认识实习报告
班级： 储运09
姓名： 学号：
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见习地点：中石化集团茂名石化港口公司 带队老师：
见习时间：2011年7月4日
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又是一个阳光明媚的一天，在这种万里无云的天气下，最合适的事情就是到港口参观了。今天参观的地方是中国石化集团茂名石化港口公司。这是一件令身为油气储运工程的学子感觉到非常的有意义的事。因为油气储运工程是连接油气生产、加工、分配、销售诸环节的纽带，是一门实用性非常强的学科。如今学校能够提供这样一个机会，组织我们到实际港口观摩学习，了解实际的储存运输过程，让我们透过这些能够创造价值的器械，展望自己职业人生的规划。
怀着几分兴奋的心情，我们早早地到达主教楼下集中。今天早上的路人，都会发现有一堆深蓝色的物体顶着一顶或黄色或白色的玩意在主教楼下。这种装束，或许会一直陪伴着我们，直到我们职业生涯的终结。或许在旁人看来，这工作服实在太乏味了一些，可是这朴素而简洁，又不失实用性的蓝领服装，是穿在最能创造价值的工人身上。
今天的天气好的出奇，万里晴空不带一点浮云。不久，两辆客车出现了，待清点完人数之后，我们便上车，出发到中石化集团茂名石化港口公司。
这次从市区到港口，有相当一段路程，大概过了四十分钟远远地望到一片没有边际的水域，岸上还有许多红色的机械臂，这时我知道我们已经快要到达目的地了。
这次接待我们见习的是站长和经理，经理简单地给我们介绍了中石化集团茂名石化港口公司的概况。
港口公司是中石化茂名石化公司下属的一个二级油品储运单位，主要负责炼油厂所有的原油接卸进厂的储存运输任务和一部分汽柴煤等成品油的下海装船任务。茂名石化港口公司管理的茂名石化港口，是华南地区最大的油港，年接卸原油1300万吨。
今天参观了中国石化集团茂名石化港口公司的罐区，罐区的油罐比我们上次去的中国石化长城润滑油茂名分公司的罐区油罐大很多。经理介绍，这里的油罐最大的容量是两吨，两吨的油罐比一般的三层楼房的占地面积还要大，还要高。每个油罐旁边都建造了一个避雷针。一个油罐一个避雷针的架势一直延伸开去，其场景十分壮观有气势。
此外，中石化集团茂名石化港口公司是一个非常重视技术发展的企业，中国第一个应用单点原油接卸系统的便是中石化集团茂名石化港口公司了。
单点原油接卸系统，1959年在瑞典制造成功，原本作为军事设施使用。系泊方式最大的特点是“点”系泊，随着近海石油勘探开采的发展，单点系泊技术从起初的海上对军舰、民用船只加油，逐渐运用于近海采油平台、原油中转站等用途。特别是石油加工工业的需要和石油海上运输业的发展，使得单点系泊技术作为“海上浮动码头”用于超级油轮的系泊装置日趋频繁。
1994年10月，中石化集团茂名石化港口公司首次引进了我国大陆第一套CALM系统单位，建于电白爵山海面，作为海上原油中转终端。总投资约2亿元的单点系统由美国IMODCO公司设计制造，浮筒直径12．5米，型高4．267米，吃水2．3米，海底管线长度约为15．3公里，单点位置水深23．6米，可接卸10—28万吨级的油轮，设计年中转能力为1100万吨。从1994年11月11日单点试产时接下的第一艘15万吨的外国油轮至今，该系统已安全运行近10周年，接卸油轮325艘，中转原油6388万吨。与传统固定式原油码头比较，每吨原油节约运费20—30元，累计节约运费15亿元。
负责“单点”系统管理的中石化集团茂名石化港口公司单点部，不断加强日常维护，在学习消化国外先进技术、总结运行实践经验的基础上，建立起适合本
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地海况和作业特点的单点管理模式，科学地引入ISO9002、ISO14001和HSE管理体系，健全了30项共6万多字的单点系统管理规章制度，使单点系统管理迅速走上制度化和科学化的轨道。
