定位的尺寸精度。而且为了放线稳定，施工中往往要加垂线锤的重量，这样就使样板承受较大拉力，所以样板的制作必须保证质量和强度。 4.1.2 制作样板架的材料一般选用易制作、成本低、韧性高、强度大，不易变形的材料制作。

4.1.3 这里建议用4＃角钢制作，因为它强度足够，重量适宜，便于制作与定位。选用的材料应平直、无弯曲变形。

4.1.4 制作样板的角钢按具体尺寸由切割机裁好以后，采用电焊烧制而成，底面应在同一平面上，角度垂直，对角线误差尽可能小。 4.1.5 样板架制成后，关键在于找准放线点。按图纸要求，用石笔或粉笔划线，用铳子找放线点，各放线点本身的偏差不得大于0.30mm。 4.1.6 在确定支架放线点时，应实际测量一下轿厢导轨与对重导轨的高度，然后定支架表面工作线到钢丝的距离，还必须以支架一只孔的中心为基准。

4.1.7 确定轨道的放线点时，首先定出轿厢中心与对重中心，然后定出两导轨内表面距离。除参照土建图外，还必须核对上梁、轿底及安全钳的内表面距离，以及轿厢和对重两侧导靴的内表面来确定。如图纸尺寸与实际尺寸不符，应以实际尺寸为准。

4.1.8 样板分为《整体样板》和《局部样板》，《整体样板》结构严谨、扎实，不易整体变形。《局部样板》制作简单，但稍一受力，极易损坏。原则上，《整体样板》和《局部样板》只要做工精良，定位准确，都确实可行。但我们这里建议样板用《整体样板》，下样板用《局部样板》。这样确定是因为在施工中万一有物体坠落，也只是换坏了下样板的一部分，不会使整个样板全部报废。

注意：上样板确定放线点时，除了石笔画点在同一平面上外，用铳子对准画线点铳印。如电梯层楼底于30层，用1mm钻头进行钻孔，还必须注意钻头钻孔也必须在同一平面上。钻孔从架子底部往上钻，即使孔钻得不正，偏离了中心，也没关系。架子翻身，放线点仍是正的，这很重要。

4.1.11 样板架制成后，各个尺寸应由安装监督或安装工自己进行复检，力求做到精确、牢固，不易变形。 4.2 样板架的定位：

4.2.1 上样板架可以在井道顶部，如机房预留孔的话，也可以在机房。这里我们建议固定在井道顶部。

4.2.2 上样板安装在井道中机房地面以下约1米以内的地方，下样板安装在底坑地面以上1米以内的地方。1米以内是指使操作者便于测量，且有一定活动空间。

4.2.3 根据样板宽度在混凝土墙上用4根不小于60×60×300的角钢，用不小M12的膨胀螺丝把角钢平面向上平行固定在井道墙上，用钢管或槽钢架平，样板架的位臵应尽可能水平，应用不小于300的生铁水平尺测量。水平找准后，待测量梯井标准线，最后把样板架与钢管电焊烧牢。

4.2.4 井道的放线：

a) 如果电梯层楼低于30层，一般用0.7mm或0.9mm的钢丝进行放线。 b) 在上样板处，将钢丝穿过钻好的孔，一端用铁钉或螺帽固定在样板上，另一端悬一重物，顺序缓缓放下，至底坑。中间垂线不能与脚手架或其它物体接触或穿入脚手架中，而且不能使钢丝有死结现象存在。 c) 钢丝线放到底坑后，取下坠在钢丝上的重物，换上生铁线锤，其重量一般在13至15公斤左右，体积不宜过大。 4.3 梯井的测量

4.3.1 确定标准线时，应考虑梯井内安装的部件对轿厢的运行有无防碍，如限速器、限位、极限开关、随行电缆等，同时要考虑轿厢地坎与厅门地坎与梯井墙及其它结构是否有相碰现象，必须保证轿厢及对重上下运行时，其运动部分与梯井内静止部分及建筑结构的净距离不得小于50mm。

