江西财经大学普通本科毕业论文

摘 要

汽车产业作为拉动经济增长的支柱性产业，在国民经济中占据着举足轻

重的地位，对于经济发展和科技进步具有强势拉动作用。近几年来，中国汽车产业规模不断扩大，国际竞争力不断提高，在新一轮的全球汽车产业重组中拥有重要战略地位。在此背景下，通过本文，认清我国汽车产业发展的现状，希望可以帮助改善汽车产业的整体经营状况，提高其国际竞争力，并为本课题的研究者们提供参考。

本文以比较优势理论与竞争优势理论为指导，从定量分析和定性分析两个方面，引用了大量数据并附之以图表，对中国汽车产业国际竞争力进行实证分析。在定量分析方面：通过国际市场占有率、显示性比较优势指数、贸易竞争力指数对中国汽车行业国际竞争力进行计量分析。在定性分析方面：基于波特钻石模型，从生产要素，需求条件，相关及辅助产业，企业战略、企业结构、同行竞争，机遇和政府六个方面进行综合分析。最后，结合对中国汽车产业现状的认识和思考，提出了提升中国汽车产业国际竞争力的解决方案，以推动中国汽车产业的持续健康发展。

研究发现，中国汽车产业国际竞争力在近几年有了很大提升并且潜力巨大，但是与发达国家相比，中国汽车产业在质量、技术和服务等方面还存在着较大距离。因此建议从提高自主创新能力、加快实现规模经济、支持汽车相关产业的发展和实施新能源汽车战略等方面努力，全面提升中国汽车产业的国际竞争力。

[关键词] 中国汽车产业 产业国际竞争力 显示性比较优势指数 贸易竞

争力指数 波特钻石模型

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Abstract

Being a pillar industry to promote economic growth in the national economy, China?s automotive industry occupies a pivotal position on the socio-economic construction and has an important role in promoting national teehnological development. In recent years, China?s automotive industry has been expanding continuously, and has an important strategic positon in the new round of restructuring of the global automotive industry. Through the analysis of intemational competitiveness of the auto industry, we can get a clear understanding about the development of the automotive industry that can help us to improve the competiveness of China?s auto industry. Therefore, it has an important practical significance, and will provide a reference for other researchers.

Theory of comparative advantage and competitive advantage theory as a guide, the paper does empirical analysis in a method combining quantitative and qualitative to explore how to improve the competitiveness of China?s automotive industry. In quantitative analysis: through the evaluation index system including international market share, RCA and TCI . In qulitative analysis: based on the Michael Porter diamond model , from the factors of production, demand condition, corporate strategy, corporate structure, horizontal competition, opportunity and the government. Finally, ends in suggesting strategies about improving the international competitiveness of China?s auto industry. Found that the internatioanl competitiveness of China?s automotive industry which has strong potential is greatly upgrade, but still years behind their western counterparts in terms of quality, technology and service. So, the author suggests strategies about improving the international competitiveness of China?s automotive industry in the angles of the independent innovation, economy of scale, related industries and new energy vehicle etc.

【Key Words】 Automotive industry; International Competitiveness of Industry;

RCA; TCI; Michael Porter Diamond Model

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目 录

1引论 ............................................... 1

1.1选题背景与意义 ........................................... 1 1.2核心概念解释 ............................................. 2 1.3 文献综述 ................................................ 4 1.4研究思路 ................................................. 6

2产业国际竞争力理论与分析方法 ........................ 8

2.1产业国际竞争力理论基础 ................................... 8 2.2分析方法的确定 .......................................... 10

3 中国汽车产业国际竞争力现状分析 ..................... 10

3.1 中国汽车产业国际竞争力发展历程 ......................... 10 3.2 中国汽车产业的现状和特征 ............................... 11 3.3 全球汽车产业变局对中国汽车产业的影响 ................... 17

4 中国汽车产业国际竞争力实证分析 ..................... 20

4.1 基于指标体系的定量分析 ................................. 20 4.2 基于波特钻石模型的定性分析 ............................. 25 4.3 结论 ................................................... 34

5 提升中国汽车产业国际竞争力的对策建议 ............... 35

5.1 提升自主创新能力，建设自主品牌 ......................... 35 5.2加快实现规模经济 ........................................ 36 5.3 支持汽车相关产业的发展 ................................. 36 5.4 实施新能源汽车战略 ..................................... 37

6 参考文献 .......................................... 38 7 致 谢 ............................................ 40

III

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全球汽车业变局背景下中国汽车产业国际竞争力研究

1引论

1.1选题背景与意义

2009年，金融危机诱导全球汽车产业发生深刻变局，北美三巨头中两家寻求破产保护，全球汽车业的标杆丰田汽车也出现了70多年来的首度亏损。但在西方汽车制造商们纷纷陷入困境的萧条大背景下，中国汽车业却逆势增长，为整个全球汽车产业注入强劲动力。2009年中国轿车销售增长近53%，达到1030万辆，而包括公共汽车、卡车和小型商用车在内的汽车总销量增长46.2%，至1364万辆。这使得中国一举超过美国（2009年美国轿车和轻型卡车的销量为1040万辆），成为全球最大的汽车市场，在时间上比人们预期的提前了10年1。中国的汽车产业蕴藏的巨大潜力正得到进一步的发挥与增强。

更让人振奋的是，我国的汽车产业不仅是在量上得到了很大的发展。2007年以来，我国汽车产业进入了“创新推动”和“市场拉动”相结合的发展方向，不再局限于之前的“市场拉动型”，同时逐渐从只满足于国内市场向国际化发展方向转变。此外，本土品牌迅速发展表现卓越，自主创新能力加快发展，技术联盟初步形成，产业结构更趋合理，企业间兼并重组活动活跃等一系列新趋势也标志着中国汽车产业正进入一个更高的发展阶段，在新的竞争格局下扮演全新的、更为重要的角色。

但从中长期发展前景来看，中国汽车产业要实现从汽车生产大国向汽车强国转变还面临着巨大的挑战和不确定性。中国汽车产业虽然已有长足发展，但在核心技术、自身研发能力、重要零部件生产、配套汽车服务等方面仍存在着很多缺陷，总体水平依然远远落后于世界汽车生产强国。

经济危机加速深化汽车行业的结构调整，高成本出口国家的国内汽车产

能将逐步萎缩，全球汽车生产正陆续转移到低成本的生产基地——印度、中国以及如北美自由贸易协定（NAFTA）欧盟等一些区域性贸易区。全球汽车业的变局给我国汽车产业带来了重大机会，随之而来的也有重大挑战。在这种复杂严峻的情况下，对中国汽车产业竞争力进行全面的客观分析显得尤其必

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Patti Waldmeir, 2010, “China Vehicle Sales Underline Power Shift”, Financial Times, London, Jan 12th , P8.

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