单点作业部的技术人员在熟练掌握单点操作技术、保证系统安全运行的基础上，不断对单点进行合理的技术改进。改革拾取漂浮软管方法，提高单点利用率，省时省钱。单点作业部首批作业人员清晰地记得，1994年接卸第一艘油轮利比里亚“捷龙”号时，仅是驳接两条连接油轮与单点的输油漂浮软管就用了6个小时，比当时规定时间多了2个小时，国际规定外籍油轮在到达指定接卸地点后，因接卸方原因，每多停留1小时就要收2000——3000美元。外国人能办得到的，我们中国人同样办得到。为了缩短操作时间，单点从接卸第四艘油轮开始，大胆弃用浮子方法拾取漂浮软管，即将原单点技术要求的逐条软管分开拖、装技术，改为用拖轮将两条软管一起拖至油轮下，再用钢丝绳代替浮子快速拾取漂浮软管。这一项改革成功，使系泊时间由投产初期的4小时缩短至2小时，漂浮软管与油轮管汇的接管时间由5小时缩短至1小时，有效地缩短了单点系泊的作业时间，使单点系泊操作水平达到国际先进水平，同时大大节省了油轮的滞留期和茂石化公司的滞期费。对进口原油的“龙头”单点系泊开展专项技术攻关，先后攻克了系泊缆防磨损、延长过渡链使用期等难点。如完善浮筒系泊臂“A”型架防磨保护装置的设计，新单点浮筒在1997年8月投产后，过渡链与系泊臂“A”型架相互磨擦，双方都受损，过渡链的更换周期很快，约二个月就换一条。单点作业部先后采用橡胶垫、护木等材料进行试验，最后选择了尼龙塑料，耐磨性能大大增强，使过渡链的使用周期延长1年多，每年减少材料费及施工费约25万元。而这一项QC项目《延长单点浮筒护套及左过渡链使用寿命》荣获2001年全国“八喜杯”优秀QC成果一等奖。应用增输技术提升输油流量。今年以来茂名石化原油加工量一路飚升，从往年的每月70多万吨提高到90多万吨，急需提升原油接卸和输送能力。港口公司立足于依靠新技术开拓物流空间，在第三作业区（单点岸罐）出口压力不变的情况下，加入一定比例的减阻剂，促使输油量增加30％至40％，使年输油量增加300多万吨，有效缓解输油能力不足的矛盾。如今，单点投产以来多次按时接泊28万吨超级油轮，创造了我国南方接卸船舶最大吨位纪录。
中石化集团茂名石化港口公司通过单点原油接卸系统有效地降低了原油途耗，2009年减少原油损失超过2万吨，价值近亿元。如果以2008年全国加工原油3.42亿吨计算，途耗如若都能降到同茂名石化港口公司0.025%一样的水平，初步估算，全国一年可减少原油损失50多万吨。
经过努力，2007年他们将原油途耗降至0.118%，第一次夺得中国石化原油途耗最低的桂冠。在成绩面前，他们没有懈怠，2008年又将原油途耗降至0.116%。2009年原油途耗进一步降低，降至0.025%。
参观完罐区之后，我们便跟着经理步行道闻名已久的码头。收入眼帘的是停泊在港口的一艘油轮，从船身可以看出，这艘油轮被命名为“东方油11号”，红彤彤的船身停泊在蓝色的水面上特别的显眼。很可惜的是，今天没有看到单点原油接卸系统工作。
不过我们看到了中石化集团茂名石化港口公司的非常严密的消防系统，在港口的地方，我们看到一个一人高的储罐，经理说这个是储存有压缩消防泡沫的储罐，其容量是十吨。在发生起火事故时，这个储罐发挥着非常重要的作用。
最后经理总结，中国石化集团茂名石化港口公司是一个非常重视效益的企
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业，距经理描述，中国石化集团茂名石化港口公司每年都能创造一千万的利润，这为茂名市的GDP和就业创造了无可比拟的贡献。
回校路路途上，我在反复思量着刚才所发生的一切。两年之后，我们都必须找到自己奋斗的方向，也只有这样，才能够实现自己的人生价值。现在的就业形势不容乐观，在不久的将来就业竞争会越来越激烈，因此，我们不仅仅要纵向地对自己进行评价，还需要横向对比，找到自己的合适的、具有竞争力位置。
根据中石化集团茂名石化港口公司的经理描述，像中石化这样的国企为了实现效益，增强企业的竞争力，往往会在用人方面实现精兵简政。而精兵简政是一个对人的全面素质要求非常高的策略，也因为这样，我们这些将走出校门，走向岗位的中流砥柱更应该有思想觉悟，只有个人的综合素质达到一定的水准，才能够被伯乐所相中。
纵观全局，在本次到中石化集团茂名石化港口公司的参观学习中，我不仅看到很多，还联想到很多，同时还需要做很多。
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