Zhizhongyuan摩托车专业技术讲座

彻底剖析小链机和顶杆机的区别

彻底剖析小链机和顶杆机的区别

彻底剖析小链机和顶杆机的区别，以后谁再不明白就让他看我这个帖子，刚做的示意图 鉴很多新来的朋友经常会问，小链机和顶杆机有什么区别啊 ，到底哪个好一些啊，我在这

里给大家一个总的答复，具体见下文 区别就在于配气机构的不同形式

下图为一台仿造KATANA125的小链机解剖模型(见附件1)

小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。

下面的是一台典型的顶杆发动机解剖模型 (见附件2)

顶杆发动机配气机构只要由 气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高

速运转。

下面讨论一下到底是小链发和挺杆发动机，到底哪个好

因为从技术角度来分析的话，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，而国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了大家认为

小链机不如顶杆的耐用的祸根。

如果同样品质级别的小链发动机和挺杆发动机在性能上对比的话，小链机固然要先进一

些。但是对于中国的摩托车现状来言就不一定了

在中国其实什么形式的发动机影响并不大，最主要的是品质问题，一台杂牌小链发动

机无论高速性还是耐用性都是抗不过合资的或者品质良好的CG125挺杆发动机的 当品质达到一定高度的时候，小链机的优势才能真正发挥出来，所以老五本A进机这样的摩托车，速度性全面超越装挺杆发动机的本田CG，耐用性上也比CG不弱 。至于说顶杆扭距大只类，只能说是片面的，因为国内能见到的一般摩托挺杆发动机全部都是套本田CG的原形做的，无非是换换外壳什么的罢了，CG发动机低扭出色是发动机调教和变速比的问题，实际上和什么形式的配气机构是无关的，如果用CG发动机和SR125发动机比低扭的话，

CG还是不抵的。

说了这么多，最后说点有用的，买车到底是买顶杆的还是小链的

Zhizhongyuan原创作品，未经本人允许，请勿用于商业用途，违者将付相应的法律责任

Zhizhongyuan摩托车专业技术讲座

如果你预算偏低，只能购买一台杂牌廉价摩托车的话，建议买顶杆的，因为这个档次的顶

杆发动机相对链条的更耐用，需要操心的零件更少。

如果有能力购买一台高档一些的摩托车，直接就可以把顶杆的否掉了，比如国产的MCR EN SRV之类的，当然如果你对顶杆发动机比较热忠的话，可以选台嘉陵本田的CG125，这个是目前能买到的最完美的CG发动机的车了，能跑多快不重要，要的就是真正的耐用，

省心，不过顶杆机的滴滴声也难免哦：）

Zhizhongyuan原创作品，未经本人允许，请勿用于商业用途，违者将付相应的法律责任

Zhizhongyuan摩托车专业技术讲座

Zhizhongyuan原创作品，未经本人允许，请勿用于商业用途，违者将付相应的法律责任