国际货物运输与保险复习题
一、单项选择
1．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（ ）。 A．一般可以单独投保 B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上
D．在被保险人同意的情况下可以单独投保 2．海洋运输中的运费吨（ ）。 A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨
C．重量吨或尺码吨D．重量吨和尺码吨之和 3．期租船由谁负责船舶营运管理（ ）。 A．买方 B．卖方 C．船东 D．租船人
4.以下要素中，那一个不是当代运输的所具备的要素（ ） A．动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员
5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（ ）。 A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损
6．国际海上货物运输中，对承运人最有利的规则是（ ）。 A．我国《海商法》 B．《维斯比议定书》 C．《汉堡规则》 D．《海牙规则》 7．航空货运单是（ ）。 A．可议付的单据 B．物权凭证 C．货物收据和运输合同 D．提货凭证
8．House Bill of Lading是指由谁签发的单证（ ）。 A．班轮公司 B．货代
C．买方的代理人 D．卖方的代理人 9．我国国际货运代理行业的主管部门是( ) A．交通部 B．海关总署 C．外经贸部 D．民航总局
10．理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是（ ）。
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A．预借提单 B．收货待运提单 C．已装船提单 D．倒签提单
11．航空运输中，如发生货损货差，根据《华沙公约》规定，最高赔偿为每公斤货物（ ）。 A．15美元 B．20美元 C．30美元 D．40美元
12．当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（ ）计收运费。 A．特种运价 B．声明价值费用 C．起码运费 D．指定运价
13．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按（ ）。 A．超长附加费计收 B．超重附加费计收 C．两者中择大计收 D．两者相加计收
14．租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立，他的佣金通常由（ ）支付。 A．承租人 B．货主 C．船东 D．大副
15．出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为（ ）。 A．顺签提单 B．待运提单 C．过期提单 D．预借提单
16．在国际贸易中，运输标志的式样和文字一般由（ ）。 A．买方提供 B．卖方提供
C．运输部门设计并刷制 D．生产经营单位设计并刷制
17．合同中数量条款为“500／MT 10％ MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS” 则卖方交货数量为（c）时，不违反合同。 A． 400/MT
B． 449／MT或 551／MT
C． 550／MT到450／MT之间的任意数量 D． 600/MT
18．多式联运单据的签发人是（ ）。 A．船公司。 B．货主 C．多式联运经营人 D．收货人
19．汽车运输中的零担货物系指同一货物托运人托运的货物不足（ ）。 A． 3吨 B． 5吨 C． 8吨 D． 10吨
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20．采用CIF贸易术语成交，其运输方式适合（ ）。 A．海上运输（包括内河运输） B．陆上运输 C．各种运输 D．航空运输 21．仓至仓条款是（ ）。
A．运输公司的责任起讫条款 B．仓储公司的责任起讫条款 C．保险公司的责任起讫条款 D．货代公司的责任起讫条款 22．CIF贸易术语有多种变形，其目的是（ ）。 A．明确装货费由谁负担 B．明确卸货费由谁负担 C．明确风险划分的界线 D．明确运费由谁负担 23．采用FCA贸易术语，应由（ ）。 A．买方负责办理运输和保险 B．卖方负责办理运输和保险
C．由买方负责办理运输，卖方负责保险 D．由卖方负责办理运输，买方负责保险
24．在国际贸易中，就卖方承担的风险而言（ ）。 A． CIF比CFR大 B． CFR比CIF大 C． CIF与CFR相同 D． 视具体情况而言
25．表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是（ ）。 A．正本提单 B．场站收据 C．交货记录 D．大副收据
26．门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合于（ ）交接方式。 A．整箱交，整箱接 B．整箱交，拆箱接 C．拼箱交，拆箱接 D．拼箱交，整箱接
27．买方以FOB条件购买矿石一批，不愿承担装船费，那么应选择价格条件（b）签订合同。 A． FOB班轮条件 B． FOB并平舱 C． FOB并理舱 D． FOB吊钩下交货
28．在贸易实践中，装运期和结汇期的确定最好是（ ）。 A．不可同一日期 B．装运期应该早于结汇期 C．结汇期应该早于装运期 D．可以在同一日期
29．海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单（ ）。 A．不可转让 B．经背书后，可以转让 C．不经背书即可转让 D．可以由持有人提货
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30．下列不属于一切险承保范围内的险别是（ ）。 A．偷窃提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．包装破裂险
31．在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（ ）。 A． A险 B． B险 C． C险 D． D险
32．航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是（ ）。 A． 0.5KG B． 0.1KG C． 2KG D． 5KG
33．ICC险别中，不能单独投保的险别为（ ）。 A． ICC战争险 B． ICC罢工险 C． ICC恶意损害险 D． ICC（C）险
34．信用证规定到期日为2002年5月31日，而未规定最迟装运期，通常按业务习惯则可理解为（ ）。 A．最迟装运期为2002年5月10日 B．最迟装运期为2002年5月16日 C．最迟装运期为2002年5月31日 D．该信用证无效
35．信用证规定：“Shipment During March/Apr./May in three equal monthly lots”。因生产原因，3月份的货未能装运，3、4、5三个月份货拟于4月份装运。根据《跟单信用证统一惯例》（《UCP600》），（b ）。
