二、沥青混合料空间结构与压实性能 三、沥青混合料的力学特性

1. 密实悬浮结构 2. 骨架空隙结构 3. 密实骨架结构

四、沥青混合料的黏弹性性质与力学模型

1. 粘弹性材料的基本性质（图8-8） 2. 蠕变与松弛特性

蠕变是当应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象（图8-10） 应力松弛是当应力为一恒定值时，应力随时间而衰减的过程。（图8-11） 3. 基本流变模型

麦克斯韦尔(Maxwell)模型、开尔文（Kelvin）模型、泽纳(Zener)模型 4. 沥青混合料的力学模型

（1）Burgers 模型 （2）修正后的Burgers 模型

五、沥青混合料的变形特性

1. 蠕变试验 2. 应力松弛试验 3. 等应变速率试验 4. 动载试验

5. 沥青的劲度模量

是一定时间（t）和温度（T）条件下，应力与总应变的比值。 6. 沥青混合料的劲度模量

六、沥青混合料的强度特性

1. 剪切强度 2. 断裂强度 3. 临界应变

第三节 沥青路面使用性能和区分

一、 沥青路面的高温稳定性

车辙是指沥青路面在行车荷载的反复作用下产生的永久变形的累积。

推移、拥包、搓板等损坏主要是由于沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足引起的。 1.车辙的形成机理及影响因素 （1）失稳性车辙 （2）结构性车辙 （3）磨耗性车辙 车辙形成过程:

（1）初始阶段的压实过程 （2）沥青混合料的侧向流动

（3）矿质集料的重新排列及矿质骨架的破坏

2. 沥青混合料高温稳定性评价方法 （1）单轴压缩试验

（2）马歇尔试验（1948） （3）蠕变试验 （4）轮辙试验 （5）简单剪切试验

4. 沥青路面车辙的防治措施

二、沥青路面的低温抗裂性

两种形式：气温骤降使面层收缩，温度应力超过抗拉强度造成开裂；温度疲劳裂缝。 1. 沥青路面低温开裂的机理

沥青路面的低温开裂和温度下降引起的材料体积收缩有关，温度应力超过抗拉强度造成开裂。

2.沥青混合料低温抗裂性能的评价方法 （1）间接拉伸试验 （2）直接拉伸试验 （3）蠕变试验

（4）约束试件温度应力试验 （5）应力松弛试验 （6）弯曲破坏试验

3. 沥青路面低温开裂的预防措施

三、沥青路面的水稳定性

1. 沥青路面水稳性作用机理 2. 沥青路面水稳定性的评价方法

煮沸试验、浸水马歇尔试验、冻融台座试验法、浸水间接拉伸试验、冻融劈裂试验、浸水车辙试验

3. 提高沥青路面水稳定性技术措施 （1）完善路面结构排水系统。

（2）沥青材料选择应考虑选取黏度大的沥青和表面活性成分含量高的沥青。 （3）集料选择，在其他各项指标满足要求的前提下,尽量选择 SIQ2 含量低的碱性集料，若不可能得到碱性集料时，应掺加外掺剂，以改善粘附性，如消石灰、抗剥离剂等。

