驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板(美式车)拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。

东风雪铁龙-爱丽舍

官方价格：7.38～8.48万 车型 | 图库 | 配置 | 报价

在早期的车辆上，通常使用前盘后鼓的设定。即前轮使用盘式刹车，后轮使用鼓式刹车。目前也仍然有很多车沿用此设定，如飞度(车型 配置 图片 报价)等。前盘后鼓的优点是由于鼓式制动器成本较低，可以较好的控制整车成本，压低价格。而现在较新的车辆，为了获得更好的制动性能，很多小行车与紧凑型车也开始采用四轮盘式制动的设计。通常来讲，四轮盘式刹车的性能要好于前盘后鼓式刹车，但价格也会稍贵。消费者可以权衡自己需要的性能与经济实力，进行理性选择。 轴距长短对车辆的影响

轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。

车身主要参数示意图

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。 不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。

长轴距能够提升舒适性但并不适应运动性

同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。 买车时不可不考虑的事：最小离地间隙

我国幅员辽阔，地形复杂，气候多样，道路建设和发展也非常不平衡。即使在同一城市中，也有差别很大的路面。在我国，同样一种汽车，但使用范围和用途与国外相比，也有很大的不同。经济发达国家的家庭都拥有二三辆车，有轿车、越野车、SUV(皮卡车)等不同车型，在不同的情况下使用不同的车型，基本是“专车专用”。而我国的家庭基本都是一辆车，既做交通工具，又可举家郊游或长途旅游，既要在城市中间穿梭自如，又要在高速公路上飞奔如野，也要在乡村公路上自由自在，要做到“一车多能”。因此，各厂家在引进车型时应根据我国公路状况和地形、地貌以及气候的复杂性和多样性进行适应性改进，而不能简单地改进。相对来说，在中国使用的汽车要有更强的适应性。

最小离地间隙决定通过性

“最小离地间隙”的标准号为GB/T3073.3-1993，其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，并以图示的形式，给出了具体的测量方法，但并未规定具体的数值范围。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。

关于最小离地间隙，在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150～160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的