图3—10 加油码头面板
7. 图3—11为一矩形截面简支梁（Ⅱ级安全级别、一类环境条件），截面尺寸为200㎜×500㎜，支座为360㎜厚的砖墙，净跨ln?4.64m，梁上均布荷载设计值（g+q）=32kN/m（包含自重），混凝土采
用C20，纵筋用Ⅱ级钢筋。试按持久状况配置跨中截面钢筋，并绘出截面配筋图。
提示：受拉钢筋可能比较多，建议布置双排钢筋。
8. 某节制闸（3级建筑物）的上游便桥，二类环境条件，截面如图3—12所示。因在便桥中要存放油压启闭机的油管，所以截面采用槽形，上面铺设盖板以便行人。便桥净跨8.0m，支承长度0.4m，桥上人群荷载标准值3.0kN/㎡，油管重标准值0.3kN/m。选用混凝土强度等级为C25，Ⅱ级钢筋。试配置便桥跨中截面钢筋，并绘出截面配筋图。提示：跨中截面受拉钢筋排双排。
图3—11 简支梁示意图
图3—12 便桥示意图及截面图
9.某梁截面尺寸及配筋如图3—13所示。混凝土强度等级为C20，安全级别为Ⅱ级，该梁在短暂状况下，实际承受的弯矩值M?1.0?10满足要求。
- 17 -
8N.mm，一类环境条件。试复核此梁正截面正截面受弯承载力是否
图3—13 梁的截面图 图3—14 梁的截面图
10. 图3—14所示梁的截面，已知混凝土用C25，采用Ⅱ级钢筋，该梁为Ⅱ级安全级别，试求使用时实际能承受的弯矩值M为多少？钢筋如用Ⅲ级，混凝土仍为C25，试问该梁使用时实际能承受多大的弯矩？
11. 某水利工地有一批钢筋混凝土预制板，其截面如图3—15所示。混凝土为C25，钢筋为Ⅱ级，原配有8
22受力钢筋，混凝土保护层用30㎜，作为砂石廊道的盖板（Ⅲ级安全级别）用，板上堆放施工
用的卵石料高13m（卵石重力密度??18kN/m3）。试复核盖板跨中截面受弯承载力是否安全。
图3—15 砂石廊道及钢筋混凝土预制板
12. 一矩形截面简支梁（二类环境条件），截面尺寸限制为250㎜×250㎜，跨中截面承载受弯弯矩设计值M228kN.m，采用C20级混凝土（混凝土强度等级不宜提高）及Ⅱ级钢筋。试配筋钢筋（单排钢筋，a?=45㎜；双排钢筋，a=70㎜），绘出截面配筋图。
13. 由于构造原因，在上题中截面已配有受压钢筋3筋总用量
20，试求受拉钢筋截面面积，并与上题比较钢
?A?s+As?。
25，而跨中截面弯矩值M=202kN.m，试求受拉钢筋的需要量。
14. 若12题中受压钢筋为3弯矩M。
15. 图3—16所示梁为3级水工建筑物，C20级混凝土，Ⅲ级钢筋，计算梁在使用阶段能承担多大的
- 18 -
图3—16 梁的截面图 图3—17 T形梁截面图
16. 已知T形梁，在使用阶段跨中截面承受弯矩设计值M=105kN.m，截面尺寸如图3—17所示，混凝土为C20，钢筋为Ⅱ级。试配钢筋（单排钢筋，a=45㎜），绘出截面配筋图。
17. 某水电站厂房的简支T形吊车梁，其截面尺寸如图3—18所示，梁支承在厂房排架柱的牛腿上，支承宽度为200㎜，梁净跨5.6m，全长6.0m，梁上承受一台吊车，两个最大轮压力Qk均布永久荷载（包括吊车梁自重及吊车轨道等附件重）gk的跨中截面钢筋，并绘出截面配筋图。
提示：
（1） 结构安全级别为Ⅱ级，一类环境条件。
（2） 参照水工荷载规范对桥机、门机（最大轮压）规定的荷载分项系数，取吊车轮压得?Q应考虑轮压所在最不利位置，以求跨中截面最大弯矩值。
（4） 选用C25级混凝土及Ⅱ级钢筋。 （5） 估计受拉钢筋需放两排。
（6） 吊车梁尚承受横向水平力和扭矩，承受这些外力的钢筋应另行配置。
?370kN，另有
?7.5kN/m。试配置该梁在持久设计状况下
?1.1。
（3） 轮压力为移动的集中荷载（注意：两个轮压力之间距离保持不变），可位于吊车梁上各个不同位置，
- 19 -
图3—18 吊车梁示意图及截面图
18. 一T形截面梁，b?fC20，配有4
20（As?1200mm,b?200mm,h?600mm,h?f?80mm，混凝土强度等级
?1257mm2）的受拉钢筋，单排钢筋a=35㎜。承受弯矩设计值M=131.0kN.m。
试复核该截面是否安全。
19. 有一独立T形梁，计算跨度ln?7.2m，截面尺寸及配筋如图3—19所示。采用混凝土强度等级
为C20，Ⅱ级钢筋。试求该截面能承受的极限弯矩Mu。若该梁为3级建筑物，试求在施工检修阶段，该梁截面实际能承受多大弯矩。
图3—19 T形梁截面图
20. 已知一工字形截面梁如图3—20所示，安全级别为Ⅱ级。梁中截面的最大弯矩设计值M=300kN.m，采用混凝土强度等级为C20，Ⅱ级钢筋（单排钢筋a=45㎜）。试求受力钢筋截面面积，并绘出截面配筋图。
- 20 -