A． 3月份的货不能装运，只能装运4、5两个月的货 B． 3月份的货不能装运，4、5两个月的也不能装运
C． 4月份与3月份的货分成两批，做两套单据，同在4月份内装运 D． 4月份将所有未装货一次装运
36．我国国际航空货运单，航空货运代理人持有（ ）。 A．正本3 B．副本6 C．副本9 D．正本1
37．LCL--FCL货物交接的运输条款包括（ ）。 A．CY---CY B．CY---DOOR C．CFS---CY D．CY---CFS 38．FAK费率是指（ ）。 A．不同等级费率 B．均一费率
C．重量/尺码选择费率 D．近洋航线费率
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39．下列属于集装箱出口货运特有的单证是（ ）。 A．交货记录 B．场站收据 C．设备交接单 D．装箱单
40．程租船下，表明船方负责装货费用，但不负责卸货费的术语是（ ）。 A．FI B．FO C．FIO D．LINER TERMS 41．下列（ ）项费用不属于定期租船人支付的项目。 A．港口使用费 B．装卸费 C．船员给养 D．燃料费
42、班轮运输具有（ ）的特点 。
A、运量大； B、承运人负责装、卸货物、理舱及其全部费用； C、货主与承运人之间有合同明确其权利和义务关系； D、运速快 43、在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是 ( )。 A．日或连续日
B．累计24小时好天气工作日 C．连续24小时好天气工作日 D．24小时好天气工作日 44、( )具有装卸效率高的优势。
A、集装箱运输 B、航空运输 C、多式联运 D、铁路运输 45、在( )运输方式下无须订立滞期速遣条款。 A、程租船 B、集装箱 C、国际多式联运 D、班轮
46、按照承运人对货物的表面状况有无不良批注来划分，提单可分为 ( ) A、 全式提单和简式提单 B、记名提单和不记名提单 C、可转让提单和不可转让提单 D、清洁提单和不清洁提单
47、正向OCP运输中，可以享受运价优惠的那段路程的运输方式为（ ）。 A、海洋运输 B、铁路运输 C、航空运输 D、公路运输
48、以FOB TRIMMED价格条件成交的货物装货费和平舱费应由 ( )。 A、 买方负担 B、卖方负担 C、船方负担 D、港务公司负担
49、开展( )是实现“门到门”运输的有效途径，它有利于简化手续，减少中间环节、快速低成本地提高运输质量。
A、航空运输 B、邮包运输 C、铁路运输 D、多式联运 50、按照营运方式的不同，提单可分为 ( )。
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A、已装船提单和备运提单 B、直达提单，转船提单和联运提单 C、舱面提单和过期提单 D、班轮提单和租船提单 51、航空公司负责（ ）。
A、空中运输 B、揽货、接货、报关、订舱 C、保送、交付及运货上门 52、有关装卸时间的止算，以下（ ）是对的。 A、货船离港时间为止算时间。
B、现在世界各国习惯上都以货物装完或卸完的时间，作为装卸时间的止算时间。 C、需等接到码头的“止算通知书”
53、采用O.C.P.运输不必注意如下那一点（ ）： A、货物最终目的地必须属于O.C.P.地区范围 B、货物必须经由美国西海岸港口中转。 C、必须在合同中订入“允许分批和转运”。
D、提单上必须表明O.C.P.字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。
54、班轮提单背面的运输条款，是作为( ) 的主要依据。 A、确定货物买卖双方之间的权利和义务 B、确定承运人与托运人之间的权利和义务 C、确定托运人与收货人之间的权利和义务 D、确定收货人与提单持有人之间的权利和义务 55、航空运输货物的运价( )： A、从启运机场运至目的机场的运价
B、是从启运机场运至目的机场的运费加上其它额外费用如提货、仓储费等 C、都是按尺码吨来计费的
56、进口商索赔的对象主要是（ ）。
A、卖方 B、轮船公司 C、保险公司 D、以上都对
57、在CFR条件下，卖方要及时发出装运通知，是因为（ ）： A、承运人不负责通知收货人 B、以便买方及时投保货运险 C、这是买方付款的必要条件 D、议付行在议付货款要求的 58．海运单是（ ）。
A．货物收据和海运合同的证明 B．有价证券
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C．物权证书 D．流通证券
59．提单收货人栏记载：“TO THE HOLDER.”这表明（ ）。 A．该提单是记名提单 B．该提单是不记名提单 C．收货人是“TO THE HOLDER.”公司 D．A和C 60．下列（ ）单证是代理人同航空公司交接的单证。 A．EWB B．HAWB C．SLI D．MAWB
61．使用海运单的风险是（ ）。 A．承运人易遭受无单放货的指责或索赔 B．收货人没有正本海运单而提货困难
C．托运人可能在将货装船出运后难以收回货款，造成钱货两空。 D．A和B和C
62．使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价的运输方式是（ ）。 A．SLB B．OCP C．MLB D．IPI
63．多式联运经营人承担的货物运输责任是（ ）。 A．全程 B．自己运输区段
C．实际承运人区段外的区段 D．自己控制区段
64．航空货运中，General Cargo Rate 表示的中文含义是（ ）。 A．普通货物运价 B．指定商品运价 C．等级货物运价 D．比例运价
65．航空货运单Not Negotiable的意义（ ）。 A．航空业务权不可转让 B．AWB是不可转让的文件
C．AWB上航程不可改变 D．AWB不可以在运输始发国以外销售 66．以下哪个特点不是国际多式联运所应具有的特点（ ）。 A．签订一个运输合同 B．采用一种运输方式 C．采用一次托运 D．一次付费
67．海运中以完成航次运输为目的，按航次所需的实际天数和约定的日租金率计收租金的运输经营方式是（ ）。
A．期租 B．程租 C．光租 D．航次期租
68.按照INCOTERMS 2000的规定，CPT术语与CFR术语的主要差别是（ ）。
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A．CPT下卖方承担的货物风险大于CFR下卖方承担的货物风险 B. CPT下卖方承担的货物费用大于CFR下卖方承担的货物费用 C. CPT适用于各种运输方式；CFR只适用于海运、内河运输 D. CPT下卖方承担的义务大于CFR下卖方承担的义务
69.下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是（ ）。 A．偷窃提货不着险 B．渗漏险C．战争险 D．串味险
70.下列（ ）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”。 A.提单 B.装货单 C.收货单 D.提货单
71.航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（ ）滞期费。 A．9000美元 B．4500美元 C．0美元 D．3000美元
72.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（ ）。 A．航次租船 B．包运租船 C．定期租船 D．光船租船
