4.10.4.4 同一台电梯的导轨找正应使用一把靠道尺，而且要以导轨同一侧面为基准。不允许随意变换。以上进行的导轨找正只是对支架部位轨道的找正，找正后用扳手拧紧。
4.10.4.5 最后，对两只支架中部后导轨进行复验。 4.10.4.5.1 具体方法：
扭转找正：将靠道尺端平，并使二指针一侧平面和轨道工作在贴平、贴严。两端指针尖端应指在同一零度线上，说明无歪扭现象，如指针偏离相对零位线应对道架与轨道之间垫片进行调整（垫片不允许超过三片）使之符合要求，然后将找道尺反向，用同一方法再测一次直到符合要求。
4.10.4.5.2 轨距找正：将靠道尺端平，沿轨道顶面上下移动，以其中一支轨道为基准，塞入30丝塞片上下不能移动，取掉30丝塞片，上下能移动即可。
4.10.4.5.3 垂直度找正：使用卡道板用上述方法重复进行复验，直到标准线中心与卡道板中对准为止。 上三条必须同时做到。 4.11 导轨的二次找正：
二次找正主要是对导轨接头处的校正，依然由下往上重复一次找正的方法：
4.11.1 同时支架压导板处的导轨重新进行复验。但应注意在连接时，本身如果因导轨接头或接道板本身的制造误差引起的导轨连接扭转或间距不好，应在接道板与导轨连接处垫10～30丝的塞片，尽量消除其误差。
4.11.2 导轨的铅垂度要求：每5米不得超过0.7mm，互相偏差在整个字度上不应超过0.5mm。 4.11.3 导轨整体的修整：
在导轨连接处，导轨顶面、侧面用长度500mm的钢直尺立面贴平，用塞片检查其缝隙，如超差应用锉刀及刨刀进行修整。 两道轨接头处的全长不允许连续缝隙，局部缝隙不大于0.5mm： 两轨道顶面及侧面台阶应不大于0.05mm，其修平长度上下各面应大于250mm以上。 以上导轨的校正工作是整梯安装的关键，必须在非常仔细和绝对认真负责
的工作态度下进行。而且对校正后的导轨对每一部位应进行复检和记录。
4.12 承重梁及主机的测位：
根据承重梁的宽度及主机曳引轮、导向轮的前后位臵及上样板架需对承重梁及主机进行精度测位。其主要目的是； a) 防止承重梁定位折转；
b) 主机曳引轮、导向轮定位精度，防止井道顶部因抽风，线坠摆动；而使曳引轮、导向轮中心与样板轿厢中心与重中心不在同一直线上。 4.12.1 具体方法：首先必须把机房楼面清洁干净，不能有灰尘及其它污物存在用一线坠对准轿厢（对重）中心，对准后，根据机房予留孔中心线用直尺，铅笔画一直线。对重侧也是如此，然后找一平整的木块卡在予留孔中，并与机房地面齐平。按机房楼面上的直线在木块上画线，使楼面上的线与木块上和线在同一直线上，于是对重中心与轿厢中心出现在两块木块上。用较长而直的直尺把对重中心与轿厢连起来，这条线就是承重梁、曳引轮、导向轮定位的基准线。 4.12.2 根据承重梁后的宽度和基准线在机房楼面上画出承重梁的安装位臵。 其间距L与L应根据曳引轮及导向轮的位臵来确定 4.13 承重梁的安装：
可采用工字钢、槽钢架设膨胀螺丝固定的方法进行，其伸入墙内处，必须超过墙中心20mm，且总长不小于75mm，并铁板与墙的结构钢筋焊接成一体。其水平度必须小于1/1000，包括横向与纵向。 待主机定位后，用混凝土把它做成一个水泥墩子 4.14 主机的定位：
4.14.1 中心偏差找正：以六槽曳引轮为例，线坠线紧贴于轮外缘（相当于钢丝绳中心），线坠尖与轿厢予留孔木块中心对准。其对重侧导向轮的校正方法也是如此。 4.14.2 平行度偏差找正：
导向轮的平行度找正是让轮前后外缘两侧中心与机房地面基准线在同一平面内，曳引轮的平行度找正由于本身结构阻碍，只要相对于导向轮的平行度而言，而直接不相对基准线。
4.14.3 垂直度找正：曳引轮与导向轮的铅垂度均小于0.5mm。 以上
三项找正必须全部符合，主机的定位才算准确。 4.16 厅门踏板的安装
