4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展

站区一体化、区域化信号安全技术代表了当今世界铁路信号安全控制技术的发展方向，并已在法、日、德、意等铁路发达国家得到实际应用。它是我国既有线提速、客运专线、高速铁路、地铁、城市轻轨交通建设所急需的信号安全控制技术。随着我国计算机联锁技术、列控技术的进步以及网络通信技术、数字信号处理技术的飞跃发展，大大推动了计算机联锁系统向着一体化、区域化的发展进程。计算机联锁系统可以通过各种制式的通信网络实现多层次控制，使控制范围扩大，即可由一个枢纽站控制周边的若干站及区间的道岔控制点，既优化了控制，又减少了投资和运营成本。如由铁道部科学研究院研制的《ZQY-Ⅰ型站区一体化信号安全控制系统》就可实现对多个站区的控制，即完成站区一体化、区域控制的功能。

4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展

计算机联锁系统还应努力适应铁路信号系统向信息化、智能化和综合化发展的要求。宏观地看，信息化是当代和今后较长时期内社会发展的基本潮流。信息化的突出标志是智能工具系统的不断涌现和应用。这些智能工具系统包括计算机系统、通信系统以及控制系统。它们的应用不仅能取代劳动者的体力劳动，而且具有扩展和延伸人类信息器官的功能。

就铁路行车过程来说，在其中导入了四个智能系统，即列车自动控制系统、计算机联锁系统、调度管理信息系统（TDCS）以及列车运行指挥系统（CTC）。这些智能系统正处在应用与逐步应用之中。作为其中之一的计算机联锁系统位于列车运行指挥系统与列车自动控制系统之间，是联系

两个系统的中间环节。由此可见，计算机联锁系统本身将不再是一个孤立的车站信号联锁设备，而是综合行车指挥控制系统的一个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的行车指挥系统的一个基础设备。

此外，这些智能系统有向综合化方向发展的趋势，以构成一个集列车指挥与控制的综合型智能系统。这种综合型智能系统目前已在秦沈客运专线上得到运用。在这条专线上使用的《SEI列控——联锁一体化系统》是以车站计算机联锁系统为核心的一套一体化信号系统 ，它共设计了三个子系统，分别为列控联锁一体化系统、列车运行指挥系统（CTC）和信号集中监测系统。该信号系统是以列控联锁一体化系统为基础，以专用通道构成的计算机局域网为骨架，以调度集中行车指挥系统为龙头的信息和资源广泛共享的综合控制系统。

综合型控制系统的发展与完善，会为进一步保证行车安全和提高行车效率创造条件，同时也使铁路行车过程的列车控制与管理进入了一个以信息化为基础、以智能系统为标志的技术新时代。

第五章 结论

随着科技的不断发展，基于通用计算机设备的计算机联锁系统成为铁路上面控制行车安全方面替代原始的继电路控制设备的更智能化的工具，同时随着当前硬件的飞速发展，计算机联锁系统在安全方面有了更飞跃的

提升。提供安全可靠的计算机联锁系统成为当前监测控制方面一个研究的课题。

本文深入研究了二取二计算机联锁系统软件的工作原理，通过需求分析设计实现了包括上位机、联锁机和模拟指标机的计算机联锁系统软件，重点实现了以下的内容:

(1)分析了当前主流的计算机联锁系统的系统结构和工作原理，给出本文研究的计算机联锁系统的硬件组成。

(2)用面向对象的分析方法，分析了本文研究的计算机联锁系统的系统需求，并给出了联锁系统的系统结构以及系统中的数据管理。

(3)实现了本文研究的系统各部分的功能。包括系统框架的搭建，系统中使用的静态文件的生成，以及系统中各模块的功能实现。

(4)给出了系统中通信模块的具体实现。

(5)演示了实现的计算机联锁系统中的部分功能。

目前，软件平台已经基本上搭建完毕，初步的模拟测试也已经基本上展开，计算机联锁系统必将成为未来铁路发展必不可少的控制监测类软件系统，对计算机联锁系统进行更深入的开发和研究也将成为未来发展必然的趋势。

参考文献

[1] 徐洪泽.《计算机连锁控制系统原理及应用》.北京：中国铁道出版社.2008

[2] 赵志熙.《计算机连锁控制技术》.北京：中国铁道出版社.1999 [3] 徐洪泽.《车站信号计算机联锁控制系统原理及应用》.北京：中国铁道出版社.2006

[4] 王永信.《车站信号自动控制》.北京：中国铁道出版社.2010 [5] 何文卿.《6502电气集中电路》.北京:中国铁道出版社.2007 [6] 张照亮.《铁路信号计算机联锁系统的设计与实现》.硕士论文.2011 [7] 权海宁.《分析式全电子计算机连锁系统研究》.硕士论文.2012 [8] 李建阳，翟宇婷.《浅析铁路信号计算机连锁技术》.青春岁月，2012，(18)

致 谢

作完了毕业设计，对我来说，面对一张张别人看来微不足道的成就，心中感慨万千。一种无名的冲动促使我写下了这段感谢信，因为我知道，