终点站效果图

雨棚式站点效果图

7.4.2站场主要设计原则及相关技术标准 7.4.2.1主要设计原则

（1）车站站型

采用横列式布置，设长40m，宽4m旅客站台；站台上安装长12m宽3m仿木或全木雨棚；

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站台雨棚参考

（2）到发线

中间站可利用正线到发，不另设到发线；不设配线的车站，连续设置不宜超过三个；作业量大时，中间站可设 1 条到发线，到发线有效长度为40m。车站两端安装渡线道岔实现上下行线路间连接，以实现故障车避让及便于局部段线路维修时运输组织。

（3）进出站信号机类型

上下行线路各安装进出、站信号机一台。 7.4.2.2相关技术标准

? 站内正线及站线平面标准

1）根据车站旅客人数，到发线有效长度按40m设计。 2）两曲线间应设置不小于10m的直线段。

3）道岔后的连接曲线半径不应小于道岔的导曲线半径。 ? 站内正线及站线纵断面标准

1）车站站坪宜设在平坡上，困难条件下，可根据机车车辆的实际情况和安全措施，选择不大于1‰的纵坡。

2）车站道岔不宜设在竖曲线范围内，困难条件下，在正线及到发线上，其竖曲线半径不应小于200m。

? 客运设备

设长度40m，宽度4m，高度0.3m的旅客站台。 ? 站场排水 1）站场排水原则

站场排水系统按照总体规划，并与当地的排灌系统密切配合，根据地形、地质、水文等情况，将地表水就近排走，确保站区排水畅通。

2）路基侧沟的边坡、底宽、沟深及纵坡标准

路基侧沟的断面为梯形，底部宽度采用0.4m，深度一般不小于0.4m，位于反坡排水地段或小于2‰坡道的路堑中，分水点的侧沟深度可减至0.2m。站内排水设备的纵坡不应小于2‰，困难条件下不应小于1‰。

3）路基排水沟铺砌标准

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排水沟采用M7.5浆砌片石，厚0.3m，砂砾垫层厚0.1m。 ? 线路有关工程标准 1）线路和信号标志

站台边缘设置安全提示标示，各站根据实际需要设置。 ? 检修库、甩车场

1) 配置长20m，宽5m钢结构检修库一座；库内配置长12m，宽1m，深1.4m检修地沟；地沟应做好排水措施；车库内应接入380v/220v动力电源及考虑防火措施。

2) 甩车场设置手扳道岔2座，停车线两条（其中一条末端为检修库），停车长度应满足远期规划所有运营车辆停车容量需要。

? 转向设备

1) 起、终点车站车辆需掉头，受地形地貌限制，无法设置灯泡线，因此考虑在起、终点车站尾端各设置一台机车转向转盘，并配置相应的调车线，同时要求旅客车厢应能适应双向行驶。

7.5运输组织

里程单位为KM，时间单位为分

序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 站名 镇区站 游客中心站 牧场站 站 滑雪场站 农场站 服务中心站 终点站 服务中心站 农场站 滑雪场站 寺坪站 牧场站 游客中心站 镇区站 合计 站间距离 (Km) 0 1.0 0.9 1.5 2.1 1.5 1.3 1.61 1.61 1.3 1.5 2.1 1.5 0.9 1.0 19.82 运行时间 (分钟) 0 2 2 3 5 3 3 4 4 3 3 5 3 2 2 44 停车时间 0 1 1 1 3 1 2 3 2 1 3 1 1 1 3 24 备注 起、终点站 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 时速30km/H 起、终点站 依上表所列，编组列车按照30KM/h往复全程运行时间约68分钟，每天运行

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3-4趟。初期配备车辆总数为2-3列，最高可配备16列，可实现定点运行（时间间隔约为30分钟）。根据市场调查及当地经济发展水平，单程票价建议定为65元，往返票价建议定为65元。小火车运行时间及票价可结合景区的不同旅游季节实际情况，淡季、旺季的实际情况随时调整。

7.6人员配备

旅线Ⅰ：司机21人（含管理及维修兼职），站台服务人员9名（兼职线路维护）；

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