河南科技大学毕业论文-----化工071王艳

§3.1.2 载荷对GLC/GCr15体系摩擦磨损性能的影响

(a)

(b)

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(c)

(d)

图3-2 (a)为GLC/GCr15体系摩擦系数随载荷的变化的曲线图;（b）为其对应的散点

图;(c)、(d) GLC/GCr15体系磨痕横截面轮廓曲线及比磨损率变化曲线

随着载荷的增大，摩擦系数大体呈现下降的趋势，2N时摩擦系数在0.22左右，而一旦增大到10N以上时，摩擦系数降至0.10左右，并趋于稳定。当载荷较小时(2-10N),摩擦系数波动较大，分析可能是薄膜表面的结构缺陷造成,摩擦化学反应及热效应，当载荷为20N时，进行到6min时，摩擦系数突

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然变大，表示GLC膜被磨穿。

由(c)图可以看出，当对偶材料为GCr15时，随着载荷的增大，GLC薄膜的磨痕不断加深，根据公式：比磨损率=磨损体积/(周长*转速*时间*载荷)，算出不同压力下GLC薄膜的比磨损率，如图(d)所示，随着载荷的不断增大，GLC薄膜的比磨损率不断降低。当载荷为5N-10N时，比磨损率在一个较低的值保持稳定。比磨损率的数量级大约在10-7-10-6mm3/Nm §3.1.3 不同载荷下GLC薄膜与GCr15对摩后的表面形貌分析

(a)

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(b) (c) 20