§3.3.1 进气管长度对发动机性能影响 ............................................................. 8 §3.3.2 排气管长度对发动机性能影响 ............................................................. 8 §3.4 限流阀的作用意义 ........................................................................................... 8

§3.4.1 什么是进气限制器 ................................................................................ 9 §3.4.2 进气限制器的作用 ................................................................................ 9 §3.4.3 为什么要有进气限制器 ....................................................................... 10 §3.5 谐振腔CAE分析方法 ..................................................................................... 11 §3.6 进排气歧管的设计 .......................................................................................... 11 §3.7 进排气最终方案 .............................................................................................. 13

§3.7.1 进排气系统UG图 ............................................................................... 13 §3.7.2 进排气CAD图 .................................................................................... 14

第四章 冷却系统匹配 ...................................................................................................... 15

§4.1 冷却系统的总体布置原则 .............................................................................. 15

§4.1.1 提高进风系数 ...................................................................................... 15 §4.1.2 提高冷却液循环中的散热能力 ............................................................ 15 §4.2 膨胀水箱的选择 ............................................................................................. 15 §4.3 水管的设计 ..................................................................................................... 15 §4.4 防冻液的选择 ................................................................................................. 16 §4.5 冷却系统的固定 ............................................................................................. 16 第五章 润滑系统 ............................................................................................................. 17

§5.1 润滑的意义 ..................................................................................................... 17 §5.2 润滑的方式 ..................................................................................................... 17 §5.3 润滑系统的组成及油路 .................................................................................. 18 §5.4 曲轴箱通风装置 ............................................................................................. 18 §5.5 机油的功用 ..................................................................................................... 19 §5.6 机油的使用特性及机油添加剂 ....................................................................... 19 §5.7 机油的分类 ..................................................................................................... 20 §5.8 机油泵 ............................................................................................................ 22 §5.9 机油滤清器 ..................................................................................................... 22 §5.10 冷却器 .......................................................................................................... 23

第六章 总结 ..................................................................................................................... 24 参考文献 .......................................................................................................................... 25 致 谢 ................................................................................................................................ 26 附 录 ................................................................................................................................ 27

第一章

大学生方程式赛车简介

§1.1 赛事简介

中国大学生方程式汽车大赛是由各个大学在校学生组队参加的汽车设计与制造的一项比赛。各参赛车队严格遵循比赛规则，在一年内自主设计和生产出一辆在各方面优秀的小型单人座休闲赛车，进行比赛。

2010年中国第一届FSAE成功举办，秉持着“中国创造擎动未来”的原则，根据中国汽车产业的现实情况，参考其他国家的成功经验，开展了一个汽车人才之间自主交流的平台，通过全方位考核，提高学生们在设计制造，沟通交流，自主创新等各方面的能力，提高了学生的综合素质，为中国的未来发展培养人才。 §1.2 愿景与使命

促进中国汽车产业自主研发与科技进步， 完善汽车人才培育机制。搭建自主创新技术的国际平台，帮助汽车人才吸取全世界最新的技术，关注最新动态，丰富知识储备，积极参与国际汽车技术标准的更新与提升。深化中国汽车产业自主创新的主流意识，增强汽车厂家的责任感，帮助汽车品牌的自我发展与创新。

第二章 发动机的匹配

§2.1 发动机的匹配 §2.1.1 匹配的定义

在设计过程中，根据各个零部件的性质，合理地选择发动机、变速器等，对他们进行合理的匹配，通过计算和实验来确定该车的整体功能如何，最终选择一款在动力经济等各方面都优异的车进行比赛。 §2.1.2 发动机匹配的应用场合

发动机匹配项目主要有：一新车型的开发研制过程中，使用新的动力系统；二旧车型更换新的发动机。

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§2.2 发动机的机械匹配技术 §2.2.1 发动机和变速器的选型和匹配 一、设计计算

根据汽车的实际功能要求对发动机进行匹配，确认发动机变速器的型式及参数，2种方法：

1、仿真计算

在设计汽车的模型基础上，输入发动机和变速器等参数，设定一些要求使其进行循环行驶，最后确定汽车的动力性、经济性、制动性能等。计算迅速，能反映出对整车性能影响最明显的各项参数。

2、参数优化

我们将汽车的动力性、经济性、制动性等作为Y函数，将发动机功率、传动比等作为X函数，设定一定的要求，寻求最佳组合。 二、发动机和变速器的布置

在完成发动机匹配设计计算后，根据初步确定的计算参数和汽车布置形式，通过CAD画图进行匹配，检查干涉情况，并进行相应的改动，确定最终位置，进行下一步工作。 三、发动机附件系统的开发

发动机系统由进排气系统、燃油供应系统、冷却减温系统、动力转向系统等组成。 §2.2.2 设计与分析

1、CAD设计

在现代汽车的开发过程中，需要应用CAD软件来设计汽车和部件的数字模型。

2、CAE分析

CAE分析主要是对发动机的噪声、振动、支撑、热力学、计算流体力学分析。

§2.3发动机管理系统及其开发技术 §2.3.1发动机管理系统

发动机管理系统是由控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗、诊断等组成的集成电路系统。EMS随着电控技术的发展、严格的法律和人们的要求不断发展创新，它可以明确灵活的控制发动机，使其达到最佳工作状态。

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