73.从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是（ ）。 A. Normal GCR B. 50% of the Normal GCR C. 45公斤的运价 D. 100公斤的运价 74.班轮运输的运费应该包括( )。
A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 75.船公司一般按货物的（ ）重量计收运费。 A、 净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量
76在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。 A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据
77.在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。 A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票 78.下列单据中，只有（ ）才可以用来结汇。 A．大副收据 B.铁路运单副本 C．场站收据副联 D.铁路运单正本
79.按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ ）。
A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运
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C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 80.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ ）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险
81.我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ ）。
A、单独损失 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损
82.有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 83.CIF合同的货物装船后因火灾被焚，应由( )。 A.卖方承担损失 B.卖方负责请求保险公司赔偿 C.买方负责请求保险公司赔偿 D.承担运费的一方赔偿 84.在中国，货到付款劳务费最低收费标准为（ ）CNY A、50 B、60 C、80 D、100
二、多项选择
1．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（ ）。 A．被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B．属于发货人责任所引起的损失
C．在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 D．被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 E．由于承运人责任所造成的货损 2．班轮运输最基本的特点有（ ）。 A．固定航线 B．固定港口
C．固定使用提单 D．相对固定的运价 E．固定船期
3．我国对外贸易货运保险可分为（ ）。 A．海上运输保险 B．陆上运输保险 C．航空运输保险 D．邮包运输保险
4. 海运提单是( ) ，收货人在目地港提取货物时必须出示提单，因此它是出口业务中的主要单据之一。
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A、船方或其代理人在收到其承运货物时签发给托运人的货物收据。 B、是规定船方与托运人之间权力与义务的合同书。 C、是承运人与托运人之间运输契约的证明 D、法律上的物权证明
E、出口商向银行办理收取或进行议付的重要单据 5.海运提单的内容包括( ) A、对航线和港口的规定 B、对托运人权利和义务的规定 C、对提货人权利和义务的规定 D、运费预付或到付的规定 E、货名及件数
6. 航空运输具有交货迅速、节省包装、保险和存储等费用等优点，其具体方式包括( )： A、 部分包机运输B、班机运输C、集中托运D、快件传递 E、集装箱运输 7．多式联运单据与海运业务中使用的“联运提单”的主要区别是 ( )
A、 “联运提单”限于海运和其它运输方式所组成的联合运输使用，而多式联运单据的使用范围较广 B、 “联运提单”由承运人，船长或承运人的代理人签发，而多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发
C、“联运提单”只适用于港到港的联合运输方式，而多式联运单据则适用于任何起止地点的联运方式 D、“联运提单”不适用集装箱运输方式，而多式联运提单则只适用于集装箱运输方式
E、“联运提单”的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运单据的签发人则对全程运输负责。 8．航空运单是由承运的航空公司或其代理人签发的货运单据。它是( ) A、 货物的收据。
B、 托运人与承运人运输合同的证明 C、 航空运单同海运提单一样是可以转让的 D、 具有物权凭证的性质
9. 有关提单的国际公约为（ ）：
A、《维斯比规则》B、《国际货协》C、《汉堡规则》D、《统一货价》 10. 海洋运输具有（ ）的特点：
A、通过能力大B、运量大 C、运费低 D、手续简便
11. 班轮运费的计收标准，根据货物的不同，可以采用（ ）的方式。 A、按重量B、按体积C、按长度D、按价格
12. 集装箱海运与传统的海运相比，具有（ ）的优势。
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A、提高了装卸效率
B、提高运输质量，减少货损货差 C、节省各种费用，降低货运成本 D、简化货运手续
E、促进了国际多式联运的发展
13. 构成国际多式联运应具有( ) 的条件。
A、以多式联运合同明确经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免 B、必须是国际间两种以上运输方式的连贯运输
C、使用一份包括全程的单据并由经营人对全程运输负总的责任 D、必须是全程单一运费费率
E、有能力利用一切港口和运输设施以满足任何人对“门到门”运输的要求 14．国际货运代理企业为货主提供服务时，应当遵循的经营方针是（ ）。 A．安全 B．迅速 C．准确 D．节省 E．方便
15．选择海上货物承运人时，主要考虑的因素包括（ ）。 A．运输服务的定期性 B．运输速度 C．运输费用 D．运输的可靠性 E．承运人的经营状况和承担责任的能力
16．在使用提单的正常情况下，收货人要取得提货的权利，必须（ ）。 A．将全套提单交回承运人 B．将任一份提单交回承运人 C．提单必须正确背书 D．付清应支付的费用
17．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有（ ）。 A．水渍险 B．战争险 C．平安险 D．一切险 E．罢工险
