11.水泥混凝土路面设计理论是_____________________﹍，现行规范采用_____________________﹍方法进行荷载应力计算。
12.水泥混凝土路面承受的交通，按_____________________﹍划分为四个等级，即 _____________________﹍﹑_____________________﹍﹑_____________________﹍和 _____________________﹍。
13.水泥混凝土路面平面接缝设计的目的是_________________________________________________，接缝 按位置分______________﹍和______________﹍，按功能分______________﹍﹑______________﹍和 ______________﹍。
水泥混凝土路面设计是以______________________________理论为基础，以________________为控制指标。 14.刚性路面的设计理论和方法是____________________________________________________。
15.水泥混凝土路面横缝可分为________________﹍﹑_________________﹍﹑_________________﹍。纵向缩缝一般采用____________________________﹍形式
二、名词解释
三、选择
1 ．我国水泥混凝土路面设计是以（ ）为标准轴载。 A ． BZZ-100 或 BZZ-60 B ．后轴重 100kN 的轴载 C ．黄河 JN-150 或解放 CA-10B D ． 8000 磅
2 ．我国水泥混凝土板下基础的强度参数，选用（ ）为指标。
A ．反力模量 K B ．回弹模量月 C ．计算回弹模量 D ．基层材料弹性模量 3 ．我国现行水泥路面设计规范规定，产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的（ ）。 A ．纵缝边缘中部 B ．横缝边缘中部 C ．板块中部； D ．任意位置 4 ．水泥混凝土路面现行设计规范采用（ ）理论。
A ．弹性层状体系 B ．极限荷载 C ．经验法 D ．弹性地基板 5 ．防止水泥混凝土路面板块出现横向位移的有效措施是（ ）。
A ．设置传力杆 B ．设置拉杆 C ．设置角隅钢筋 D ．增强板下基础强度 6 ．传力杆应选用（ ）钢筋。
A ．螺纹 B ．人字 C ．圆钢筋 D ． A 、 B 、 C 中任一种 7 ．水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有（ ）。 A ．半缝带拉杆型 B ．假缝、假缝加传力杆型
C ．企口缝、企口缝加传力杆型 D ．假缝、假缝加拉杆型 8 ．钢筋混凝土板内配筋的主要目的是（ ）。 A ．防止板块开裂 B ．减薄混凝土板厚度
C ．增加板的抗弯强度 D ．控制裂缝张开量及延长
9 ．水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的（ ） 的 -5 ％和 +3 ％范围为控制。
A ．抗折强度 B ．抗折疲劳强度 C ．折压强度 D ．抗弯拉强度 E ．荷载疲劳应力和温度应力之和
10 ．在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过（ ）确定。 A ．查表法 B ．承载板或弯沉检测 C ．原路面类型 D ．土基回弹模量
11.水泥稳定碎石的主要缺点是（ ）。
A、收缩开裂 B、强度低 C、板体性差 D、耐磨性差 12.水泥混凝土路面中的缩缝一般采用_______﹍型式。 （ ） A．假缝 B．平头缝 C．企口缝 D．施工缝
四、判断
1 ．我国水泥混凝土板下基础强度参数，选用计算回弹模量为指标。 （ ） 2 ．水泥混凝土路面设计荷载计算图式是采用双圆形荷载图式。（ ） 3 ．水泥 ? 昆凝土路面设计荷载计算图式是采用方形荷载图式。 （ ）
4 ．水泥混凝土路面现行设计规范规定，采用动荷垂直荷载作为设计荷载。 （ ） 5 ．在水泥混凝土路面中设置钢筋的目的主要是使之克服温度应力，使之不产生裂缝。 （ ） 6 ．传力杆应选用螺纹钢筋或圆钢筋。（ ） 7 ．传力杆应选用圆钢筋。（ ） 8 ．水泥混凝土路面破坏主要是因受垂直荷载的作用而产生累积竖向变形，并超过规范规定而引起的。（ ） 9 ．在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过承载板或弯沉检测确定。（ ）