4.16.1 由样板放下的两条厅门安装标准线，对层楼高的仍可采用导轨的二次定位法将其固定在自然静止状态下，下样板仍用铁丝捆扎固定。 4.16.2 根据电梯厅门踏板中心及净开门宽度，用划针在踏板上画出净开门中心线和净开门宽度线。
4.16.3 根据净开门宽度，确定厅门踏板长度。对混凝牛腿而言，可先在踏板下固定2~3mm的铁板，以便于固定踏板和踏板固定不精确时可及时调整。它与厅门踏板用M8六角螺丝连结是可以调其水平度。 4.16.4 在安装厅门踏板之前，与土建协商，首先要定出各层厅门踏板的标高线。这一点非常重要，以便能和以后的地面装修协调一致，对多台并列梯安装厅门踏板时尤为重要。
4.16.5 安装厅门踏板时，轿厢导轨已经过精校，找正，可以在轿厢导轨上做付安装厅门踏板的支架。而且以两根厅门踏板标准线为参考基准。采用此方法，可以保证厅门踏板安装的准确性。 4.16.6 导轨侧面到厅门踏板垂直距两侧应均匀。
4.16.7 对混凝土牛腿，应先根据踏板标高线和踏板与铁组合件确定地脚钢筋或螺栓高度。然后测量轿厢导轨侧面至厅门踏板的距离L，厅门踏板净开门线是否与踏板安装标准线对准。踏板水平度是否为1/1000，厅门踏板净开门中心点是否一致。(误差不大于1mm)对双折式货梯地坎而言，也可以采用此方法进行找正。 一般按图纸要求，双折式厅门，无操纵壁一侧，厅门踏板距内轿壁面距离为80mm，如踏板很长，用一般600mm水平尺难以对其进行水平度找正，可以用水管测量踏板多点，从而确定其水平度。
4.16.8 踏板水平度及参考踏板标准距标高线尺寸全部找正后，用电焊将厅门踏板与地脚螺栓固定。注意先采用点焊，后采用满焊。工作完成后，由于电焊本身有应力，可能对以上各尺寸有所影响。待电焊冷却后，再次进行复验，并作好相应记录，以便查验。
4.16.9 如采用钢牛腿，在样板架固定时已定出其位臵，在测量梯井时，如墙面误差较大，要求剔、补的，应与土建部门联系，其安装方法与混凝土牛腿大同小异。
4.16.10 不论混凝土牛腿还是钢牛腿，最后需要混凝土固定时，都应由土建完成，但各个尺寸要求还必须重新复查。 4.17 厅门、门套、上坎的安装
4.17.1 安装前应对厅门各部件进行检查，对不符合要求处应进行修整，对转动部分应进行清洗加油，作好安装准备。
4.17.2 检查地坎应具有足够的强度其不水平度不大于1/1000，地坎应高出装修地面2～5mm。
4.17.3 安装立脚和上坎时，门立脚或上坎离墙超过30mm应加垫头或螺母中以固定。
4.17.4 梯井如为砖墙结构，采用预埋地脚螺栓法。梯井如为混凝土结构，可以打膨胀螺栓或钢筋，加以固定。
4.17.5 门套与地坎安装还应注意，对角线尺寸的校核，在实步与地坎连接后，最后用电焊将膨胀螺栓与门套固定。
4.17.6 在安装门套时，还要考虑门套与厅门间隙是否为4～8mm，门套中心与上坎中心是否在同一直线上。净开门距离是否准确。最好在门套与混凝土墙联结处加2～3mm封闭井道铁板，其作用为 1) 可以防止异物坠入井道，造成不安全因素；
2) 可以在门套与混凝土墙灌浆的避免混凝土浆流入地坎凸墙面，造成厅门不能开启或门面划伤。
4.17.7 安装上坎时应用400～600mm水平仪测量其水平度，并用线坠检查门导轨与地坎滑槽的平面度。上坎两侧与轿厢导轨的距离是否一致，上坎中心与地坎中心是在同一直线上。 4.18 厅门的安装
先用螺栓将门扇与门挂轮，门扇与滑块固定，用线锤测量门扇铅垂度是否为1/1000（正面和侧面），如不对，可用专用塞片调节，也可用小塞片在滑块处调节调正后，检查上坎处同一链条联结的链轮是否在同一平面上，如不在同一平面上，可造成开关门时的脱链。强迫关门装臵是否有效，开关门声音是否异常，滑块是否捌住，链条与门联结处是否加并帽，偏心轮与门导轨为面接触。
.18.1 厅门导轨的外侧垂直面与踏板槽内侧垂直面的距离a，在门口两侧和中间三点a值的相对偏差，均应不大于±1mm。门导轨水平面A