18．按CIF条件达成交易，如果卖方愿意承担卸货费用，可以选用（ ）。 A． CIF LINER TERMS B． CIF EX TACKLE C． CIF LANDED D． CIF EX SHIP’S HOLD E． CIF GROSS TERMS
19．提单中Shipper一栏内通常可以记载（ ）。
A．与承运人订立合同的人 B．代表他人与承运人订立合同的人
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C．将货物交给承运人的人 D．承运人 E．与托运人订立合同的人
20．货主或委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查。检查的主要内容包括（ ）。
A．集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样 B．集装箱箱门能否做270度开启 C．箱内是否清洁 D．附件是否齐全
通常，对集装箱的检查应做到：
1.外部检查。外部检查指对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位标志。
2.内部检查。内部检查是对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光，有无污点、水迹等。 3.箱门检查。检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否重复开启。 4.清洁检查。清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。
5.附属件的检查。附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态，如板架式集装箱的支柱，平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。
21．关于集装箱装箱单(CLP)的表述,正确的是（ ）。 A．货运站缮制 B．一个集装箱一套装箱单
C．处理货损索赔事故原始单证之一 D．只有拼箱货(LCL)装箱时使用该单证 22．航次租船方式可以分为（ ）形式。 A．单航次租船 B．往返航次租船 C．航次期租 D．连续单航次租船 23．提单背书一般分为（ ）。 A．记名背书 B．指示背书 C．空白背书 D．任意背书
24．公路运输中的特种货物运输包括（ ）运输。 A．集装箱货物 B．危险货物 C．大笨重货物 D．鲜活易腐货物
25．货代企业承办集拼业务必须具备的条件有（ ）。 A．有CFS装箱设施和装箱能力
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B．与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业有代理关系 C．经批准有权从事集拼业务 D．能签发自己的抬头提单
26．每个活动物容器上至少贴（ ）标签。 A．活动物标签 B．危险品标签 C．不可倒置标签 D．有毒标签
27．下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有（ ）。 A．股票 B．金表
C．人工养殖珍珠 D．公司文件
28．下列（ ）货物不得以集中托运形式运输。 A．贵重物品 B．活动物 C．尸体、骨灰 D．外交信袋
29．对于航空货物是液体类的包装要遵循以下原则（ ）。 A．容器内至少有5-10%的空隙 B．封盖严密
C．每一容器的容量不得超过500毫升 D．每件重量不超过25公斤
30. 下列（ ）属于国际货物运输代理企业的经营范围。
Ａ.国际展品运输代理 Ｂ.国际多式联运 Ｃ.私人信函快递业务 Ｄ.报关、报检 31. 可以用来表示正本提单第二联的方式有（ ）。
A.2ND ORIGINAL B.2ND COPY C.DUPLICATE D.SECOND ORIGINAL
copy系常用词， 指“尽可能近似或精确复制出来的信件、文件或艺术品”， 如：The secretary made him 4 –pies of the letter. 秘书给他把信复制了四份。Reproduction 指“与原物外表极相似的模仿物”， 尤指“艺术品的复制品”， 但在质量、材料、大小上与原本有些区别， 如：That picture is a fine reproduction of the original. 那幅画真是一幅极妙的复制品。Duplicate 指“内容、外表或功用完全相同的复制品”， 如：a duplicate copy 副本。Model指“保持原物形状， 仅按比例缩小原物尺寸的复制品”， 如：On this table you can see a model of the new theatre. 在这张桌上， 你可以看到一个新剧院的模型。
32. 承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有（ ）。
A．承运人不能以保函对抗善意第三人 B．承运人可能丧失责任限制的权利 C．船东保赔协会通常不负责给予赔偿 D．向托运人追偿也比较困难 33. 依据我国海商法的规定，承运人对下列（ ）原因造成的货损不负责任。
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A．船舶不适航 B．管货过失 C．航行过失 D．货物固有缺陷
三、判断
1．IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。（ ）
2．提货单（D/O），俗称“小提单”，是收货人凭以向现场提取货物的凭证,与提单的作用相同。（ ） 3．FOB吊钩下交货（UNDER TACKLE）是指卖方负责把货物装进船舱，脱离吊钩。（ ）
4．班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal”是指计收运费时，应按三者中较高者计收。（ ） 5．国际多式联运提单就是通常所说的联运提单。（ ）
6．预借提单是承运人收到货物后，实际装船前签发的没有填写船名和装船日期的提单。（ ） 7．海运单是海运提单的简称。（ ）
8．每家航空公司都可以使用其他航空公司的同等型号的集装箱。（ ）
9. 国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织，其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。（）
10. 由于货运服务提供者个体的差异，必然导致货运服务质量的差异。()
11. A轮，165E航次中，分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢，海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口，依据惯例，应视为分批装运。（）
12. 国际货运代理投保责任险，是防止或减少其责任风险的主要办法之一。（）
13. 根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款。（ ） 14. 国际贸易合同中货物数量或价款前使用“大约、接近”等约量词，按照《UCP500》的规定，货物数量或价款可以上下浮动不超过5%。（）
