A．尾机型 B．中机型 C．中尾机型 D．首机型 122．保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由地从管中排出或进入舱中的是： A.通风管 B．通风机 C．空气管 D．水密门 123．燃、滑油舱测深管的上端口必须伸至

A．机舱铺板上方 B．燃、滑油舱顶板上方 C．露天甲板上 D．高于油舱顶部任何位置 124．强肋骨一般是布置在何种舱室中

A首尖舱 B．尾尖舱 C．甲板间舱 D．机舱 125．任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有

A. 防火舱壁 B．防撞舱壁 C. 油密舱壁 D．制荡舱壁

126．机舱的前后端均设有

A. 普通舱壁 B．纵舱壁

C．水密横舱壁 D．油密横舱壁

127．对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般 A．不少于两道 B．不少于三道

C．不少于四道 D．不少于一道 128．在船舶防撞舱壁上

A. 不准开设门、人孔、通风管等 B．可开设水密门

C．不可通过任何管子 D．可开设用螺栓固定的平板门 129．普通杂货船设有支柱，其作用是

A. A.支撑上一层甲板的载荷

B. B.是组成船体纵向强度的主要构件之一 C．力的传递作用 D．A和C 130．一般杂货船的舷侧结构多为 A. 横骨架式 B．纵骨架式 C．混合骨架式 D．以上都不是 131．舷侧肋骨的主要作用是

A. 提高总纵强度 B．保证扭转强度 C．保证横向强度 D．以上都是 132．在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了 A. 提高总纵强度 B．提高扭转强度 C．保证横向强度 D．局部加强 133．用来分隔不同用途双层底舱的肋板是 A．主肋板 B．实肋板

C．框架肋板 D．水密或油密肋板 134．双层底中的实肋板

A. 不能开口 B．可以开口 C．可以开口，但必须加强 D．不但不可以开口，而且必须加强 135．舷侧结构中的横向构件是

A．肋板 B．肋骨 C．肘板 D．横梁 136．船底结构中，纵向连续构件有

A．中内龙骨，旁内龙骨 B．中底衍，夯底桁 C．中内龙骨，中底桁 D．旁内龙骨，旁底桁

137．在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是 A．旁底桁 B．中底桁 C．扶强材 D．内底板 138．船底结构中的横向构件是

A．肋骨 B．肋板 C．肘板 D．横梁 139．上甲板中最厚的板是

A．首端甲板板 B．尾端甲板板

C．甲板边板 D．舱口之间的甲板板

140. 船底结构有

A．单层底 B. 双层底 C．三层底 D．A和B 141. 纵骨架式单层底结构，一般应用于

A．客船 B．干货船 C．客货船 D．油船 关于船体外板结构错误的说法是

A. A.中部外板要加厚；向两边逐渐减薄 B. 平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄 C．首尾端外板要加厚 D．有开口的外板要加厚 143．各层甲板中最厚的一层甲板是 A. 平台甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．强力甲板 144，甲板厚度最大的区域是 A．首端 B．尾端 C．首尾两端 D．船中 145．强力甲板板最厚的区域是

A．距首尾两端大约1／4船长 B．舱口与舱口之间 C．船体中部0．4船长 D．货舱口周围 146．甲板结构中的横向构件是

A.肋板 B．肋骨 C．横梁 D．肘板 147．全船最薄的甲板板是

A. 首端甲板板 B．尾端甲板板

C．甲板边板 D．舱口之间的甲板板 148．保证船体横向强度的构件是 A．肋骨, 肋板，横梁 B．强力甲板，龙骨和舭肘板 C．舭龙骨，舭肋骨 D．船底板，纵骨和横梁 149．肋板位于______，它是保证______强度的构件 A．船侧／纵向 B．船例／横向 C．船底／纵向 D．船底／横向 150．肋骨框架是由______组成

A．肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板 B．底纵桁，肋骨，横梁，肘板 C．底纵桁, 强肋骨，强横梁，肘板 D．肋板，肋骨，横梁，肘板 151．在外板展开图中“K”列板是表示 A．平板龙骨 B．舭部列板 C．舷顶列板 D．龙骨翼板 152．外板中较厚的列板是

A．平板龙骨 B．舭部列板 C．舷顶列板 D．A和C 153．船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是____；沿垂向底、侧、顶的分布原则是 .

