安全型计算机联锁（VPI）系统

系统手册

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VPI型计算机联锁系统手册 卡斯柯信号有限公司

目 录

第一章 概 述 ........................................................................................ 2

第二章 安全型计算机联锁（VPI）系统结构 .................................... 4

第三章 联锁处理子系统 ...................................................................... 9

第四章 人机界面子系统 .................................................................... 18

第五章 系统维护子系统 .................................................................... 22

第六章 环境、接地、电源和机柜结构 ............................................ 25

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VPI型计算机联锁系统手册 卡斯柯信号有限公司

第一章 概 述

安全型计算机联锁（VPI）系统是一种“故障-安全”的、以微处理器为基础的车站联锁信号控制系统。该系统是中法合资卡斯柯信号有限公司从阿尔斯通信号（美国）公司引进，结合中国铁路运营技术条件，经过二次开发而成的一种安全型计算机联锁产品。系统早在1991年11月19日就使用于中国广州铁路局广深线红海站，使得红海站成为中国铁路干线上第一个计算机联锁站。1991年12月27日，中国铁道部为红海站计算机联锁开通使用发布了“嘉奖令”。“嘉奖令”指出：“广深线红海站计算机联锁开通投入使用，开创了微机控制技术在干线车站上运用的先例。”“对保障铁路运输安全，提高铁路运输指挥自动化水平，对推动全路科技进步具有十分重要的意义。”

安全型计算机联锁系统的逻辑电路是由安全型逻辑组成的。能把传统的由继电器实现的联锁逻辑和控制逻辑“写”成一系列逻辑表达式（即布尔表达式），这些逻辑表达式的正确实施是通过一个设计过程和原则来得到保证的。这个设计过程和原则被称之为“数字集成安全保证逻辑(NISAL－Numerically Integrated Safety Assurance Logic)”，这个“数字集成安全保证逻辑”确保联锁逻辑按要求实现，并使系统具有“故障-安全”特性。因此，安全型计算机联锁是从“有接点”到“无接点”的飞跃。

1993年4月10日安全型计算机联锁（VPI）系统通过了中国铁路通信信号总公司的技术鉴定，被授于“科学技术成果鉴定证书（[93]铁通技鉴字01号）”。

1998年12月，卡斯柯公司的安全型计算机联锁软件通过了铁道部计算机联锁软件测试中心的测试。

铁道部对卡斯柯公司引进、消化、吸收国外先进的信号技术一直非常重视，提出了严格的要求，并给予大力的支持。1999年8月，安全型计算机联锁（VPI）系统通过了铁道部评审，成为铁道部指定的四家计算机联锁研制生产单位之一。

2000年5月，安全型计算机联锁（VPI）通过了铁道部产品质量监督检测中心关于防雷和电磁兼容的检测。其中，雷电防护性能达到A级，电磁兼容的各项检测指标全部合格。

2000年8月3日，安全型计算机联锁（VPI）系统在上海通过了铁道部技术鉴定，并颁发了“科学技术成果鉴定证书”（铁道部技鉴字[2000]第033号）。鉴定意见见附录。

2002年6月, 安全型计算机联锁（VPI）系统标准站联锁软件通过了“铁道部铁路

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