21 河南科技大学高等教育自学考试毕业论文 定时器等组成。汽车行驶过程中，专用CPU不断监测汽车上碰撞传感器，一旦获得传感器信号则判断汽车是否是减速行驶还是发生了碰撞。当判断结果为发生碰撞，且汽车减速度信号反映汽车碰撞强度达到或超过设定阈值时，专用CPU立即执行控制引爆管点火的软件程序，向引爆管点火电路发出引爆指令。

信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形和滤波处理，以便SRS ECU能够接受与识别。

图3-4 SRS ECU内部结构图

1-能量储存装置；2-碰撞防护传感器总成；3-传感器触点；4-传感器滚轴；5-四端子连接器；6-专用CPU；7-SRS ECU连接器

3.3备用电源

备用电源由电容器构成，其功能是在汽车碰撞时，如蓄电池或发电设备损坏而不能给安全气囊系统供电的情况下，紧急提供保证安全气囊系统工作所需要的电力。备用电源的供电时间虽然只能延续6s，但在此供电时间内，

22 河南科技大学高等教育自学考试毕业论文 却能保证SRSECU测出碰撞强度、发出引爆指令点燃气体发生剂，使安全气囊保护作用可靠启动。当时间超过6s以后，备用电源的供电能力下降，不能保证安全气囊系统正常工作。

汽车点火开关接通10s之后，如果汽车蓄电池电压或发电电压高于SRSECU的最低工作电压，则对备用电源的电容器进行充电，直至电容器电能储存足够为止。

3.4故障指示灯

安装在仪表盘上的SRS指示灯的功能是，一旦SRS出现故障则闪亮来提示驾驶员。当汽车点火开关接通后，SRS指示灯闪亮6s后熄灭，说明安全气囊系统自检通过，SRS无异常。如汽车点火开关接通后SRS指示灯不亮，或在汽车行驶中点发亮或闪烁，则说明SRS有故障。维修时用测试仪调出故障代码，对照故障提示进行检查维修。

检查或维护安全气囊系统时，应特别小心，稍有不慎，就有可能导致安全气囊意外地膨胀鼓起，造成不必要的财产损失甚至对人身的伤害。因此，每次检查或维修前，应首先关闭点火开关，拆除蓄电池负极后等待10min以上。其次，检查或维修中，绝不能使用普通仪表或万用表测量任何与安全气囊系统有关的电路。第三是充分利用SRS故障诊断仪，在拆除蓄电池负极前，调出故障代码来帮助检查或维修。

检查或维修时，不慎碰撞而安全气囊并未展开，也应对碰撞传感器和气囊组件进行仔细检查。汽车碰撞后，安全气囊已经膨胀使用过，必须更换气

23 河南科技大学高等教育自学考试毕业论文 囊组件，同时要更换碰撞传感器和控制元件。安全气囊安装在汽车上过了一定的时间，即使没有发生碰撞膨胀，全套安全气囊零部件也必须更换。 如SRS指示灯一直发亮，首先应检查ECU的插接器各端子是否正确连接，若连接正确，则说明升压电路有故障，即在蓄电池电压过低的情况下，升压电路不能将电压提升到SRS正常工作要的电压。故障排除后，在SRS工作电压恢复正常之后10s，SRS指示灯会自动熄火。如SRS指示灯闪烁，则说明插接器端子问可能短路。

3.5安全气囊组件

SRS气囊组件按功能分为正面气囊组件和侧面气囊组件，安装位置分为驾驶员席、副驾驶员席、后排乘员席气囊组件。

SRS气囊组件将安全气囊和机械式气体发生器或电子式气体发生器组合起来。驾驶员席与副驾驶员席气囊组件结构和工作原理大体相同，一般用同一个SRSECU控制。

安全气囊组件主要由气体发生器，点火器，气囊，气囊饰盖，和地板组成。驾驶员安全气囊组件位于转向盘中心处，乘员安全气囊组件位于仪表盘上方。如图-9

图-9驾驶员乘员的安全气囊组件位置

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驾驶员安全气囊组件；2-乘员安全气囊组件；3-鳄鱼夹；4-导线