（4）施工时保持集料干燥，无杂质，拌合充分，摊铺时不产生离析，碾压时保证达到压实要求等。

四、沥青路面的疲劳性能

2. 影响沥青路面疲劳的因素 （1）荷载条件 （2）材料性质 （3）环境条件

3. 沥青混合料疲劳寿命的预估方法 （1）诺丁汉大学法 （2）地沥青学会法

五、沥青路面的抗老化性能

1． 沥青的老化过程

（1）运输和储存过程的老化 （2）拌合过程的热老化 （3）施工期的老化

2. 沥青混合料老化试验和评价 （1）短期老化的试验方法 （2）长期老化的试验方法 3. 国产沥青混合料的老化性能

六、沥青路面是哟高性能的气候分区

表8-9、8-10

第四节 弹性层状体系理论

一、 基本假设与解题方法 图8-33 弹性层状体系示意图

第五节 沥青路面的破坏状态、设计指标和标准

一、沉陷 二、车辙 三、疲劳开裂 四、推移 五、低温缩裂

六、路面弯沉设计标准

第六节 沥青路面结构组合设计

一、沥青面层结构 表8-11 （英文缩写）

三、沥青路面垫层结构

沥青路面垫层结构位于基层以下，主要用于路基状况不良的路段，以确保路面结构不收路基中滞留的自由水的浸蚀以及冻融的危害。

垫层可分为：防水垫层；排水垫层、防污垫层、防冻垫层。 四、沥青路面层间结合

第七节 我国沥青路面厚度设计

我国沥青路面设计方法采用双圆垂直均布荷载作用下的层状弹性体系理论，以路面回弹弯沉值和沥青混凝土层拉应力、半刚性及刚性材料基层拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。

一、我国沥青路面设计指标与标准 1. 弯沉指标

图8-9 路表弯沉值计算图式 式8-56

2. 结构层底应力指标

图8-40 沥青混凝土层和半刚性材料层的层底拉应力计算图式 式8-59

二、路面结构厚度设计要求 式8-60、8-61

第九章 水泥混凝土路面设计

第二节 水泥混凝土路面的分类与构造

一、水泥混凝土路面分类 1. 普通水泥混凝土路面 2. 钢筋混凝土路面 3. 连续配筋混凝土路面 4. 钢纤维混凝土路面 5. 复合式混凝土路面 6. 碾压混凝土路面 7. 贫混凝土板

8. 混凝土预制块路面 9. 装配式混凝土路面

二、水泥混凝土路面构造

1. 路基和路层 1）路基 2）基层

目的：放唧泥；防冰冻；减小路基顶面的压应力；防水；为面层施工提供方便；提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命

2.混凝土面板* 等厚式

3. 排水要求

4. 接缝的构造与布置

第三节 弹性地基板经典理论

一、弹性地基板体系理论简介

两个平行面和垂直于这两个平行面的柱面或棱柱面所围成的物体称为板 1. 弹性薄板基本假设

（1）垂直于中面方向形变分量ez机器微小，可以略去不计

（2）应力分量Tzx，Tzy和Oz远小于其余三个应力分量，因而是次要的，可以忽略它们所引起的形变分量

（3）薄板中面内的各点都没有平行于中面的位移

第四节 水泥混凝土路面温度应力分析

一、胀缩应力（计算） 二、翘曲应力（计算）

第五节 混凝土路面的破坏及设计指标与标准

一、混凝土路面病害及其主要原因 破坏类型：

裂缝类：横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝、板角断裂和网裂 变形类：沉陷、涨起

接缝损坏类：接缝碎裂、填缝料损坏、接缝张开、错台、唧泥、拱起 表面损坏类：纹裂、网裂、起皮、磨损、露骨、坑槽、孔洞、磨光

二、路面破坏的极限状态与设计准则 式9-42

第六节 路面结构设计的可靠度理论

结构可靠度：在规定时间内，在规定的条件下，结构能完成预定功能的概率。 式9-4

第八节 水泥混凝土路面厚度设计

一、设计计算模型及选择 （1）弹性地基单层板模型 （2）弹性地基双层板模型 （3）复合板模型

二、弹性地基的综合回弹模量

（1）单层水泥混凝土路面板下，以粒料类材料作基层时，将粒料层及其以下层看作地基，包含粒料层本身。

（2）单层水泥混凝土路面板下，以非粒料层为基层时，将基层以下各层看作地基，不含基层本身。

（3）结合式双层板下，无论基层材料类型，将基层以下各层看作地基，包含基层本身。 （4）旧沥青路面加铺水泥混凝土路面板时，以旧路面顶测试的指标换算出当量回弹模量。

式9-57、9-58、9-59、9-60