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武汉新港建设投资开发集团有限公司

武汉航运中心大厦：交通企业地产化又一象征

据有关资料显示，武汉新港建设投资开发集团有限公司原为2000成立的武汉交通国有控股集团公司，2009年按照武汉市委和市政府要求变更成为目前企业名称，公司性质仍然为武汉市属国有独资企业，其主要经营范围已经有所扩大和明显增加，包括国有资产运作和产权经营，以及武汉新港基础设施建设、投融资、经营管理等方面。

前不久，武汉市江汉区汉口沿江大道暨江汉路步行街出口附近，原武汉港第一仓库已被成功爆破，未来这里将会兴建武汉航运中心大厦。据有关资料更进一步披露，武汉航运中心大厦是由德国GMP国际建筑设计有限公司携手武汉市建筑设计院共同设计，共设计创新能力是战胜其它竞标对象的关键因素之所在。

具体来讲，该项目位置位于武汉市江汉区民生路、沿江大道和黄陂街交汇处，占地面积25203平方米，总建筑面积268650平方米，地上有1栋68层330米塔楼和1栋8层44米商业裙楼，功能设施包括办公、酒店、会所、公寓、会展、市场和商业等方面，地下是三层停车场，地上地下共计1675个停车位，总投资27亿元人民币，建设工期为5年时间。

也就是说，新港建设就是把原来自己旧有设施完全拆迁之后，再依据房地产市场发展趋势以及投资回报状况，而不是仅仅只是满足自身发展需要，来充分打造一个武汉一线滨江标志性商业溢价综合体地产项目，并且也随即成为目前不断扩张当中的武汉江汉路商圈当中最新重要新生力量，这也就是为何说“武汉航运中心大厦是交通企业地产化又一象征”的最有力佐证之一。

也可以说，现阶段新港建设在武汉市其它一些公共交通设施建设当中，也会穿插开发建设一些住宅和商业等方面的地产产品。毕竟，当前新港建设所开发建设的公共交通设施项目，基本上地块价值较高以及增值空间和发展潜力较大，这应该也是国有企业保值增值核心战略当中最有效举措之一。

如果再另外一个角度方面来进行解读诠释，随着房地产市场高速发展以及日益普及之后，各行各业也离不开房地产的支持和影响。于是，有实力企业就顺势反手做起房地产市场生意，在互利多赢结局之下以此来达到一举多得的根本目的。

公司简介

武汉新港建设投资开发集团有限公司的前身为武汉交通国有控股集团公

司，于2000年7月组建。2009年8月，为实施国务院批准的打造武汉新港——中国最大内陆河港口这一宏伟战略，按照武汉市委、市政府要求，正式更名为武汉新港建设投资开发集团有限公司，为主要从事国有资产运作、产权经营和武汉新港基础设施建设、投融资、经营管理的市属国有独资企业。

目前集团公司本部及司属各企业坚持以科学发展为统领，把发展作为第一要务，紧紧抓住武汉“两型社会”建设、武汉新港建设和国家建立长江中游航运中心等机遇，大力推进企业改革改制、结构调整、资产重组，转变经济发展方式，在公路客运、水上运输及现代物流方面形成了自己的特色。其中，湖北公路客运集团以900余辆各类豪华客车，830余条客运线路，成为华中地区屈指可数的客运“航母”，正在筹备上市；湖北汽运总公司拥有运输车辆17000辆，已形成广覆盖、多领域的数个物流基地，规模位居湖北第一；华中航运集团拥有江海直达和特种运输船舶近百艘，已成为湖北省同行业集单船吨位最大、占有吨位最多和综合运输能力最强的水上运输企业，2010年7月，六艘万吨巨轮扬帆起航，改写了长江中游万吨巨轮不能通航的历史；武汉大通出租车公司以1300余辆的出租车坐上了湖北省出租车行业的“第一把交椅”；武汉大通实业公司在7月9日成功开启的汉台货运直航，更是为两地物流合作提供了新的交流平台。

2010年，集团公司开始履行新港建设的职能，全面启动阳逻集装箱码头第三作业区一期工程、武汉新港长江城、武汉航运中心大厦等武汉长江中游航运中心三大项目建设，并立志在“十二五”期间成为在国内同行业中有一定知名度，在华中地区有重要影响力的现代大型综合性企业集团，进入中部一流企业行列。

集团组成

组织机构