当预选航道与航向相差大于90时，将不显示下滑指示。
第三十三章 空中交通管制系统（ATC） 一、 ATC功用：
与地面设备配合使用，用于空中交通管制，还和TCAS配 套使用。 二、 概述：
部件组成：ATC、控制板、同轴电门、上/下天线。
控制板送出识别和控制数据给ATC，控制板可控制两部ATC。ADIRU给ATC气压高度信号，ATC与TCAS相连。ATC送出并接收抑制脉冲，DME、ATC、TCAS之间相互抑制发射。
四、系统连接； 1．天线：
同轴开关使用28VDC，当控制板选择ATC1时，开关不动作，上/下天线连接到ATC1，当选择ATC2时，地信号给同轴开关，开关工作，连接到ATC2。 2．电源、识别、控制：（11页）
控制板上备用/ON电门在备用位时，给出离散地信号到ATC，ATC不工作。
控制板上ATC4位识别编码输出给两部ATC，也送给ATC控制数据包括C、S模式码、识别码（SPI）。
两部ADIRU输给两部ATC高度信号，正常时，ATC使用本侧的ADIRU高度信号。 五、部件介绍； 1．控制板；
四位编码可选择在0000——7777范围，共4096个编码。 7500、7600、7700是应急码。 2．ATC：
接收地面台来的1030MHZ信号，回答1090MHZ信号。 ATC工作在A、C模式，与TCAS配合使用S模式。 3．天线：
接收地面台和装有TCAS飞机的1030MHZ询问信号，发射1090MHZ的回答信号。 4．同轴开关； 七、BITE；（39页）
可在ATC面板和控制板上进行BITE操作。自检电路做如下检查： 正常操作试验。 存储测试。
接收电路模拟测试。 天线阻抗测试。 TCAS连接测试。
有效控制和高度输入监控。 1．面板测试； 压下并释放测试电门，
0——2秒：所有灯红色。
2——4秒：LRU灯绿色，其它灯红色。 4——6秒：所有灯灭。
6——30秒：LRU灯绿色，其它灯灭。 30秒后，所有灯灭。 2．控制板测试：
压下并释放测试电门，故障灯亮3秒后灭。
第三十四章 空中防撞系统（TCAS） 一、功用：（3页）
TCAS系统可以帮助飞行员管理与其它装有ATC应答机设备的飞机之间的安全飞行，TCAS是一种机载的依赖ATC系统工作的系统。
TCAS发出询问信号给附近的飞机，装有ATCRBS或S模式应答机的飞机将回答询问。TCAS利用回答信号计算距离、相对方位、对方的高度。如果对方不能报告高度，TCAS将不能计算相对高度。被TCAS跟踪的飞机称做目标机。
利用目标机的信号和本机的高度，TCAS计算两机的相对运动，然后计算出两机的接近点。 根据接近点和到达接近点的时间，可分成4中类型：其它信息、接近、入侵、危险。不同类型的目标机将显示不同的符号。
如果接近点在一定的极限内，TCAS提供给机组咨询信息。咨询信息有两类，交通咨询（TA）、决断咨询（RA），信息的类型是根据高度、到接近点的时间、到接近点的距离划分的。TA信息给出的是相对较长的到接近点的时间和距离，RA信息给出的是到接近点较短的时间和距离。
TA显示距离、方位、相对高度（对方必须有高度报告），RA给出目视和音响指令使机组操纵飞机垂直运动避开威胁飞机。TCAS也与其它装有TCAS的飞机协调运动以避免碰撞。 二、概述：（5页）
1．TCAS发送并接收高度、距离、方位数据，高度信号来自目标机的高度报告，距离信号则是计算发出信号到接收到信号的时间，方位信号的计算来自方向天线。TCAS利用这些数据和从其它系统来的输入信号提供目标机的位置指示和目视及音响警告信息。 6．WXR：
当出现前视风切变警告时，抑制所有TCAS音响警告并将RA变为TA警告。 7．输入/输出抑制：
当ATC或DME发射时，TCAS收到一个抑制脉冲，当TCAS发射时，送出一个抑制脉冲给ATC和DME。 8．DEU：
当两个DEU失去TCAS显示能力时，两个DEU给出离散信号。TCAS收到这个信号时，将不送给DEU和REU目视、音响信息，发出协调数据给目标机。 9．REU：
接收TA、RA音响警告信息，放大后送到机组耳机或喇叭。 10．程序销钉；
⑴当本机在1750英尺以下时，不显示在地面的飞机信息。 ⑵在空中抑制测试。 ⑶控制语音输出的电平。
⑷设定48000英尺的高度极限，在这个高度以上不发出爬升和增加爬升的指令。 1．TCAS计算机：
TCAS计算机是主要部件。它控制监督、跟踪、劝告信息、空对空机动协调的功能。TCAS给机组提供系列信息： ⑴保持现在飞行。
⑵机动飞行以避开其它飞机。
TCAS发射1030MHZ脉冲询问信号，接收1090MHZ脉冲回答信号。
面板上有9个灯。除PASS是绿色外，其余为红色。其中T/A灯不用。试验电门用于自测试。 2．ATC/TCAS控制板： 3．天线：
