徐州工程学院毕业设计(论文)

4拉压试验机的链传动机构

4.1链传动的总体结构设计

由于链传动是一种挠性传动，它由链条和链轮（小链轮和大连轮）组成。通过链轮轮齿与链条链节的啮合来传递载荷。与摩擦型的带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率高；链条采用金属材料制造，在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑；同时链传动能在高温和潮湿的环境中工作。??

1由链传动的这些优点结合我们设计小型拉压试验机的初衷，设计出： 1）灵活的（要求机身体积较小，即结构紧凑）

2）能适应建筑施工现场复杂环境的（能在高温和潮湿的环境中工作） 3）能精确测量材料性能的（能保持准确的平均传动比）

拉压试验机

因此本设计中运动传递部分使用二级链轮传动，一级链传动使用传动比i=1，二级链

3传动传动比i=2，从动轮转速为螺母每分上升的圈速n2??220r/min，主动轮转速为

p440r/min。??

14.2链轮传动设计计算参数

一级链传动中小齿轮齿数—z1； 一级链传动中大齿轮齿数—z2； 主动轮转速—n1； 从动轮转速—n2；

二级链传动中小齿轮齿数—z3； 二级链传动中大齿轮齿数—z4； 工况系数—KA；

主动链轮齿数系数—KZ； 多排链系数—Kp； 传递的功率—P； 链条节距—p0； 初步选定中心距—a0； 单排链的计算功率—Pca； 链节数—Lp0； 中心距计算系数—f1； 链速—v；

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轴上的压轴力—Fp； 有效圆周力—Fe； 压轴力系数—KFP。

4.3一级链传动计算

一级链传动的传动比设定为i?1，主动轮转速为440r/min。

4.3.1链轮齿数z1和z2的选取

由于当小齿轮齿数z1少时，可减小其外廓尺寸，但若齿数过少，会增加链传动的不均匀性以及动载荷；而链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角会增大；且链传动的

圆周力增大，这从整体上加速了铰链和链轮的磨损。可见小链轮的齿数不宜过少，因此链轮的最少齿数zmin?9。一般z1?17，对于高速传动或承受冲击载荷的链传动z1不少于25，链齿轮要进行淬硬处理。

z1也不宜太大z1齿数增多z2也会相对增加这样就增加了整体尺寸，而且还容易发生跳链和脱链，限制了链条的寿命。

因为链节数一般是偶数，为了使链条齿轮磨损均匀，并尽可能与链节数互质，优先选用的链轮齿数之一为38。

在本设计中一级链传动的传动比为i?1，大齿轮齿数z2和小齿轮齿数z1相同，所以本设计中一级链轮选用的大小齿轮齿数均为38。

4.3.2传动链链条的选取

传动链分为短节矩精密滚子链（简称滚子链）、齿形链等类型。滚子链常用于低速级的传动系统，一般传递的功率在100KW以下，链速不超过15m/s，推荐使用的最大传动比为8.齿形链由于结构复杂，制造困难造价高，一般不使用。因此本设计中使用滚子链。

滚子链链条分为单排、双排和多排，排数越多承载力越强，但由于精度的影响，多排链中个排链间承受的载荷不相等本设计中链传动所承受的载荷不高，由于机器是进行质量检测所以需要较高精度。因此选用单排链

综上所述，在本设计中链传动的链条将选用单排滚子链。

4.3.3计算当量的单排链的计算功率Pca

根据本设计中链传动的工作情况、主动轮链轮齿数和链条排数将链传动所传递的功率修正为当量的单排链的计算功率。??

1Pca?KAKzP 式（4.1） Kp式中：Pca1一级链传动的当量的单排链的计算功率；

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工况系数—KA，取1.0；

主动链轮齿数系数—KZ，见图4-1，取0.63； 多排链系数—Kp，单排链时取1.0； 传递的功率—P，KW。

图4-1主动链轮齿数系数 KZ

pca1?kAkZ1p,kA?1.0,kZ?0.63,kP?1.0,p?49?kw 式（4.2） kP20pca1?0.63P?1.5435kw

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4.3.4确定链条型号和节距p

图4-2 A系列、单排滚子链额定功率曲线

表5 A系列滚子链规格和主要参数

根据图4-2确定链条型号为：10A；由表5确定链条节距?15.875mm。

4.3.5计算链节数和中心距

初选中心距?（30～50）p，按下式计算链节数 Lp0

Lp0?2a0z1?z2?z2?z1?p???? 式（4.3） p22???a0为了避免使用过渡链节，应将计算出的链节数Lp0圆整为偶数Lp。

链传动的最大中心距为：

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