隙。
69．在车床上手工研磨外圆时，工件应低速旋转，手移动研磨环的速度应适当。 70．外圆超精加工主要用来减小形状误差。
71．抛光主要用来减小表面粗糙度值，作为表面的修饰加工及电镀前的预加工。 72．珩磨头通过浮动联轴节与珩床主轴连接。
73．珩磨孔既能提高孔的尺寸精度、形状精度，减少表面粗糙度，又能提高孔与其他相关表面的位置精度。74．普通螺纹内螺纹大径的基本尺寸比外螺纹大径的基本尺寸略大一些，以便获得适当的配合间隙。 ( 75．在单线螺纹中，导程与螺距相等。 ( )
76，同一螺旋面上沿牙侧各点的螺纹升角不相等，直径大处螺纹升角大。 ( ) 77．相配合的内外螺纹，大径和小径必须分别相等。
78．如果车床纵向丝杠螺距是工件导程的整数值，在车螺纹过程中随意开合螺母手柄，会出现乱扣现象。
) 79车右旋螺纹时，工件正转，车刀右移，而车左旋螺纹时，工件正转，车刀左移。 80．车削右旋螺纹之后，只需改变主轴的转向即可车削左旋螺纹。 81．车削矩形螺纹时，车刀径向前角的大小对牙形不会产生任何影响。 82．不管车削何种牙形的螺纹，车刀径向前角的大小都不会影响螺纹的牙形。
83．车削螺纹升角ψ较大的左旋多线螺纹时，需将车刀右侧刃后角增大为(3°～5°)十ψ，而将左侧刃后角减小为1°～
2°。 ( )
84．安装普通螺纹车刀时，为获得正确牙形，必须使车刀刀尖与螺纹轴线等高，刀尖角的平 分线与螺纹轴线垂直。 · ( )
85．车削多线螺纹采用移动刀具法时，分线的准确性与车刀左移或右移的方向无关。 ( ) 86．车削多线螺纹分线移动刀具时，与车刀当时所处的纵向位置无关。 ( ) 87．铣削螺纹多用于加工小直径的三角螺纹。
88．旋风铣螺纹由于是间断切削，所以生产率较低。 ( )
89．旋风铣螺纹生产卒高的原因是工件高速旋转，刀具间断切削，可以在空气中冷却；且在
一次走刀中完成加工。 ( )
90．磨螺纹的单线砂轮，必须使其在自身的轴向截面上的形状与螺纹牙槽形状相吻合。 91．滚压螺纹时，由于材料的纤维未被切断，所以与车削的螺纹相比，其强度和硬度都相应降低。 92．滚螺纹用的两个滚轮周面上螺纹槽的旋向，必须与工件螺纹的旋向相同。 93．滚螺纹用的两个滚轮周面上螺纹槽的旋向必须相反。
94．渐开线齿轮的齿廓形状与基圆半径大小有关，基圆半径愈小，渐开线齿廓的曲率愈大 基圆半径愈大，渐开线齿廓的曲率愈小。
95．渐开线上各点的压力角是相等的，与该点离基圆的远近无关。
96．渐开线齿轮一个轮齿的两侧可以是同一基圆形成的两条相反的渐开线，也可以是两
大小不同基圆形成的两条相反的渐开线。
97．在标准齿轮中，位于齿顶圆与齿根圆之间且与二者等距离的圆称为分度圆。 98．在标准渐开线齿轮中，基圆就是齿根圆。
99．在渐开线齿轮中，基圆和齿根圆是两个不同的圆，随齿轮齿数不同，基圆可以位于齿根 圆内部，也可以位于齿根圆外部。
100．齿轮传动传递运动的准确性是指齿轮在转动一转的范围内，其最大转角误差不超过一 定限度，以便准确传递运动。
101．齿轮传动的平稳性是指齿轮在传动中齿面接触良好，承载均匀，以免轮齿局部磨损加剧，甚至破坏。
102．齿轮传动齿面承载的均匀性是指相啮合的一对齿轮瞬时速比的变化不能超过一定限度，以免多次重复的瞬时速比变化
引起冲击、振动和噪音，从而使齿面承裁均匀。
103．齿轮传动的齿侧间隙是指一对传动齿轮在非工作侧面有一定间隙，防止因齿轮和箱