3.5 型材 3.5.1 衬垫

3.5.1.1 衬垫材料建议：木方(80mm×80mm×1000mm)。 3.5.1.2 舱底与钢材积载方向垂直铺垫2道木方。 3.5.2 积载

3.5.2.1 舱内型材之间要靠紧、铺满、装平。货钩与货钩之间错位1m内装载，积载可采取顺船长方向和“井”字垛方式装舱，如采用“井”字垛装舱，最上边三层顺船装载，防止型材横向移位。 3.5.3 系固

3.5.3.1 系固材料建议：软钢丝绳（φ12.5mm）及附属配件。

3.5.3.2 系固一般采用分体或整体形式，分体形式采用系固材料对上部2-3层高的型材进行

绑扎作业。舱内货物不足3层的一般采用整体绑扎。

3.6 金属废料 3.6.1 衬垫

3.6.1.1 货舱壁下应用垫木保护以防舱壁受损，避免沉重锐利的废料与船侧板接触。只用木板防护的空气管、测深管、污水井及压载水管应再作相应保护。 3.6.2 积载

3.6.2.1 应注意第一批装入货物的落放高度不至于造成舱底板受损。如轻的和重的废金属在同一舱内装载，则应先装重废金属。废金属不得装载在金属屑或类似废料上部。 3.6.2.2 废金属应密实、均匀积载，不留空档，不留悬空面。 3.6.3 系固

3.6.3.1 废金属制品若移动会造成船侧板或端舱壁损坏，因而应在上面加压载或用系索系固。因废料的性质，使用撑木一般无效。 3.6.3.2 应注意避免舱底板和甲板超负荷 3.7 混合装载

3.7.1 积载要求符合大不压小、重不压轻原则。

3.7.2 衬垫、积载和系固按照上述不同种类钢材要求分别实施。

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附件1：货物系固设备的检查和维护记录

日期 系固设备 进行的检查/保养 测试结果 说 明 签名

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附则2：系固设备的检查和维护制度

船舶系固设备的检查和维护制度，至少应包括以下几个方面： 1. 系固设备日常检查和维护，至少应做到：

1.1. 系固设备使用前，应予以外观检查，确保无缺陷；对于活动部件，应保证润滑充分，活动自如。

1.2. 系固设备使用后，应予以外观检查，受到损伤而需修理的索具不得入库存放。受损设备和索具应进行及时修理。

1.3. 系固设备上的受损部件，应利用同型号并经认可的部件更换。

1.4. 可移动系固设备应用润滑油润滑活动部件，加润滑油的间隔不得超过3个月。 1.5. 可移动索具应妥善存放。

2. 系固设备的定期检查和维护，至少应做到：

2.1. 对固定式系固设备与船体间的焊接部位应进行定期检查，对裂口和裂缝应及时补焊。

2.2. 若甲板、舱底板、舱盖板、横舱壁或舱壁板发生变形，以至于会使货物的积载不稳定，则应及时进行修理。

2.3. 多次使用的系固设备和索具，应进行定期测试。测试时，应按随机的方式抽选测试的索具，如每50个选测一个。测试时，应使索具的受力达到试验负荷。

订购索具、修理和保养系固设备时，船员应按下表的规定决定验收、维护、修理或报废货物系固设备：

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设备或索具 象脚 花兰螺杆 胀紧式系链 绑扎带 变形 腐蚀 弯曲 锁销受损或丢失 钩头受损 扭曲 环扣变形 永久性折痕 受到拉长 受腐蚀 内芯干出 内芯伸出 锁销受损或丢失 弯曲 磨损 手柄受损或丢失 弹簧/球头/锁销和锁扣受损 出现大量裂缝 锁扣受损或丢失 变曲 扭曲

3. 航次中系固检查与调整，应至少包括：

1.1. 货件的配装，应进行仔细设计，作出计划。系索的布置和系固方案应按本手册进行严格校核。

1.2. 航次中，应对货物的系固状态进行定期检查。

1.3. 必要时应对系固索具进行紧固，紧固作业包括拉紧系索和重新布置系索。若需要，还应增加系索，风浪天气中尤其应作此项考虑。特别注意，风浪过后也应检查系固状况，对可能出现的松动应进行紧固。

1.4. 航行中，还应注意货物变形所致的系索松动，特别是在寒冷地区装货后驶往高温地区时，货物的系索很可能松动。

1.5. 若在恶劣天气中需对货物系索进行紧固，则应特别注意采取保证船员安全的措施，应特别注意应用良好船艺。

1.6. 卸下部分货物时，很可能使货堆产生立面，对这种立面在装货时就应加以系固，以防卸货时对工人造成危险。

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检视 保养 应采取的措施 修理或更换 若顶板厚度不足原厚度的75%，则更换 矫直 更换 更换 报废 若有环扣变形则应更换 若左列的任意情况出现，则更换 *见下注 卸扣 扭锁 桥接件 *见下注 *见下注 更换 报废 报废 矫直/更换 更换 报废 更换 矫直 报废 *注：花兰螺杆、扭锁和桥接件的应定期润滑，间隔不得超过3个月。