9 施工质量管理与检查验收
温拌沥青混合料路面施工质量管理与检查验收，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定执行。
24
附录A 本指南用词说明
为准确掌握指南条文，对执行指南严格程度的用词作如下规定：
一、表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 二、表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 三、表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；
表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。
25
附件
北京市温拌沥青混合料路面技术指南
条文说明
26
1 总 则
1.0.1 目前用于沥青路面建设、养护的沥青混合料主要有两类：热拌沥青混合料和冷拌（常温）沥青混合料。热拌沥青混合料是指沥青与矿料在高温（150℃～185℃）状况下拌和的混合料；冷拌（常温）沥青混合料是指以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温（10℃～40℃）状态下拌和、铺筑的混合料。从使用数量比例看，热拌沥青混合料占绝对多数。随着人们认识水平的不断提高，热拌沥青混合料在拌和、运输及摊铺过程中出现的有害气体排放、过多能耗以及热老化等问题，逐步被人们所关注；而冷拌沥青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但由于其路用性能与热拌沥青混合料相比还有较大差距，因此只能用于沥青路面的养护、低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。鉴于此，如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的问题，或从另外一个角度说，如何保留冷拌沥青混合料在环保、节能等方面优势的同时克服其性能尚有差距的不足，这便成为近年来世界主要国家道路科技人员研究的重大课题。
正是在这样的背景下，温拌沥青混合料的概念被提了出来。根据目前的认识及应用情况，国际上对这种新型的混合料给出了一个解释性的定义: 温拌沥青混合料是一类拌和温度介于热拌沥青混合料（150℃～185℃）和冷拌（常温）（10℃～40℃）沥青混合料之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型沥青混合料，其拌和温度一般为110℃～130℃（针对普通沥青而言，改性沥青的拌和温度还需要提高一些。欧美等国家较少采用改性沥青）。 采用温拌沥青混合料可很好地缓解热拌沥青混合料由于高温拌和而导致的几个问题：①高温下的有害气体排放问题。据国外的检测报告，沥青混合料从热拌转为温拌可使二氧化碳CO2排放减少约1/2，一氧化碳CO排放减少约2/3，二氧化硫SO2减少40%，氧化氮NOx类减少近60%，采用温拌沥青混合料技术的环保效益是非常明显的。②能耗问题。据国外文献报道，采用温拌沥青混合料可降低燃油消耗30%以上。③高温施工导致的沥青老化问题。热拌沥青混合料的拌和及摊铺温度是相
27