（√）33．自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。

（×）34．行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。 二、判断题

（√）1．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。 （×）2．发动机输出轴输出的动力首先传递到 CVT 的从动轮。

（√）3．在 01J 自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。

（×）4．当车辆怠速时，01J 自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架是旋转的。

（×）5．01J 自动变速器中，变速器输出转速传感器 G195 和 G196 其安装相位角差为 45%。

（×）6．01J 自动变速器， 若 G195 和 G196 两个传感器都损坏， 可通过 CAN总线得替代值。

（√）7．转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。 （√）8．液压泵是供油系统的主要部件。

（√）9．无级变速器 CVT 采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。 （×）10．广州本田飞度 CVT 采用的是液压式无级变速器。 三、判断题 三、判断题

（×）1．根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。 （√）2．在自动变速器的油泵中，工作时产生油液泄漏是与输出油压有关的。 （×）3．自动变速器的内啮合式齿轮泵，是靠液力变矩器的输出轴驱动的。 （×）4．自动变速器中的内啮合是齿轮泵其内齿轮就是主动齿轮。 （×）5．自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其内齿轮是不旋转的。

（×）6．AT 内啮合式齿轮泵的排量，取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。 （√）7．自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮驱动。

（×）8．液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。

（√）9．有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮排的机构。 （√）10．粘液式变矩器的锁止离合器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。 （√）11．发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。

（×）12．在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。

（×）1．具有四个前进档的电控自动变速器，必须具有 4 个换档电磁阀。

（√）2．电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁， ECU 控制其工作电源。 （√）3．自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。 （×）4．自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。

（×）5．在“L”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。 （×）6．在 D1、D2 档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。 （√）7．油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。 （×）8．对于空档起动开关的检修只测电阻不测电压。

（√）9．若离合器的自由间隙不符合标准值时，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调整。

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（√）10．在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭）。

（√）11．在失速实验过程中， 从油门踏班踩下到松开的整个过程的时间越短越好。 （√）1

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