车友之家换档技巧及方向盘离合器的使用 - 图文 下载本文

家推荐当发动机转速在3000r/min时换挡为佳,而当车辆速度在20、40 、60及80km/h左右时,应分别换至2、3、4及5挡。

在换挡时,左脚应迅速踩下离合器踏板(由于有些车辆的离合器行程较长,因此一定要将离合器踏板踩到底),右手迅速将换挡杆拨到应换至的挡位,此时左手应握紧转向盘(不能因为右手的动作影响了车辆的行驶方向,否则后果不堪设想),视线不离正前方。随后,左脚抬起至离合器盘与摩擦片半接合状态时,右脚缓缓踩下油门加速踏板(不可过猛、过急)。当感觉离合器盘与摩擦片完全结合,动力得以输出后,左脚彻底抬起,右脚踩油门加速踏板,至您想要的车速。整个过程力求快捷、稳健。此外,原则上不允许在车辆转向的时候更换挡位。 如遇突发情况需减速时,应迅速踩下制动踏板,并随即踩下离合器踏板,以免车辆熄火。待情况解决,道路安全后再挂入低挡,重新加挡提速。在车辆需要倒车时,无论是手动挡还是自动挡的车型,都应在确认车辆停止后,方可挂入倒挡。遇红灯时,如等候时间较长,应在车辆停止状态下将车辆挡位挂入空挡,拉起驻车制动器(手刹),等候绿灯放行。如遇堵车时,一定要注意与前车保持足够车距。 挡把不离手 错误做法

陋习一:离合不离脚。在换挡动作完毕后,停车等待交通信号等放行时,或车辆正常行进等情况下,左脚长时间踩在离合器踏板上。这个陋习将会加速离合器的磨损,平空让您多掏维修的“银子”。

陋习二:挡把不离手。在挡位更换完毕后,右手仍然放在换挡杆上,单手驾车。这样做的后果很可能在车辆转向或者道路颠簸的情况下,不能握稳转向盘而导致危险发生。

陋习三:随心所欲挂倒挡。在车辆行进过程中就将挡位挂入倒挡, 这样做会严重损坏车辆的变速器(不论是自动挡还是手动挡车型)。

陋习四:空挡滑行。很多车主认为空挡滑行一定可以省油。其实这种想法可千万要不得,尤其是在高速行驶的情况下。且不说空挡滑行到底省不省油,单是从安全的角度来看,这种做法就是绝对不允许的,因为空挡滑行会使发动机的制动效能丧失(严重的情况可能烧坏变速器),更何况这也是违反道路交通法规的行为。 ■ 24:谈谈合适的换档时机▲Top

总是看到大家在谈论什么时机换档最合适,各有各的说法,当然也绝不可能有一个最终的定论。我也凑凑热闹,谈谈我的一家之言。

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先得说说我们到底为什么要谈论换档时机。纯粹为了省油?为了保护发动机?为了行驶顺畅?为了躁声最小?为了追求加速的快感?我想如果有必要谈论换档时机,那么我们谈论的应该是如何换档最具整体的经济性。因为如果单纯追求某种驾驶要求的话,其实答案是不言自明的,比如要加速快就低档高转速、要安静就要高档低转速等等,也就根本没有必要来谈论了。

那么,这个整体经济性又由几个方面来决定呢?我觉得应该包括油耗、发动机工况、换档机构消耗和人力消耗这几个方面。

油耗当然是主要的,但仅仅考虑油耗是绝对不够的,因此我觉得有些朋友总是谈论“如何换档最省油”真的很片面。比如“低速高档”的问题,很多朋友都认为这样发动机转速低,当然比较省油。但事实上为了维持住这个速度,油门必须要比较低档位较高转速踩得深些,也就是说虽然因为转速低,每单位时间喷油的次数少了,但每次喷油的量却大了。所以这个低速高档到底是不是省油,还是值得商榷的。即使真的省下了那么一些油,问题也不是到此为止了。发动机在低转速大负载下工作,由于汽油燃烧不充分,容易产生积碳。这本身就是一种不经济(因为油料没有充分利用),而且如果积碳多了,又会引起发动机工况变差,油耗增加,甚至还会引起一些故障。那么,片面追求省油的结果,就是在整体经济性方面往往得不偿失。