15. 航次期租船合同中通常都对船舶完成一个航次或几个航次所需的时间做出规定，超出规定时间租船人应支付滞期费。（）
16. 一罐液化气需要通过海上运输，货运代理人应当选用液化气船进行运输。（）
17. 在集装箱班轮运输中，进口货物的收货人没有在规定的时间内及时将空箱交还班轮公司，则收货人要向船公司支付滞箱费。（）
18. 班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担。（）
19. 海运单虽然是一种不可转让的单证，但也必须由发货人转让给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。（）
20. 航次租船下，如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备，则NOR视为自始至终无效，不能在当船舶做好准备时视为自动生效。（）
21. 国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物，不可以是一般的散杂货。（）
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22. 国际多式联运经营人根据发货人的要求，可签发转让或不可转让的多式联运单证。（） 23. 航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人。（ ）
24. 国际航空运输协会（IATA）的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输。（ ）
25. 填制航空货运单必须用英文大写字母。（）
26. 在航空运输中，托运人交运鲜活易腐货物时，应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。（ ）。
27. 一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（ ）
28. 如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。（ ）
29. 按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。( )
30. 同一票货物包装不同，其计费标准和等次也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。( )
31．海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（ ） 32．运输合同的当事人是托运人、承运人。（ ）
33．若杂货班轮在目的港的交货实际数量少于B/L记载数量，其短少损失应由承运人赔偿。（ ） 34．海运集装箱货物交接的主要方式是CY－CY。（ ） 35．集装箱是航空货运中唯一的集装设备。（ ） 36．蔬菜可与鲜花、植物放在同一飞机货舱内运输。（ ） 37．提单的空白背书，是指在提单背面不作任何背书。（ ） 38．承运人接受的托运人保函具有对抗收货人的效力。（ ） 39．过期提单是收货人在船舶到港后才收到的提单。（ ） 40．上舱载客，下舱载货的飞机称为客货混用机。（ ） 41．不清洁提单是提单本身存在表面污损严重的提单。（ ） 42．倒签提单是指提单日期早于船舶实际开航日期的提单。（ ）
43．国际铁路零担货物运输系指按一份托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。（ ）
44．多式联运经营人的责任期间为从装货港接受货物时起到卸货港交付货物时止。（） 45．向航空公司提出索赔的通常不是分运单上填写的托运人或收货人。（ ） 46. 运输费用中包含原料费用、工资和固定资产。()
47. 在班轮运输中，因为承运人装卸的问题使收货人收到货物的时间比预估时间迟，承运人不必交滞期费。（）
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48. 班轮运输是指船舶按规定的时间在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地进行的海上运输方式。（）
49. 海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ）
50. 在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）
51. 托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（ ）
52. 海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（ ） 53. 保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（ ）
54. 我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中１１种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。 （ ）
55. 如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。 （ ）
56. 为了避免货物由于中途转船延误时间，造成货损货差，在FOB条件进口时，买方应争取在买卖合同中，订明“不准转船”的条款。（ ）
57. 不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ）
58. 伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ）
59．活动物在航空运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任。（ ） 60．CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保。因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。（ ）
61．航空运输活动物所用容器、饲料、饮用水等重量应该包括在货物的计费重量内。（ ） 62．FOB价格条件下，由进口商安排运输。因此，提单中的托运人一定是出口商。（ ） 63．不清洁提单上记载有“Dirty”字样。（ ）
64．滞期/速遣时间是通过实际装卸作业使用的时间与合同允许使用的时间相比较得出的。（ ） 65．航空货运代理公司的职能是作为航空公司的代理接受货物，出具航空公司的主运单和自己的分运单。（ ） 四、简答
1．构成国际多式联运的基本条件是什么? 2. 共同海损的特点是什么？
五、计算
1．某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托
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运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问： （1）该托运人应支付多少运费（以美元计）?
