江西理工大学南昌校区2012届毕业论文

使其具有较长的使用寿命。通过对发动机启动系统的电路故障的检测和诊断的讲 述。让我知道启动系统的组成和其功用。并对启动系统的常见故障现象、故障部 位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的 基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。 通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把启动系统常见故障的 检测与诊断作了说明。因内容有限不能把启动系统的各种问题作详细的讲述。

第二章启动系统的简介

2.1启动系统的基本组成和作用

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图1-1 启动系统基本组成

1-蓄电池 2-起动机 3-起动继电器 4-点火开关 5-电流表

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图1-1，由蓄

电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。 启动机的类型； 1.按驱动齿轮啮合方式

（1）惯性啮合式；启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。

（2）电枢移动式；靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。

（3）磁极移动式；靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。

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（4）齿轮移动式；靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。 （5）强制啮合式；靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。

2. 按传动机构结构

（1）非减速启动机；启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。

（2）减速启动机；在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。 三、启动系统的工作原理：

1.启动开关 接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。

2.启动继电器 由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。

启动系统的功用是在控制装置的控制下，一蓄电池为动力源，通过离合器将电

动机电磁转矩传递给飞轮使发动机启动。电磁控制式启动开关或按钮来控制电磁铁，再由电磁铁控制电动机主电路接通或切断来启动发动机。由于电磁铁可以远距离控制，且操作方便省力，因此现代汽车普遍采用。

2.2启动系统的电路组成

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图1-2起动机电路图原理图

1-驱动齿轮 2-回位弹簧 3-拨叉 4-活动铁心 5-保持线圈 6-吸引线圈 7-电磁开关接线柱 8-起动开关 9-熔断丝 10-黄铜套 11-接触盘 12-13-14-触电和接线柱 15-蓄电池 16-电源开关 17-电动机 18-磁锭

电路组成为启动电路和控制电路两部分组成。

启动电路：由驱动齿轮，回位弹簧，拨叉，活动铁芯，保持线圈，吸引线圈，起动开关，熔断丝，接触盘，电流表，蓄电池，电动机等组成。

启动控制电路：由蓄电池，组合继电器，点火开关，继电器出点，发电机，电流表，启动机等组成。

如图1-2接通启动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力右移，活动铁芯带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁芯推至与触点接触位置，使启动机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机。接触盘接触后，吸拉线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置发动机启动后，断开启动开关，此时流经电磁线圈电流为：蓄电池正极→接线柱12→接触盘11→接线柱14→吸引线圈6→保持线圈5→搭铁→蓄电池负极。由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁 [x2] 通，两线圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧

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