4.3.2 确定轿厢导轨位臵时，应根据支架可调部分高度要求，考虑安装位臵有无问题，支架高度计算方法为：

左(右)支架高度＝轿厢中心到墙面实际距离减去1/2轨距及导轨高度与垫片厚度之和。

4.3.3 对重中心确定时应考虑对重最突出的部分距离墙壁应有不小于50mm的空隙。

4.3.4 对于前后开门的电梯应考虑：梯井深度及倾斜情况是否能满足安装要求：

梯井深度＝2倍厅门地坎宽度加2倍厅门地坎和轿厢地坎的间隙，再加轿厢深度。

4.3.5 各层厅门地坎位臵的确定，应根据所放净开门线的位臵测出该线与每层牛腿的距离(没有牛脚指墙面)，考虑到牛腿本身的宽度误差，牛脚和墙面误差要综合考虑。

4.3.6 根据厅门净开门的位臵，测量门口两侧的墙面，对门套的安装有无防碍。

4.3.7 具体方法如下：

除对单台电梯考虑电梯中心线与建筑物中心线平行外，对两台或多台群控的电梯这个因素必须考虑。 电梯导轨中心线与建筑物中心线应尽可能平行，具体测量时也可根据净开门线来测量，其误差范围一般不要超过2mm。对所有厅门门套，召唤盒位臵，应须使其平面、高度一致，并与建筑物协调，保持美观。

4.3.8 对单台或多台有钢门套或大理石门套的电梯，应根据门套与墙面的尺寸，厅门与墙面的尺寸，墙面不得有较大的凹进与凸出，以免厅门安装剔墙过多，造成困难。

4.3.9 一般情况下，梯井内墙、牛腿部位用卷尺测量它们到净开门线的距离，测量四至六点，并做好记录，避开最小净尺寸，即是样板架固定的基准位臵。 但也要考虑其余因素是否满足。

如避开牛腿到净开门线最小净尺寸，但厅门打开时会与墙面碰撞，也必须打掉墙面凸出部分。

4.3.10 对于多台相对并列电梯确定标准线时，除注意上述事项外，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑，使电梯等候厅两边宽度一致，相对两列电梯中心线在同一直线上，以保证电梯门套施工的美观要求。 4.3.11对多台相对并列电梯确定样板位臵时，还应测量梯井与净开门线大对角线小对角线的尺寸，控制其误差（一般在3mm范围内），结合土建提供的建筑平行线，正确确定电梯样本位臵，如图所示：S1=S2=S3=S4 A1=A2

4.3.12 结合梯井的测量，同时应考虑到机房的平面布臵，引机、工字钢、限速器、极限、限位开关等电气设备的布臵有无问题，对维修、更换是否方便，必要时需进行调整。

4.4 标准线的固定：

经过上述多次测量梯井，反复调整放线点，最后确定符合安装要求的标准线，把上样板牢固地焊在钢管上。上样板定位后，再定下样板。 4.4.1 钢丝线放到底坑后，悬挂的是13～15公斤的生铁线锤。具体应根据楼层的高低和井道内风力的大小来确定线锤重量的大小。 4.4.2 各工作线放到底应使其自然静止，不能用手或其他物体导致它假静止。如果层楼高、行程大，井道内风力大，而影响各表面工作线的稳定，可加大线锤的重量。或在底坑用一桶水、一桶机油或者一桶比较粘稠的浆糊，使其作阻尼运动，但上述方法只能确定钢丝线的大致静止，是假静止。做到完全静止有一定困难。因为同一密度、粘度的同一物质对生铁线锤各个方向受力是一样的，阻尼运动来回得相当慢，当凭肉眼观察可能有一定困难，层楼越多，此现象越明显。 也可在中间层楼用支架，二次定位防止其风飘。 4.4.3 钢丝线的二次定位：

如果钢丝线在大致静止后，左右摆动幅度很小，可用钢丝绳的二次定位，使它相对静止，使整根钢丝的上下误差控制在0.5mm以内。钢丝线的二次定位主要原理是利用10克左右的小石块或同等质量的其它物体压在纸片上，乘以角铁和纸片间的摩擦系数，等于纸片和角铁之间的摩擦力。使钢丝线进一步作阻尼运动而实现的，这是一种很好的方法。

4.4.4 表面工作线的固定先固定支架表面工作线，再固定导轨表面工作线。一般使用以下方法：用一根3＃角钢，用锯条片锯一切口，使其自然靠近相对自然静止的钢线，最后用细铁丝和钢丝绑在3＃角钢切口上，再把3＃角钢与下样板支架点焊，最后烧牢。 细铁丝对自然静止钢丝捆绑，也是至关重要的，如捆绑得不好，等于把自然静止的钢丝假静止地定位了，那么前面所做的工作都白费心机。导轨表面工作线到导轨顶面30mm这个尺寸是根据靠道尺而定的，另一原因是便于安装导轨，而且用钢尺便于测量。

4.4.5 放板架的放线共14根，也可以放12根，两根净开门线在导轨表面工作线放得十分准确的情况可以不放。因为厅门踏板基准可以根据主导轨而定，两根净开门线的放设只不过是作参考基准而用。