市政道路工程重难点分析及应对措施 下载本文

2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点(关键)和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点(关键)和难点情况分析

(1)工程量大,工期紧,施工现场相互干扰大。为确保工期,必须将能展开施工的工作面尽快展开,特别是前期施工期间,要保证地面道路社会车辆通行,造成了本来狭窄的场地更加紧张。

(2)地质条件较差,既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降,设计采用的软基处理措施多,也含有不均匀沉降,软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。

(3)本标段桥梁数量大,工序多,包括下部结构、上部结构等施工内容繁多,如何合理安排施工顺序,加快施工进度,亦是施工的重要内容,特别是部分桩基需穿过溶洞,不可预见因素多,施工难度大。

(4)本工程为在既有道路上建高架桥,下部结构施工时,要实施施工围挡,同时不能影响既有公路通行,交通与施工的相互影响大。如何处置好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。

(5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂,土质差,

地道主体工程设计为明挖顺作法施工,施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大,对支撑要求严,要认真搞好支撑设计与施工,保证支撑稳定,确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞,开挖时易坍塌、涌水突泥,施工中需加强基底岩溶探查工作。此外,地道两侧距离既有建筑物较近,施工时必须采取稳妥的施工方法和合理的施工工序,以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。

(6)地道施工干扰较大

在新淮海西路与三环西路交叉口,桥梁和地道存在交叉施工,不同项目间的施工相互干扰大,且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通,不得中断,交通车辆多,人员多,对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大,且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民,组织难度大。

2.7.1.2工程难点对策及措施

(1)本工程2014年5月12日前完成桩基施工,2014年7月10日前完成承台、立柱施工,才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行,施工干扰大,进度慢。必须多开工作面,加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段,各自配套设备平行作业。开工后,投入足够的钻孔设备,加快桩基施工进度,为后续结构施工创造条件。

(2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作,另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况,交通疏解和围挡分两个阶段进行,第一阶段为箱梁以下结构施工阶段,第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道,以便于进场后即能展开桩基的施工。第二阶段主要是利用新整修便道做施工道路。

交通组织方案详见“2.7.2.3 施工交通组织”相关内容。

(3)现浇梁数量大,施工时分四个区段进行施工,一次性投入足够数量的支架和模板。岩溶位置处桩基施工时,对于一般较小的溶洞可采用抛碎石、砖块、粘土块、抛入成袋水泥、灌砂浆或砼等方法,从而造成结块,填堵溶洞。重新开钻时,应加大泥浆比重,用膨润土护壁,继续往下钻即可成孔;施工中若遇较大

的溶洞,立即提起钻头,撤离钻机。采用护筒跟进,穿过溶洞使钢护筒底部支撑在溶洞底板或顶板上,接着重新在护筒内钻孔;多层溶洞采用灌浆法和双层钢护筒法进行钻孔灌注桩施工。

(4)本工程以高架桥施工为主线,以路基拼接、A匝道地道施工为辅线,投入多个专业队伍,多投入设备,在避免干扰的情况下尽量多开工作面。开工后加快桩基与软基处理进度,为后续施工创造条件。

(5)工期紧,施工场面大,要保证安全质量。第一要每个项目开始施工前各项准备工作要充分,并要有应急预案,防止施工时出现措手不及,以至于出现混乱局面;第二要加强管理、调度、指挥力度,各项管理人员充足,措施得力;第三要工序细化,步步有方案,全过程监控。

(7)工程施工区域浜、塘较多,处理难度大,同时场地狭窄,临时设施布置困难。

2.7.2重、难点工程施工方案与方法

根据本标段的工程特点及内容,将路基软基处理、路基拼接加宽、现浇箱梁施工、施工交通组织及管线保护作为本标段的施工重难点。

2.7.2.1加宽拼接部分路基施工方案、方法及措施

本标段计有两侧地面辅道加宽路基,其路基填筑时要与老路基进行拼接处理,这是本标段的一项重难点。为确保其质量、施工进度和施工安全,特制定以下施工方案、方法及技术措施。详见下表。