A．大小大，大小大 B．小大小，大小大 C. 大小大，小大小 D．小大小，小大小 154．纵骨架式甲板结构用于

A. 横骨架式船体结构中的强力甲板 B. 各层下甲板 C．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板 D．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板 155．下列哪种构件属于船体横向构件

A. 甲板纵骨 B．肋扳 C．舷侧纵桁 D．中底桁 156．在下列构件中，承受横向强度的构件是

A．平板龙骨 B．船底纵骨 C．肘板 D．舭龙骨 157．纵骨架式结构适用于

A．客船 B．干货船 C．油船 D．A和B 158．相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货 A. 多 B．少 C．一样 D．不定 159．杂货船一般采用的结构形式是

A. 横骨架式结构 B．纵骨架式结构 C．混合骨架式结构 D．A或B 160．船体结构形式有

A. 横骨架式 B．纵骨架式

C．混合骨架式 D．A和B和C 161．纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的 A．疏而间距小 B．密而间距小 C．硫而间距大 D．密而间距大

162．纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造 A. 容易 B．困难 C．一样 D．不定 163．甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力 A. 大 B．小 C．一样 D．大小不定 164．下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是 A．中机型船轻载，波峰在船中 B．中机型船满载，波谷在船中

C．尾机型船,首尖舱加压载，波峰在船中 D．A、B、C均会产生

165．相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量 A．重 B．轻 C．一样 D．不定

166．船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为

A. 浮性 B．稳性 C．船体强度 D．抗沉性 167．船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是 A. 大于浮力 B. 小于浮力 C. 等于浮力 D．与浮力的大小不一定相等 168．船体受剪力最大的部位是 。 A．首部 B．尾部

C．1／2船长处 D．距首尾1／4船长处 169．船体中拱时，甲板受到______，船底受到______ A．拉应力／拉应力 B．压应力／压应力

C．拉应力／压应力 D．压应力／拉应力 170．船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于

A. 局部强度不足 B．总纵弯曲强度不足 C．横向强度不足 D．扭转强度不足 171．对船体总纵强度最起作用的是 A．舷侧 B．舱壁

C．甲板和船底 D．上层建筑

172．船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于______状态时，浮力的分布对船体总纵强

度是最不利的 A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于1／4船长处 D．A或B 173．舱中位于波谷时，船舶的变形使

A．甲板和舶底受拉伸 B. 甲板和船底受压缩

C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸 174．船中处于波峰时，船舶处于______状态

A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 175．中机型货舱满载航行遇到波浪时，可能会发生 A. 中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 176．油船满载航行遇到波浪时，可能会发生 A. 中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 177．船中处于波峰时，船舶的变形使

A．甲板和舱底受拉伸 B．甲板和船底受压缩

C．甲板受拉伸和船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸 178．下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的

A．A．外板的作用是保证船体水密性 B. 外板是由船底板和舭外板组成 C．位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨 D．外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力

179．引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均

造成的 A. 重力和船舶阻力 B．浮力和波浪冲击力 C．重力和浮力 D．剪力和重力

180．船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为 A. 横向强度 B．局部强度 C．扭转强度 D．总纵弯曲强度 181. 手动滑动门属______水密门，当船舶正浮时，用手动用手动将其关闭所需要的时间不

超过______。 A. 二级／60s B. 二级/90s C．三级／60s D．三级／90s 182．在船体结构图中的粗点划线表示 A．液舱范围线 B. 可见主要构件 C．基线和型线 D．不可见主要构件