 B.形状复杂冲件搭边比简单冲件搭边大。 C.厚料冲件搭边大。

D.刚性卸料比弹性卸料搭边小。

173.冷挤压变形程度不用下列哪种形式表示。( C )

A.断面变化率 B. 挤压比R C.变形系数K D.对数挤压比? 174.与不变薄拉深相比,关于变薄拉深的说法不正确的有; ( D ) A.拉深不起皱 B.拉深件高度增大

C.不要压料装置 D.底部和壁部厚度都变薄

175.U形件的外形尺寸L??,凸凹模间隙为Z,制造公差分别为?T、?A,则凹模、凸模

公称尺寸分别为: ( A )

AA.(Lmax?0.75??2Z)(Lmax?0.75?)0 ??T

0?0AB. (Lmax?0.75?)(Lmax?0.5??2Z)0??T

0??AC. (Lmax?0.5??2Z)(Lmax?0.5?)0 ??T

?0AD. (Lmax?0.5?)(Lmax?0.75??2Z)0??T

0??176. 下列说法不正确的是 ( B )。

A.回弹的表现形式总是弯曲半径增大,弯曲件角度增大。 B.对于低塑性材料或厚料,可采用加热弯曲控制弯裂。 C.校正弯曲比自由弯曲的回弹小。 D.采用拉弯工艺方法可减小回弹。

177.下列说法不正确的是:( C )

A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时,可一次拉深成形。 B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。 C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。

D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括:工序件直径圆角半径和高度。

179.下列说法中错误的有:( B )

A.材料屈强比越小,对拉深成形越有利 B.复合模的冲裁精度低于级进模的冲裁精度 C.弯曲时零件形状越复杂,回弹越小。

180.以下材料中不适合冲裁的有 ( D )

A.黄铜 B.硅钢片 C.树脂片 D.铸铁片

181.下列陈述不正确的是;( A )

A..阶梯拉深件不能一次拉深成形。 ( 只是一般不能一次拉深成形 ) B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。 C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。 D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

182.关于级进冲裁排样,下列观点不正确的是:( C )

A.级进套料冲裁时,先冲内轮廓后冲外轮廓。

B.有位置精度要求的部分尽量安排在同一工位冲出。 C.同一圆周上均布的多个孔,要一次冲出。 D.要考虑材料的合理利用。

183.下列简述不正确的是:( D )

A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。 B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。

C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。 D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

184.冲裁模合理间隙的选择原则是:当冲裁件的断面质量要求很高时,在间隙允许的范围内采用 ( B )。

A.较大的问隙 B.较小的间隙 C.允许间隙的中间值

185.间隙对冲裁工作的影响是:当间隙大或较大时,冲裁力 ( B )。 A.增大 B.减小 C.适中

186.冲床在一次行程内,同一工位上能完成两道或两道以上的冲裁工序,这种模具称为 ( C ) A.级进冲裁模 B.单工序冲裁模 C.复合冲裁模

187.在压力加工的成形工序,坯料所受的冲压应力超过材料的 ( B )。 A.弹性极限 B.屈服极限, C.强度极限

188.凸模与凸模固定板的配合一般为 ( A ) 配合。

A. H7/n6 B.H7/s7 C.H7/s6

189.冲模的精度在相当程度上取决于导柱、导套等导向零件的 ( C )。 A.大小 B.数量 C.导向性能

191.冲模安装时,应调整压力机滑块的高度,使滑块在下死点时,滑块底面与工作台面之间的距离 ( A )冲模的闭合高度。

A.等于 B.小于 C.大于

192.冲裁模试冲时,出现剪切斯面的光亮带太宽,或出现双光亮带及毛刺,其原因是( B )。 A.冲裁间隙太大 B. 冲裁间隙太小 C.冲裁间隙不均匀

193.冲模在冲压时所受力的合力作用点称为 ( C ),应与压力机滑块的压力中心相重合。 A.偏心距 B.中心高 C.压力中心

194.板料弯曲时,由于中性层两侧的应变方向相反,当弯曲载荷卸去后,中性层两侧的弹性回复称为 ( B )。

A.变形 B.回弹 C.压弯

195.拉深时,应将润滑剂涂在 ( B ) 圆角部位和与此接触的坯料表面上,这样可以减小坯料与模具的摩擦。

A.凸模 B.凹模 C.凸凹模

196.拉深模工作部分经抛光和研磨后的纹路方向应和拉深方向 ( a ). A.—致 B.垂直 C.成45° D.成30°

197.冲裁凸、凹模的工作边缘要求有( A )。

A.尖锐的刃口 B.光滑的圆角 C.45°倒角

198.冲压加工常用的有色金属板料中,H68是( b )的一种牌号。 A.铝 B.黄铜 C.纯铜

199.负间隙冲裁法属于( B )。

A.普通冲裁 B.精密冲裁

200.弯曲件的校正弯曲力比自由弯曲力 ( A )。

A.大 B.相等 C.小

201.拉深件拉深系数越大,说明工件的变形程度 ( A )。 A.越小 B.无关 C.越大

202.通常情况下,拉深模的单面间隙取 ( B )。

A.大于料厚 B.等于料厚 C.小于料厚

203.在其他条件相同的情况下,冲裁厚料的合理间隙 ( A ) 薄料的合理间隙。 A.大于 B.小于 C. 等于

204.弯曲毛坯的展开长度是按 ( C ) 的长度计算的。 A.最外层 B.中心层 C.中性层