④终焊采用铝热时，要采用宽臂距拉伸机，拉伸到位后保压施焊。 ⑤放散应力时，必须采用轨下支垫滚筒与撞轨相结合的方法。

3.2.2单元长轨条的长度

超长无缝隙线路，一次铺设的单元长轨条的长度越长越好，可以减少连入焊接和封锁次数。但实际上单元长轨条的长度受诸多因素制约，如施工技术、施工配合、封锁天窗时间的长短和季节温度等。长轨条的长度一般定为1.5——2.5km，最短不得小于200m。

（1）．跨区间的超长无缝线路长轨条长度不受限制；全区间超长无缝线路长轨条长度应以两车站最外道岔间的距离减两个缓冲区段长度来计算。

（2）．长轨条由若干单元轨节组成。区间内单元轨节长度一般定为1.5——2.5km，最短不得小于200m。

（3）．下列地段宜单独设计为一个或数个单元轨节：长大桥梁及其两端线路护轨梭头范围之内；长度超过1000m的隧道；大跨度连续的两端设置调节器时，单元轨节长度应与每联连续梁长度相同。

设计每段无缝线路的长度的焊联长度，还要遵循以下原则： （1）．缓冲区、伸缩区不得设在有铺面的道口上和无碴桥上，同时尽量避免设在缓和曲线上。

（2）．通过长隧道的无缝线路，其缓冲区应设在洞口以内。对于隧道群可用整根长轨条通过，在每座隧道口以内50m和隧道口之间，应按伸缩区的要求加强锁定。

3.3.3无缝的提速道岔的焊接

跨区间的超长无缝线路一般先把区间无缝线路和站区无缝道岔铺好，而后在适宜的轨温条件下再把长轨条与车站内无缝道岔的焊联起来，构成跨区间的超长无缝线路。设计时往往把区间无缝线路和站区无缝线路的锁定轨温等同设定。如两者的锁定轨温有差异时，区间无缝线路与无缝道岔

9

邻近的单元轨条，可按相邻单元轨条的锁定轨温相差小于5℃的条件，向无缝道岔过渡，使最终与无缝道岔直接焊联的那根单元轨条的锁定轨温与无缝道岔轨温一致。

不论如何处理，对无缝线路道岔都要进行检算： （1）无缝线路道岔钢轨强度检算； （2）无缝线路道岔稳定性计算； （3）道岔里股钢轨伸缩位移检算； （4）道岔部件强度检算。

3.3.4低温铺设长轨条的拉伸

所谓低温铺设，指的是铺设时长轨条的自然轨温低于设计锁定轨温之下限。

低温铺设长轨条，在铺设工艺流程中增加一项长轨拉伸的作业，是提高零应力轨温，使锁定轨温一步到位的重要举措。此法优点很多：一是采用拉伸法所确定的锁定轨温。较通常施工所确定的锁定轨温，既准确又均匀；二是免去了第二年放散应力的麻烦，节约了工时、材料，减少了对行车的干扰，利在运输，功在安全。

10

4无缝线路的养护维修的有关问题

无缝线路养护维修的基本任务，就是要在不同温度的条件下，经常保持无缝线路的原设计标准，保证轨道有足够的强度和稳定性，确保线路状态良好，使列车按规定的速度安全、平稳不间断地运行，并尽可能延长设备使用寿命。无缝线路的养护维修必须拟定专门的规定，如起道、拨道、捣固、更换轨枕、维修扣件等必须有所限制，否则，无缝线路抵抗胀轨的阻力将被破坏，会诱发轨道失稳，影响行车安全。

4.1无缝线路养护维修的规定

1．在无缝线路上进行可能降低无缝线路的抵抗阻力作业时，对作业必须有所限制，如一次起道量不得超过30mm，一次拨道量不得超过10mm。

2．在起道、拨道之前，应预卸计划补充道碴，以保证作业后轨枕盒内填满道碴和填足道床肩宽。

3．在进行降低无缝线路抵抗阻力的维修作业时，应发出列车慢行的通知，限制行车速度。

4．凡进行降低无缝线路抵抗阻力，或进行松开扣件的维修作业，应尽量安排在接近锁定轨温的温度下进行。超过锁定轨温10—15℃时，禁止起道、拨道和整修。必要时先放散应力，然后作业。

5．禁止连续更换轨枕，并限制在每根钢轨长度范围内一次换枕根数，限制抽换轨枕的间隔。关于抽换轨碗时对钢轨温度和慢行的要求，同前几项的规定大致相同。

4.2无缝线路养护维修作业特点

由于无缝线路较普通线路，在结构和技术要求上都有自己的特点，因此在养护维修作业中，也具有其独自的特点：

11

4.2.1具有季节型特点

无缝线路的突出问题是要与轨温作斗争。无缝线路的全年维修计划要根据不同的季节特点和规律，以及其锁定轨温和线路状态合理安排，并充分考虑“冬防断、夏防胀”的计划预防性原则。气温较低的季节，安排锁守轨温较低或较薄弱地段进行综合维修；气温较高的季节，安排在锁定轨温较高地段进行综合维修；高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定性的作业。

4.2.2作业要受轨温条件限制

无缝线路的维修计划，必须按照作业项目对道床稳定性的影响程度、锁定轨温的高低进行安排。影响稳定性的作业项目要安排在气温比较接近锁定轨温的春季4-5月或秋季9-10月进行，并要按锁定轨温的高低合理确定时间。6、7、8月份的高温季节绝对禁止做破坏轨道稳定性的工作，如必须进行综合维修或成段保养时，一定要先放散后作业，以后要在设计锁定轨温范围内，重新做好放散和锁定线路工作。其它保养、临时补修作业采取调整作业时间，以使作业轨温符合规定。

因此，工务段必须把准确掌握锁定轨温，加强管内轨温观测分析，掌握轨温变化规律，作为搞好无缝线路养护维修工作的前提。

4.3无缝线路养护维修的原则 4.3.1基本原则

（1）、贯彻以预防为主，防治结合、修养并重的原则，有计划地进行综合养护维修。

在计划维修中要突出“五项重点工作”：加强锁定提高线路阻力；整修轨道几何尺寸，特别是拨正方向；消灭钢轨硬弯和空吊板；清筛不洁道床；综合整治钢轨接头，修理钢轨。

12