的同一套灯显设备原则上每班只试机一次，但中途停止作业超过三小时须重复试机;对于不同调车机或不同的灯显设备每更换一次试机一次。

六、西机电?2008?38号通报第三条第2款

调车作业乘务员做到八必须：①调车作业过程中，必须做

到“车动集中看、瞭望不间断、二人互提醒、手比口呼唤”；②行径无调车信号机或调车信号机故障、停用的集中联锁道岔和行径非集中联锁道岔，动车前，必须认真执行车机联控和前方进路的确认；③机车压轨道电路调车信号不能开放或单机返岔、调车作业原路折返，再次动车前，必须认真执行车机联控和前方进路确认；④机车轮对未压上轨道绝缘，但信号机处于瞭望“死角”，再次动车前除认真执行车机联控外，必须做到从近至远不少一架信号逐个确认；⑤机车出入段、在站转线和中间站调车作业过程中，必须做到对站场设备熟悉、经路清楚，杜绝误认信号、看远不看近的瞭望“顽症”；⑥施工期间或信联闭停用，必须做到行车凭证清、经路明，确认进路正确后再动车；⑦调车连挂、推进或接近停留车、尽头线、站界、接触网终端作业时，必须严格控制速度；⑧越出站界或跟踪出站调车、区间救援或区间装卸作业以及库内或站场大钩作业时，必须认真执行调车规章制度，杜绝臆测运行。

越站调车作业规章集合

一、站界标的含义和站界标分类。

站界标的含义：指车站、线路所与区间的分界点。 站界标的分类： 1、区间的站界标；

单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线； 在双线或多线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

2、所间区间站界标

线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。

站界标的设臵：《技规》375条：

站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于50m处，或邻线进站信号机相对处。

二、以下情况应特别注意站界标位置。 1、跟踪出站调车作业时。

解析：《技规》239条规定，在跟踪出站调车作业时，最远不得越出站界500米，故在跟踪出战调车作业时要注意确认站界标位臵，以便正确掌握越出站界的距离。

2、单线、双线、雾天、夜间多线区段切割正线调车作业或切割正线调车作业时，出站方向为下坡道、曲线、雾天、夜间等瞭望不良等情况时；

解析：（1）正线均有站界标的概念，调车作业的进路需要行进正线时，如果乘务员在牵出、推进过程中没有站界标的概念或对站界标心中无数时，往往会发生越过站界或发现站界后控速不及的问题。

（2）切割正线调车作业时，如果出站方向为下坡道、曲线、雾天、夜间等情况容易忽视站界标的位臵，如控速不当可能会在发现站界标的同时来不及控速而越过站界标。

3、被救援车列停在站界标外方，救援需要越过站界时未确认相关凭证。

4、在双线区段未设反方向进站信号机的线路上调车作业时。 解析：具有双向闭塞设备的双线区间反方向设有进站信号机，反方向调车作业时，一般会注意到站界标，但在正反向上调车作业时，部分车站的站界标缺失，如果不注意正方向上的站界分界点，容易造成越过站界问题的发生。（正方向上调车作业时如果找不见站界标，应向车站询问站界标设臵的位臵或按照临线进站信号及的位臵确定正方向线路上的站界标）

三、各线主要调车作业站的站界标距道岔的距离。 西康线：旬阳北上行373m,下行53m；小河镇上行53m下行73m；长哨上行49m下行50m；镇安上行718m,下行158m；柞水上行253m下行53m；西安南上行101m,下行103m。

阳安线：五里铺上行：恒口：俞家沟：汉阴上行390m,下行57m；石泉县上行200m,下行124m；西乡上行203m,下行375m；洋县：城固上行168m下行463m；治江：汉中上行288m,下行88m；褒河；勉县上行390m,下行290；

襄渝线：大竹园上行，下行；向阳镇；权河；高滩；麻柳；官渡上行153m,下行405m；万源上行230m,下行99m；青花；宣

汉上行179m,下行266m；石柱槽上行404m,下行249m；蒲家；梁家坝上行427m,下行274m。

四：出站调车有关规定：

1、《技规》第238条 ： 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位臵，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

2、《技规》第239条： 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

1、出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；

2、先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； 3、一切电话中断； 4、降雾、暴风雨雪时。

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

3、《行规》第47条 ：越出站界及跟踪出站调车的补充规定（《技规》第238、239条）