路基加宽拼接施工方案、方法及技术措施一览表

序 路段 号 项目 一般路基段 ①路基拼宽部分填筑前,先清除地表耕植土或松散土 ②台阶自下而上随填土进度逐层1 处理 方案 开挖 ③在路床顶部以下20cm处铺设一层钢塑格栅,路基底部铺设一层钢塑格栅。 ④采取灰土填筑。 ①路堤填筑前选择试验段做摊铺压实工艺性试验,确定施工工艺拼接处控台阶叠合碾压。 2 施工 方法 ②垫层碎石采取人工铺筑法施工。 ③钢塑格栅采取人工铺筑法施工。 ④灰土采取工地集中厂拌,分层平起法填筑。 ①新老路基界面处采取挖台阶叠合碾压。 ②台阶立面要求机械开挖时预留台阶坡面向老路堤倾斜,坡比控3 关键技 制在3%,以利于接缝处压实 术措施 ③认真做好灰土的配料、拌和、碾压等。 ④认真做好路床回弹模量的检测。 ⑤做好路基沉降观测。 ①淤泥浅的浜塘采取围堰抽水后,干法进行地基②淤泥深的浜塘采取进抛填片石。 ③出水面后,灰土采取工地集中厂拌,分层平起法施工。 ④人工铺筑法施工垫层与钢塑格栅。 ①抛石挤淤后要用重型压实机械进入现场反复碾压使抛石层密实。 要求范围内。 ③灰土换填处要将淤泥完全清除,先回填砂石层,然后平整压实。 ①交界段水泥搅拌桩采用浆喷法施工。 ②普通路基段采用推土机进行地基清表,机械碾压。 ③灰土采取工地集中厂拌,分层平起法施工。 ④垫层碎石采取人工铺筑法施工。 ⑤钢塑格栅采取人工铺筑法施工。 ①认真核对地基承载力。 ②压实度采用重型击实标准。 ③做好新老路基界面处采取挖台阶叠合碾压。 ④认真做好二灰土的配料、拌和、碾压等。 河塘路基段 ①先进行河塘清淤,然后开挖台阶。 ③采取灰土填筑。 桥头路基段 ①RD3、LU3匝道桥头30m范围内采用湿喷桩处理。 层,处治层顶设一层钢塑格栅。 ②再回填40cm碎石土。 ②桩顶设40cm石灰土处置参数,并报检查、监理单位确认。处理。 10cm,用人工手提式内燃铲修整,②抛石级配大小控制在

2.7.2.2高架桥施工方案、方法及技术措施

本标段桥梁设计跨度多样,跨度大,数量多,加之工期紧,所以是标段的重点工程。为此我单位根据类似工程经验和本标段的特点,制定如下梁部施工方案、方法及技术措施。详见下表。

梁部施工方案、方法及技术措施一览表

序号 项目 上部结构 ①现浇箱梁上部结构全部采用满堂支架现浇施工。 ②跨越路口的部位采用的梁柱式支架结构,预留车辆通行孔。 ③支架地基处理采取先用机械挖除地表施工 1 方案、方法 松散层,采用5%灰土处理,上铺20cm的级配碎石垫层,表面采用10cm厚20#素砼硬化,再上铺10×10cm方木支垫的方法。 ④支架搭设后进行预压,并进行沉降观测。 ⑤混凝土采用商品混凝上,用混凝土泵车灌注,插入式振动器振捣。每联箱梁按设计流程分次浇筑、分批张拉钢铰线。 ①认真进行支架的检算和安装,确保支架安全,不出现安全事故。 ②做好支架预压,以消除其非弹性变形及基础沉降,待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm,且预压时间不少于7天后,再浇筑箱梁。 关键技2 ③箱梁外模板采用大块钢模板,认真进行钢铰线张拉,确保预应力准确。 梁体强度。 ⑤钢束张应均匀对称,以利均衡受力,两端张拉时保持两端张拉同步,并采用真空辅助压浆工艺,确保管道压浆密实。 泥浆。储备充足的粘土、袋装粘土、片石,并备有水源。钻进中护筒内水位缓慢下降时,应抛入粘土、片石,并缓慢冲击。待桩头水位无变化后,可进行正常的高提猛击。 ②桥台处桩基施工前,首先对台后地基进行处理,在土层稳定后,再施作桥台桩基。 ③台后采取湿喷桩或换填碎石进行处理。 高架桥3 施工组高架桥分成四个工区平行施工,其中一、二、三工区各负责6联箱梁的施工,第四工区负责3联箱梁的施工,各工区配备1个桥梁专业施工队。大型机械设备配备方案为:回旋钻机10台、旋挖钻机4台、冲击钻机12台;混凝土泵车①岩溶区钻孔桩施工,在钻孔到达溶区之前,泥浆池中要储备大量的②承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑, 承台钢筋在加工场加工,运至现场绑扎,砼采用商品混凝土。 ③墩身模板采用大块定型钢模板,钢筋在加工场加工,运至现场绑扎,砼采用商品混凝土。 下部结构 ①拟主要采用旋挖钻机成孔,回旋钻机或冲击钻机进行桩基施工。 术措施 ④认真进行砼配合比控制和砼振捣,确保织方案 4台、混凝土输送泵8台等