A．减少 B．增加 C．不变 D．变化不定 73．船舶由比重大的水域进入比重小的水域吃水的变化是 A.减少 B．增加 C：不变 D．变化不定 74．船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是
A. 减少 B．增加 C．不变 D．变化不定 75．船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示 A. 浮力增加 B．排水量增加 C．浮力减少 D．排水量不变
76．船舶由淡水水域驶入海水水域，浮力是
A减少 B．增加 C．不变 D．变化不定 77．船舶由海水驶入淡水时
A．排水量不变，吃水增加 B．排水量不变，吃水减少
C．排水体积不变，吃水增加 D．排水体积不变，吃水减小
78．船舶在密度为1t／m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为1．02t／m3的海水后其吃水为 A．8．84m B．8．16m C．8．0m D．7．84m 79．当船舶在密度为1000kg／m3淡水中的吃水为l0m，驶入密度为1018kg／m3的海水后，其吃水约为
A．10．18m B．10m C．9．18m D．9．82m 80．船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关 A．船长 B．船宽
C．方形系数 D．垂向棱形系数 81．船舶受外力作用离开平衡位置，当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为船舶
的
A．稳性 B．浮性 C．摇摆性 D．抗沉性 82．当外力消除后，船舶具有恢复到原平衡位置的能力为 A．损性 B．浮性 C．稳性 D．抗沉性
90．何种作用的结果使船舶具有稳性
A．浮力的作用 B. 重力的作用 C．重力和浮力产生的力矩作用 D．船的惯性作用
91．初稳性是指
A．船舶在未装货前的稳性 B．船舶在小角度倾斜时的稳性 C．船舶在开始倾斜时的稳性 D．船舶在平衡状态时的稳性 92．船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是
A．弧线 B．直线 C．不规则 D．原点不动 93．船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹是 A．弧线 B．直线 C．不规则 D．波浪线 94．船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为
A．稳心 B．重心 C. 浮心 D．漂心 95．船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为
A. 稳心 B．重心 C．浮心 D．漂心 96．对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地 A. 减少 B．增大 C．无关 D．不确定 97．船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而
A. 减少 B．增大 C．无关 D．不确定 98．船舶受外力作用小角度倾斜时
A. 重心不变 B．浮心改变了 C．稳心改变了 D．漂心改变了 99．船舶小角度横摇时
A. 浮心不变 B．重心不变 C．稳心不变 D．排水量改变
100．所谓初稳性高度就是
A. 重心至浮心间的距离 B．重心至稳心间的距离 C．浮心至稳心间的距离 D．稳心半径 101．船舶的初稳性高度是由______决定的 A．吃水和重心高度 B．吃水和漂心高度
C．重心和漂心高度 D．浮心和稳心高度
102．船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个 A. 一个 B．两个 C．三个 D．许多个 103．船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时 A. 也能满足稳性要求 B．不一定能满足稳性要求 C．肯定不能满足稳性要求 D．稳性变得更好 104．船舶少量装载货物后，其稳性的变化是 A．一定增加 B．一定变小 C．不会改变 D．变化趋势不确定
105．船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是 A. 增大 B．减小 C．不变 D．不确定 106．大型油船满载时，船舶的初稳性高度
A．下降 B．提高 C．不受影响 D. A、B、C均可 107．船舶在初稳性条件下, 稳性力矩与初稳性高度成 A.平方正比 B．平方反比 C．正比 D．反比 108．当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是
A. 正值 B．负值 C．零值 D．A、B、C均可 109．在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是 A．变好 B．变差 C. 不变 D．无法确定
110．船舶倾斜角大于300时的稳性，称为
A. 初稳性 B．动稳性 C．静稳性 D．大倾角稳性 111．静稳性的好坏，可以由______来判断
A. 最小倾覆力矩的大小 B．静平衡角的大小 C．最大静稳性力矩的大小 D．稳性力矩作功的大小
112．衡量船舶静态稳性好坏的标志是 A．船舶所具有的复原力矩的大小 B．复原力矩所作功的大小 C．倾覆力矩的大小 D．船舶储备浮力的大小 113．船舶在大角度横倾时，稳心位置