还有两个方面是换档机构的消耗和人力的消耗。即使找到了最有利于省油和保证发动机工况的换档范围,那么是不是为了保证转速在这个范围内就要频繁换档呢?也许是驾校里对付考试带出来的“好习惯”,我发现有很多朋友(主要是新手)开车总是很忙碌,换档换个不停,就是为了保证多少时速对应几档,当然也有一些朋友是为了充分贯彻省油和保护发动机的原则。但大家反过来想一想,离合器的消耗、变速箱的消耗、换档对发动机的冲击带来的消耗,难道这些不是频繁换档带来的消耗?更何况还有人力的消耗,为了经济每天搞得自己腰酸背痛的,大家觉得到底是赚了还是亏了?如果一门心思要经济,那还买车干什么? 没点耐心的朋友可能看不到这里了,因为罗里八嗦讲了一大堆,还根本就没谈到到底在什么时机换档合适,接下来马上就献丑了。我觉得自动档车的换档时机值得我们参考,因为在一般驾驶情况下,自动档车的换档时机设定就是充分考虑总体经济性的。据我的观察,大部分自动档车在1700-2500转的频率是最高的,也就是说在没有松开油门并不刻意去控制档位的情况下,2500转左右升档,转速低于1700转就自动降一档。虽然每种车的具体情况不一样,但我想这两个数据对我们多少会有一些参考价值吧。

作为总结,从油耗、发动机工况、变速机构消耗和人力消耗等几个方面考虑,我对比较“经济”的换档时机的看法是:

1、在正常行驶时,选择合适的档位使发动机转速保持在2100转左右; 2、在不需频繁换档的路况下,2500转升档,1700转降档;

3、如果车速变化频繁,换档范围扩大到1500-3000,换档转速建议从高不从低;

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4、具体数字因车而异,适当调整,但不至于相差很大。

其实还有很大部分朋友喜欢较低的转速并不是纯粹考虑经济,而是嫌转速高了发动机声音太吵。但这些朋友不妨想想,过低转速时常常出现的拖档声和车子的震动,还有只听发动机哄响,不见速度上去的等待,你是不是也有一些不爽,或者是心疼?

■ 25:如何掌握换档时机▲Top

(1)几乎所有的人认为手动档车比较省油,但事实却是未必,手动档车是否省油

有力,完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机,而手动档车的省油与有力通常又是相对的,要省油就要多少牺牲加速性,反之亦然(自动档车也一样!).如何在省油与有力之间取得平衡,是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。

(2)进口车中手动档车型越来越少了,大多数买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘,此时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受,但须知道这时的末端加速性并不是最强,反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档,才能获得更佳的持续加速性。 (3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同,有些不到四千转就能达到,有些则在五千多转上下,换句话说,扭力峰值转速越低的车,中低速的加速反应理论上会越好,购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数,就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。

(4)手动档车过早换档容易出现爆震,对发动机伤害很大,但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档,车速降低迅速时可跳一档降档,不必一定要四、三、二的换下去,就能让手动档车开得既省油又够力。

根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 一般发动机2000转时的对应速度如下。

1档时为15公里时速、2档时为26公里时速、3档时为38公里时速、4档时为56公里时速、5档时为68公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。

说明:

●以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。 ●1档为起步档,与倒档比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

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●换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。

●避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 ●摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。 ●加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

●新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。

●由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。 减档轰空油两脚离合法---- 1. 踩下离合踏板,并摘档;

2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);

3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。 ■ 26:提前换挡的感悟▲Top

拿到车本之后,每当坐在副驾驶的位置总感觉手痒。买车之后,开车的愿望

终于实现。今年正月初二,未出现交通事故的我险些破身。

经过5个小时高速行驶,我驾车到达600公里外的辽宁省。此时一车老少5口,除我之外均安然入睡。

因为刚刚结束130公里/小时的飞驰,在山路上,我对40公里的时速感觉非常轻松。一个急转弯后,我感觉速度快了,点了点刹车的同时踩下离合器,打算降低车速减成二挡。在摘到空挡的同时,我惊恐地发现,前方弯路并没有终止,而是连着一个更急的连续转弯和下坡。左侧路肩站着一只看我热闹的毛驴,右边路肩下是深沟,说深也不深,但要我命没问题———5米以上。路面像穿上了海军陆战队的迷彩服———冰。

此时我的起亚车已经开始侧滑,感觉离右侧路肩越来越近。我立即抬起刹车同时向右打轮,修正好方向后,汽车处于冰层中间,离前面进弯的地方只有不足4米。我轻点油门提高发动机转速,瞬间发动机达到2500rpm后,果断抬离合,在半离合的位置提高发动机转速到3000rpm,轻打方向进弯,汽车以理想的轨迹驶出了险区。 教训:

1.长时间的高速行驶,使我对车速不敏感。不应依靠感觉,应根据路况调整车速,车速表不是摆设。

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