（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）?
（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其它费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?
2．从上海运往巴黎一件玩具样品，毛重5.3公斤，体积尺寸为41×33×20CM，计算其航空运费。 公布运价如下：
SHANGHAI CN SHA Y.RENMINBI CNY KGS PARIS（PAR） FR M 320.00 N 52.81 45 44.46 100 40.93 PARIS（PAR） FR M 320.00 N 52.8145 44.46100 40.93 解： Volume ： Volume Weight： Applicable Rate： Chargeable Weight： Weight charge：
3．某外贸公司按CIF价格条件出口一批冷冻食品，合同总金额为10,000美元，加一成投保平安险、短量险，保险费率分别为0.8％和0.2%，问保险金额和保险费各为多少？
4．Routing：Beijing，CHINA（BJS） to Tokyo，JAPAN（TYO） Commodity：MACHINERY
Gross Weight：2 Pieces EACH 18.9Kgs
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Dimensions：2 Pieces 70×47×35 CM EACH 计算该票货物的航空运费： 公布运价如下：
BEIJING CN BJS Y.RENMINBI CNY KGS TOKYO JP M 230 N 37.51 45 28.13
5．我国外贸公司出口商品货号H208共5公吨。该货每件重20公斤，体积0.03立方米。装中远公司班轮出口到卡拉奇，海运运费W/M12级计算，查运价本到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，请计算该批货的运费。
6．如果以上的货物改用空运运到卡拉奇，而已知到卡拉奇的航空普货运价Q级15.2；500：11.90； 1000：10.2美元/公斤，请计算该批货的空运运费。
7. 我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?
8. 我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？
9.某20ft干货集装箱，内装小五金，尺码为20立方米，重量16.5公吨，费率USD25.00W，燃油附加费USD5/运费吨，最低计费吨17.5。计算最低运费。
10.某船东将船舶向两个保险人投保了船舶保险，A保险人承保金额为60万元，B保险人承保金额为40万元。该船被他船撞坏，修理费为30万元。请问A、B两保险人应如何赔偿船东的损失？请分别用比例责任分摊原则和限额责任分摊原则计算。
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11.从北京把绿宝石一件运往雅典，重3.7kg，体积20×20×20cm，运价M250，N25.31，请计算运费。
六、填空题，请在下划线上填上相应内容
1．托运单（第 联）——（盖“ 章”）配舱回单——（盖“ 章”）装货单——（ 签字）场站收据（或大副收据）——换取提单 2.
对港货运流程
发货地---深圳北（收货人 ）---罗湖车站---九龙（收货人 ） 3.
发货地---广州南站（收货人 ）---新风码头42道专用道---澳门（收货人 ）
七、英语题 (每个术语1分, 共10分) 1．汉译英 （1）托运单 （2）配舱回单 （3）共同海损 （4）平安险 （5）海运提单
（6）保险由卖方按发票金额的110％投保水渍险和偷窃、提货不着险，以中国人民保险公司1981年1月1日海洋运输货物保险条款为准。 2．英译汉
（1）aircargo agency （2）FIATA
（3）electronic data interchange （4）SLI （5）MAWB 八、案例分析
1．我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌，A公
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司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：
（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ （2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ （3）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？
2．一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货运单号777-89783442 ，由于机器比较庞大，用了6个箱子，每件重量60公斤，整套机器的价值USD6000，无申明价值，在终点站接货时，发现一个箱子开裂，经检验，这个箱子的机器已完全受损，其它5个箱子完好。问：航空公司应如何赔偿？
3. 我向美某公司出口五金器材一批，价值数十万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经日本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到美国后因原进口公司倒闭，全部货物被另一家公司以伪造提单取走。待我正式提单及其他单据寄达国外后，已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提货时也提货不着。随凭正本提单向船公司索赔，船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问：船公司的这种做法能否成立？
4. 我某公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，我公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippers load and count”，在信用证规定的有效期内，我公司及时交单议付了货款。20天后，接买方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公正行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，买方要求我公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？
5. 山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？
6.我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1-6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为对方这样做是否可以？为什么？
7. 有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴
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风雨淋湿了10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?
8. 某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
9. 某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：
(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?
(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么? (3)被水浸的货物损失6 000美元属什么性质的损失?应由谁负责?
10. 我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC（A）险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的适度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。问：⑴保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？⑵进口商对受损货物是否支付货款？为什么？
11. 某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船或部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。⑴从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？ 七、操作题
1.依照所附海运提单（附表3），回答下列问题：
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（找一个海运提单插入此处） （1）该提单应由谁首先背书?
（2）作为收货人的代理人，你如何知道找谁提货? （3）收货人提货时应交出几份提单? （4）收货人提货时是否应支付海运费? （5）卸货港是哪里？ （6）谁是承运人?