10 ．在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过土基回弹模量来确定。 （ ）
11 ．在新建公路上铺筑混凝土路面时，目前规范规定对板下基层的顶面当量回弹模量是通过查表法或公式计算确定的。（ ）
12 ．水泥混凝土板的宽度是指纵缝的距离，板的长度是指横缝的距离。（ ） 13 ．动荷系数是反映动轮载和静轮载及路面不平整等对路面疲劳破坏影响的一个系数。（ ） 14 ．混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为 28d 。（ ） 15 ．混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为 14d 。（ ） 16 ．为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置传力杆，予以加强。（ ） 17 ．为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置传力杆，并常选用圆钢筋。（ ） 18 ．刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的标准轴载日作用次数划分的。（ ）
19 ．刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的 BZZ-60 或 BZZ-100 轴载日作用次数划分的。（ ）
20 ．刚性路面在荷载作用下产生的变形很小，其破坏主要是因疲劳引起的。（ ）
21 ．刚性路面设计是依据等效弯沉原则进行轴次换算的，前轴重大于 40kN 的亦应进行换算。（ ）
22 ．拉杆通常设在假缝上，有时也设置在胀缝上，以增加整体性。（ ） 23 ．拉杆通常设在纵缝上，传力杆通常设在胀缝上。 （ ）
24 ．刚性路面与其它建筑物相连时，一般应设置胀缝，至少应设置假缝型。（ ）
25 ．刚性路面纵、横缝之间以相互垂直为宜，当一次摊铺宽度大于 4 ． 5m 时，应增设纵向缩缝。 （ ）
26 ．刚性路面两块板 ( 指每个单车道 ) 各设置的横向接缝，以错开为宜。（ ） 27 ．钢筋混凝土路面中配置钢筋的作用是防止混凝土板产生裂缝。（ ）
28 ．混凝土路面设置纵缝和横缝的主要作用是防止混凝土板因温度应力过大而导致破坏。（ ）
29 ．混凝土路面设计进行交通量换算时，不考虑汽车前轴的影响。（ ） 30 ．混凝土路面设计进行交通量换算时，前轴大于 30kN 时应进行换算。（ ）
31 ．可以在原有路面上直接铺筑混凝土板块。（ ） 32 ．在传力杆一端涂沥青或装小沥青纱套管的主要作用是防止传力杆滑动，以利传递荷载。 （ ）
33 ．只有在横缝中有施工缝出现。（ ）
34 . 水泥混凝土路面设计的临界荷位是路面板的横缝边缘中部。 （ ）
35.在考虑荷载应力和温度应力综合疲劳损伤的情况下，纵缝为企口设拉杆和横缝为自由边的路面，其临界荷位设在纵缝边缘中部为好。 （ ） 36.水泥混凝土路面中的施工缝也属于假缝。 （ ）
五、简答
1.对刚性路面设置基层有何要求 ? 2.刚性路面基层有何作用 ?
3.简述水泥混凝土路面设计的主要内容及程序。 4.在什么情况下需设置补强钢筋 ?
5.对混凝土路面下的路基有何基本要求 ?
6.水泥混凝土面层接缝设计主要内容是什么？水泥混凝土面层接缝设计要能实现哪三方面的要求？
7.水泥混凝土面层的力学特性如何？
8.对水泥混凝土面层进行应力分析时采用什么理论？ 9.水泥混凝土面层的基本假设有哪些？ 10.水泥混凝土面层板的设计方法与步骤？ 11.水泥混凝土路面设计应包括哪些内容？ 12.水泥混凝土路面包含哪些路面？ 13.水泥混凝土路面温度应力如何计算？
14.水泥混凝土路面的破坏形式主要有哪些？其设计标准如何？ 15.水泥混凝土路面的设计内容有哪些？ 16.如何进行轴载换算？
17.如何确定基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量？ 18.如何计算荷载疲劳应力和温度疲劳应力？ 19.水泥混凝土路面板厚的确定步骤有哪些？ 20.如何进行复合式混凝土路面板厚的计算？
21.新建沥青路面设计与改建道路沥青路面设计中的异同点为何？ 22.水泥混凝土路面板中的应力是如何产生的?
六、计算 1.已知路面板长L＝5ｍ，板宽Ｂ＝35ｍ，厚24ｃｍ，Ｅｃ＝28×104ＭＰａ，μｃ＝0.15，Ｋ＝80ＭＰａ／ｍ，α0-5／℃，板的温度度为85℃／ｍ，求温度翘曲应力和考虑内应力的温度翘曲应力。 2.已知浙江某地一级公路拟建水泥混凝土路面。由交通调查和预测得知，设计车道在使用初期的标
轴载作用次数为850次／ｄ。路基的回弹模量为20ＭＰａ。试确定水泥混凝土面板所需厚度和平面尺寸。