A．保持不变 B．作直线运动 C．作圆弧运动 D．作曲线运动 114．在静稳性曲线图上，______不是静稳性力臂曲线的几何特性参数
A．稳心半径 B．初稳性高度
C．最大稳性力臂 D．稳性范围 115．船舶倾斜后的静平衡条件是
A．稳性力矩小于倾斜力矩 B．稳性力矩等于倾斜力矩 C．稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功
D．稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功
116．在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是 A．初稳性 B. 动稳性 C．静稳性 D．大倾角稳性 117．动稳性是指
A. 船舶航行时的稳性 B．船舶在静水中横摇时的稳性 C．倾角大于15时的稳性 D．船舶有角加速度摇摆时的稳性 l18．船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是 A．稳性衡准数K＝1 B．横摇力矩等于复原力矩 C．横倾力矩所做的功等于稳性力矩所作的功 D．重力等于浮力
119．船舶的动平衡条件是
A．稳性力矩所做的功等于外力矩所作的功 B．稳性力矩所做的功大于外力矩所作的功 C．稳性力矩所做的功小于外力矩所作的功 D．稳性力矩等于外力矩
120．保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是
A．A．复原力矩大于横倾力矩
B．复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
C．A十B D．要有一定的航速 121．衡量静稳性标志是横倾力矩不大于
A．最大稳性力矩 B．稳性力矩所做的功 C．最大静稳性力矩 D．最小倾覆力矩
122．在同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角 A. 大 B．小 C．一样大 D．无法确定 123．船舶静水力曲线图和载重量表尺的关系是 A．从载重量表尺可求出船舶静力曲线图 B．从船舶静力曲线图可求出载重量表尺 C．载重量表尺与船舶静力曲线图无任何关系 D．以上全不对
124．船舶侧面受风面积越大
A．稳性力矩越大 B．横倾力矩越大 C．阻力越大 D．储备浮力越大 125．满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是 A．K＝Mq／Mf≥l B．K＝Mq／Mf＝1 C．K＝Mq／Mf≤1 D．K＝Mf／Mq≥1 126．船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素 A．最小倾覆力矩 B．风压倾覆力矩 C．航区 D．船舶航速 0
127．自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高 A. 重心 B．稳性 C．浮性 D，初稳性高度 128．自由液面的存在使船舶的初稳性
A. 提高 B．降低 C．不变 D．变化不稳定 129．自由液面越大，对稳性的影响
A. 越大 B．越小 C．不变 D．不定 130．受自由液面影响的稳性主要是
A．纵稳性 B．横稳性 C．动稳性 D．静稳性 131．装载的液体越多，对稳性的影响
A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定 132．自由液面对稳性影响的大小，下列______是正确的(液体的密度ρ，液面的面积惯性矩
I, 液体体积V，船的排水量D)
A. 与ρ成正比，与I成正比，与D成正比，与V成正比 B．与ρ成正比，与I成正比，与D成反比，与V无关 c．与ρ成反比，与I成正比，与D成正比，与V成反比 D．与ρ成反比，与I成反比，与D成反比，与V成正比
133．某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相
对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响是 A. 甲大于乙 B．甲小于乙
C．甲乙相同 D．不能确定
134．矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的
A．1／2 B．1／4 C．1／6 D．1／9 135．为减少自由液面对船舶稳性的影响应
A. 多设双层底油水柜 B．加大油水柜容积
C．增加纵向水密隔板 D．减少纵向水密隔板
136．为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶常用的措施是 A．将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分 B．将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分 C．增加液舱容量
D．增大液舱表面积
137．悬挂物对稳性的影响相当于重物
A．上移 B．下移 C．横移 D．纵移
138．悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响 A．越大 B．越小 C．不变 D．不定 139．船内重物垂直上移，下列哪种说法是正确的 A．重心不变 B．稳心不变 C．初稳性高度不变 D．稳心半径改变 140．船内重物垂直上移，下列哪种说法是正确的 A. 初稳性不变 B．初稳性降低 C．初稳性提高 D．浮心改变
141．船内重物垂直下移，下列哪种说法是正确的 A．初稳性不变 B．初稳性降低 C. 初稳性提高 D．浮心改变