（7）该提单下有几个集装箱? （8）XYZ Co，Ltd是否一定是收货人? （9）提单是否一定要经过XYZ Co，Ltd背书? （10）该提单由谁签署?
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国际运输与保险复习试题2
一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分。在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内)
1.我国的( )运输是随着石油生产的发展而发展起来的。 A.管道运输 B.航空运输 C.集装箱运输 D.大陆桥运输 2.运输易腐货物应采用( ) A.杂货船 B.散装货船 C.冷藏船 D.载驳船 3.航空主运单的运输合同的当事人是( )
A.航空货运代理公司和发货人 B.航空货运代理公司和航空公司 C.发货人和航空公司 D.航空公司和提货人 4.( )的速度最快。
A.航空运输 B.公路运输 C.海上运输 D.铁路运输 5. 陆上运输货物战争险的责任起讫（ ）。
A．“仓至仓”责任为限 B．以货物置于运输工具上时为限 C．以运输工具处于运输途中为限 D．以运输工具处于运动状态为限 6.海上保险合同的转让是指( )
A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为 B.保险标的的转让
C.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让 D.可保利益的转让
7.同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。A.“门到门” B.“桌到桌” C.“仓至仓” D.“港到港”
8.船舶载货载客达到最高载重线时，船舶最大限度的重量称为( ) A.重排水量 B.轻排水量 C.注册总吨 D.注册净吨
9.办理国际铁路联运时，按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物称为( )
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A.整车货物 B.零担货物 C.大吨位集装箱 D.集装箱
10.哪个组织是各国航空运输企业之间的联合组织( ) A.国际民用航空组织 B.国际航空运输协会 C.国际货物发运人协会 D.国际货协 11.什么是海上保险的初级形式( ) A.单独海损的分摊原则 B.船舶抵押贷款 C.共同海损的分摊原则 D.劳合社
12.哪种保险是承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任( ) A.雇主责任保险 B.健康保险 C.公众责任保险 D.职业责任保险
13.流动保险单、预约保险单和总括保险单属于( ) A.定值保险单 B.不定值保险单 C.船名已定保险单 D.船名未定保险单
14.航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用什么条款( ) A.“门到门” B.“桌到桌” C.“仓至仓” D.“港到港”
15.下列对施救费用构成条件叙述错误的是( )
A.对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人 B.其目的是为了减少标的物遭受的损失 C.保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的 D.施救费用的支出必须是合理的
16．暂保单的有效期限一般为（ ）。 A．10天 B．15天 C．30天 D．45天
二、多项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分。在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。) 1.运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，表现在( )
A.是生产过程在流通过程中的继续 B.是流通过程在生产过程中的继续 C.不能生产任何新的、有形的物质产品 D.生产的产品是“位移” E.在生产过程中不发生价值增值
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2.运输保险的作用有( ) A.保障企业经营的正常进行
B.促进贸易和国际关系的发展，增加外汇收入和外汇资金的积累 C.为国家积累建设资金 D.推进防灾防损工作 E.保障企业利益
3.按照国际上的一般做法，出口信用保险承担( ) A.信用风险 B.产品责任 C.公众责任风险 D.政治风险 E.运输责任
4.海上保险合同成立必须经过( )环节。 A.要约 B.承诺 C.转让 D.解除 E.终止
5.对外贸易运输不同于国内运输的特点是( ) A.政策性强 B.路线长，环节多 C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强 E.风险较大
6.定程租船有以下哪些特点( ) A.船舶的经营管理由船方负责 B.不规定装卸率和滞期速遣费
C.租船双方的责任义务，以定租船合同为准
D.规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量和装卸港口 E.船方不对货物运输负责 7.代理关系由哪些人组成的( ) A.托运人 B.承运人 C.委托人 D.代理人 E.接货人
8.对于不告知的法律后果，我国海商法有下列哪些规定( )
A.如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且不退还保险费 B.如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且退还保险费
C.如果被保险人的不告知是故意所为，合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任
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D.如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费 E.如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人无权解除合同 9.下列哪些损失属于全部损失( ) A.货物遭遇大火被全部焚毁
B.船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失 C.水泥被海水浸泡成硬块 D.战时货物被敌国所捕获或没收
E.载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损 10.水渍险承保责任包括哪些范围( )
A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
B.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失
C.在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失
D.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失 E.渗漏险
11．对被保险人来说，最大诚信原则主要涉及（ ）。 A.告知 B.陈述 C.保证 D.赔偿 E.投保 12．财产保险的种类包括（ ）。 A．健康保险 B．工程保险
C．出口信用保险 D．海上石油开发保险 E．运输工具和运输货物为标的的保险
13．下列保险中，属于特殊附加险的是（ ）。 A．罢工险 B．交货不到险 C．拒收险 D．包装破裂险 三、计算题
1.某贸易公司出口到日本玉器10箱，CIF价为300000美元，投保海洋运输货物一切险、罢工险，总保险费率为4%，买方要求按CIF价加二成投保，则应交保险费为多少?