天线内部有4个辐射单元，分别向不同的方向发射信号，接收信号则为全方向接收。4个单元的连接插头用不同的颜色标识。
电缆接头不能接错，而且在长度上有严格要求，误差不能大于5英寸。 9．BITE：
TCAS内部自检电路连续监控系统的工作，当启动自测试时，自检电路产生测试信号到信号处理器和接收/发射电路，当检测出有故障时，送故障信号到存储器和DEU和FDAU。 七、TCAS的基本工作原理：（31页） 1．TCAS发射两种类型的询问信号：
⑴WHISPER-SHOUT（耳语/呼叫）用于ATCRBS（雷达信标系统）。 ⑵S模式。
⑶相遇的三种情况： a) 无高度报告的入侵机：
TCAS将假设入侵机在同一高度，没有RA。 b) 有高度报告的入侵机： 本机将有TA、RA警告。 c) 装有TCAS的入侵机：
两机自动确定一个为主，另一个为辅，彼此相互配合。在进入RA时，两机将采取相对动作。 2．TCAS发现并监控所有在一定距离内的ATCTBS或S模
式目标机。TCAS用S模式询问目标机并计算是否存在危险。TCAS不能跟踪没有应答机的飞机。
TCAS跟踪那些没有C模式（高度报告）的应答机的飞机，这些飞机送出一个框架脉冲回答C模式询问，TCAS使用回答的框架脉冲计算距离和方位，但不能给出RA警告。 对有高度报告的飞机，TCAS可以计算本机机动指令。 八、TCAS监督区域：
TCAS可以跟踪并监督30架飞机。在监督区域里的飞机分成4组：RA、TA、接近、其它。 TCAS最大监督区域是上/下8700英尺，距离为40海里。 1．RA、TA组：
TCAS形成两个保护区域，保护区域的范围变化与装有TCAS目标飞机的空速、高度、接近率有关。区域的意义是：入侵机接近到与主机最近点需要的时间，也称TAU（TIME TO ENDANGER）。
TCAS利用本机的高度、目标机的接近率、目标机的距离和高度计算TAU，交通咨询和决断
咨询的TAU确定为TCAS飞机周围一个区域，如果入侵机进入这个区域并且达到相对高度的界限，TCAS将发出警告。
TCAS计算机有6个灵敏度等级（2—7级），第7级灵敏度最高，第2级无RA警告，第3级用于没有高度报告的飞机。灵敏度等级是由计算机根据主机的高度来制定的。在1000英尺以下使用第2等级，在20000英尺以上使用第7等级。TA TAU和RA TAU随主机高度变化。
RA、TA的时间随灵敏度等级变化，在第3级，RA TAU是15秒，在第7等级，RA TAU是35秒。 2．接近和其它：
接近：（PROXTMATE）入侵机相对高度在12000英尺以内，距离为6海里，以极低的接近率靠近。
其它：入侵机的距离大于6海里，如果距离小于6海里，高度则大于1200英尺。 九、TCAS控制和显示：
EFIS和ATC控制板控制TCAS的显示。 1．EFIS控制板：
方式电门在扩展的APP、扩展的VOR、中央和扩展的地图方式，压下TFC电门，TFC信息和TCAS符号将显示在CDS上。如果这时ATC控制板未选择TA或TA/RA，则CDS将显示琥珀色“TCAS OFF”。再次按压TFC电门，信息消失。 2．ATC控制板：
动出控制数据经S模式应答机到TCAS，TCAS送这些数据到CDS上显示。 ND上显示目标机的符号和相对高度。 十、导航仪表显示：
1．TCAS计算机把目标机分成4组显示：
⑴其它：◇，白色空心菱形，高度显示为白色数字。 ⑵接近：◆，白色实心菱形，高度显示为白色数字。 ⑶TA：●，琥珀色实心圆，高度显示为琥珀色数字。 ⑷RA：■，红色实心方块，高度显示为红色数字。
每个符号都有高度数字读出，+、—表示上下，数字表示××百英尺，当高度小于100英尺时，显示为0。垂直运动趋势当大于500英尺/分（FPM）也用箭头表示出来，箭头方向表示目标机的运动方向。 2．TCAS信息显示：
在ND左下角显示TCAS信息。包括；
①在扩展VOR、APP、MAP，中央地图方式，TFC电门被按下时，显示品红色的“TFC”。 ②在所有方式，TFC电门在ON或OFF位时。显示品红色的TA ONLY、TCAS TEST。 ③TFC电门在ON或OFF位，在测试并出现故障时，琥珀色的“TCAS”、“FAIL”，品红色的 “TEST”分别显示在两行。
④在所有方式，TFC电门被按下，当TCAS故障时，显示琥珀色的“TCAS FAIL”。 ⑤在所有方式，TFC电门在ON或OFF位时，如果ATC控制板未选择TA、TA/RA位，显示琥珀色的“TCAS OFF”。
3．量程之外的TCAS信息OFFSCALE：
在按下TFC电门，当入侵机存在，但是在ND现在量程之外时，将显示OFFSCALE，字符红色表示是RA，字符黄色表示是TA。如果同时有TA和RA，则显示红色。 4．TRFFIC：
当TFC电门在ON或OFF位，在ND所有方式，TRFFIC表示计算机控制到的第一架入侵机