2．一批出口货物，保险金额210000港元,货物受损后只能按八折出售,完好价值以当地该货物价值计230000美元。问保险人应该赔付金额是多少? 四、案例分析题
1.某外贸公司进口一批货物，投保险别为水渍险。货物在运输途中因船上水管漏水遭水浸湿。为了防止
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损害继续扩大，紧急雇工取出烘干，支出了一笔费用。请分析保险人对这笔费用应否负赔偿责任。
2．某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。事后经查发现，这次事故造成的损失和费用有：（1）1000箱货被烧毁；（2）500箱货由于灌水时被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）雇佣拖船支出的费用；（5）额外增加的燃料费用及船长、船员工资、给养开支。
请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并说明理由。
3.我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？
4、有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？ 案例3、我国对澳大利亚出口1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约?银行能否议讨?
5、国外客户C 在2001年5 月份 向A公司下了1X40'H集装箱的产品P3的订单中，由于很多产品的包装为新的包装，我司在下了订单1个月后还不能得到确切的装箱尺寸。由于其中一个工厂货物体积与刚下订单时的所报体积多出7CBM,其他部分工厂在给报装箱尺寸时都是箱子的内径，实际上外径比内径都大了0.5CM，由此造成所有货物生产完毕和计算总体积时，才发现共多出10CBM。 A公司将此情况告诉国外客户，客户表示多出的货物他们不要了，他们不可能为了10CBM 的货物在支付运费。A公司提出可否由其支付海运费，将货物运至目的港。可是客户还是不同意，因为多余的货为拼箱出运，客户还要在目的港重新办理清关手续。A公司只得要求仓库在装箱时注意节省空间，务必尽可能的多装货物，最后此高柜比平时的柜子多装了4CBM 的货物，将存货减到最少。至于留下的存货A公司在以后的订单中，已低廉的价格卖给其它客户。
6、 2001年3月，国内某公司（以下简称甲方）于加拿大某公司（以下简称乙方）鉴定一设备引进合同。根据恒通，甲方于2001年4月30日开立以乙方为受益人的不可撤销的即期信用证。 信用证中要求乙
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方在交单时，提供全套已装船清洁提单。 2001年6月12日，甲方受到开证银行进口信用证付款通知书。甲方业务人员审核议付单据后发现乙方提交的提单存在以下疑点： 1）.提单签署日期早于装船日期。 2）.提单中没有已装船字样。
根据以上疑点，甲方断定该提单为备运提单，并采取以下措施： 1）.向开证行提出单据不符点，并拒付货款。 2）.向有关司法机关提出诈骗立案请求。
3）.查询有关船运信息，确定货物是否已装船发运。
4）.向乙方发出书面通知，提出甲方疑义并要求对方做出书面解释。
乙方公司在收到甲方通知及开证行的拒付函后，知道了事情的严重性并向甲方做出书面解释并片面强调船务公司方面的责任。在此情况下，甲方公司再次发函表明立场，并指出由于乙方原因，设备未按合同规定期限到港并安装调试已严重违反合同并给甲方造成了不可估量的损失。要求乙方及时派人来协商解决问题，否则，甲方将采取必要的法律手段解决双方的纠纷。乙方遂于 2001年7月派人来中国。在甲方出具了充分的证据后，乙方承认该批货物由于种种原因并为按合同规定时间装运，同时承认了其所提交的提单为备运提单。最终，经双方协商，乙方同意在总货款12.5万美元的基础上降价4万美元并提供三年免费维修服务作为赔偿并同意取消信用证，付款方式改为货到目的港后以电汇方式支付。（
7、一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后查检船上有以下损失：（1）部分服装被烧毁；（2）灭火时一部分布匹被水浇坏；（3）为了灭火方便船甲板被切开，损失一部分修理费；（4）一部分纸张被水浸毁。试问：以上各种损失哪些属共同海损；哪些属单独海损？为什么？
8、有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第 二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？ 9、我方某外贸公司以CIF 术语出口一个整集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？保险公司是否应该赔偿？为什么？
10、保险条款不明确导致纠纷案
G公司已CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款
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一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。
G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法索赔付。 G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间。 （1）分析造成上述问题的原因。 （2）如何避免上述问题的发生？
11、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?
12、2002年，我国WK外贸公司向马来西亚出口罐头一批共500箱，按照CIF Malaysia向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达马来西亚后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，WK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回马来西亚。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。 分析：
保险公司拒绝理陪是正当的。原因如下：
（1） 保险事故不属于保险单的承保范围，本案中被保险人只对货物运输的第一航次投了保险，但是货物是在由马来西亚至新港的第二航次中发生了风险损失的，即使该项损失属于一切险的承保范围，保险人对此也不予负责。
（2） 被保险人在提出保险索赔时明显违反了“诚信原则”。被保险人向保险人提出索赔明知是不属于投保范围的航次造成的损失，其目的是想利用保险人的疏忽将货物损失转嫁给保险人，这违反“诚实信义”的原则，保险人有权拒绝陪付。
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