A.沿两轮同时发生 B.沿大轮先发生 C.沿小轮先发生 （16）带传动中，带每转一周，拉应力变化 次。

A.4 B.8 C.2

（17）带传动中，带的最大应力发生在 处。

A.进入主动轮 B.退出主动轮 C.进入从动轮 D.退出从动轮 （18）带传动设计时，主要应防止 。

A.带的磨损 B.弹性滑动 C.打滑和拉断 （19）V带轮的最小直径取决于 。

A.带的型号 B.带的速度 C.传动比

（20）带传动中，V带比平带传动能力大，主要是因为前者 。

A.没有接头 B.强度高 C.尺寸小 D.接触面上正压力大 （21）带传动采用张紧轮的目的是 。

A.改变带的运动方向 B.减轻带的弹性滑动 C.提高带的寿命 D.调节带的张紧力 （22）对带疲劳寿命影响最大的应力是 。

A.小带轮上的弯曲应力 B.紧边的拉应力 C.离心应力 （23）带传动设计时，带速如果超出许用范围，应采取的措施是 。

A.重选带轮直径 B.更换带型号 C.降低对传动能力的要求 （24）带传动的中心距过大会引起带 。

A.磨损 B.产生颤动 C.疲劳断裂 （25）V带轮槽夹角小于带楔角的目的是 。

A.使V带的两侧面与轮槽的工作面紧密贴合 B.便于安装 C.增加带

的寿命

（26）V带比平带应用广泛的原因是，在初拉力相同时，V带传动较平带传动 。

A.传动能力更大 B.带的使用寿命更长 C.带的价格较低

（27）带传动工作时，主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2、带速v之间的关系是 。

A.v1>v>v2 B.v1=v2=v C.v>v1>v2 D.v2>v>v1

（28）在特定条件下（α1=α2=180°、特定长度、载荷平稳），单根V带能传递功率P0

与 无关。

A.带的速度 B.带的型号 C.小带轮基准直径 D.中心距 （29）下列措施中， 不能提高带传动传递功率的能力。

A.增加带轮表面粗糙度 B.加大中心距 C.增加带的初拉力 D.加大带轮直径

（30）链传动中，链条的节数宜采用 。

A.奇数 B.偶数 C.5的倍数 D.10的倍数 （31）与带传动相比，链传动的优点是 。

A.工作平稳，无噪声 B.寿命长 C.制造费用低 D.能保持准确的瞬

时传动比

（32）为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。

A.小链轮的转速 B.传递的功率 C.传动比 D.传递的圆周力 （33）链传动人工润滑时，润滑油应加在 。

A.紧边上 B.链条和链轮啮合处 C.松边上

（34）为了限制链传动的动载荷，在链节距p和小链齿轮z1一定时，应限制 。

A.小链轮的转速n1 B.传递的功率P C.链条的速度V D.传递的圆

周力F

（35）多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了 。

A.不使安装困难 B.使各排受力均匀 C.不使轴向过宽 D.减轻

链的重量

（36）套筒滚子链传动中, 若链轮速度增大, 则动载荷将 。

A.增大 B.减小 C.不变

（37）链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要由于 。

A.这种传动只用来传递小功率 B.啮合传动，无需很大的初拉力

C.链的质量大，离心力也大 D.链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 （38）在一定条件下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。 A.链轮齿数不变,增大链条节距 B.链轮直径不变，增大链条节距

C.链轮齿数不变，减小链条节距 D.链条节距不变，减少链轮齿数

六、带传动和链传动

6-1 判断题

（1）× （2）× （3）√ （4）√ （5）× （6）× （7）×

（8）√ （9）× （10）× （11）√ （12）× （13）√ （14）√

（15）× （16）× （17）× （18）× （19）× （20）× （21）√

（22）× （23）× （24）√ （25）×

6-2 填空题

（1）中心角，120° （2）两侧，40° （3）梯形，7，Y

（4）初拉力，摩擦系数，小轮包角 （5）越大 （6）5~25 （7）小 （8）带的基准长度 （9）平行，对称平面应在同一平面 （10）小 （11）传动比 （12）张紧轮 （13）摩擦力 （14）可以

（15）弹性滑动，打滑 （16）打滑 （17）10 （18）外 （19）主 （20）小 （21）4 （22）型号 （23）主 （24）绳芯 （25）平均，瞬时 （26）链轮的多边效应 （27）不能保持恒定的瞬时传动比；传动平稳性差；工作时有噪音等

（28）偶，奇 （29）疲劳破坏，胶合 （30）外链板与销轴 （31）制造精度的影响，致使各排链的载荷分布不均 （32）大，跳齿 （33）少，冲击，动载荷 6-3 选择题

（1）C （2）B （3）B （4）A （5）A （6）A （7）C

（8）A （9）B （10）B （11）A （12）A （13）C （14）A

（15）C （16）A （17）A （18）C （19）A （20）D （21）D

（22）A （23）A （24）B （25）A （26）A （27）A （28）A

（29）D （30）B （31）B （32）A （33）B （34）A （35）B

（36）A （37）B （38）C

七、齿轮传动

7-1 判断题

（1）齿轮传动的瞬时传动比恒定。（ ）

（2）齿轮齿根圆以外的齿廓曲线一定是渐开线。（ ） （3）因基圆内无渐开线，所以齿轮齿根圆必须大于基圆。（ ） （4）渐开线齿廓上各点的压力角不等。（ ）

（5）不同齿数和模数的各种标准渐开线齿轮分度圆上的压力角不相等。（ ） （6）齿轮传动比恒定是由于齿轮具有标准模数和标准压力角。（ ） （7）能正确啮合的一对齿轮，就一定能连续传动。（ ） （8）一对标准齿轮标准安装，其节圆半径等于分度圆半径。（ ） （9）用仿形法加工标准直齿圆柱齿轮，当zmin＜17时产生根切。（ ） （10）一对齿轮传动在任何啮合情况下的节圆压力角都等于啮合角。（ ） （11）和标准齿轮相比，正变位齿轮轮齿齿顶的齿厚将减小。（ ）

（12）为使大小悬殊的二啮合齿轮接近等强度，可将小齿轮正变位，大齿轮负变位。（ ）

（13）适当提高齿面硬度，可以有效防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合等失效形式。（ ） （14）闭式软齿面齿轮传动中，在润滑良好时，其失效形式主要表现为齿面点蚀。（ ） （15）闭式软齿面传动的失效形式主要表现为轮齿的折断。（ ） （16）轮齿弯曲应力的交变变化，将可能导致轮齿齿面点蚀。（ ）

（17）在一对齿轮传动中, 轮齿折断是由于齿面上的接触应力造成的。（ ） （18）一对齿轮啮合时接触点处的接触应力一定相等。（ ）

（19）同一模数和同一压力角，但齿数不同的两个齿轮，必须用二把刀具加工。（ ） （20）一对外啮合斜齿轮，轮齿的螺旋角相等，旋向相同。（ ）

（21）斜齿轮传动会产生轴向分力，螺旋角越大，产生的轴向分力越小。（ ） （22）斜齿轮的承载能力没有直齿轮高。（ ） （23）压力角的大小和轮齿的形状有关。（ ）

（24）直齿圆柱齿轮可用于高速大功率的平稳传动。（ ） （25）内齿轮的齿形齿廓线是在基圆内产生的渐开线。（ ）

（26）一对相互啮合的斜齿轮，若β1等于15°36′，则β2也等于15°36′。（ ） （27）当模数一定时，齿数越少，齿轮的几何尺寸越小，齿廓曲线越弯曲。（ ） （28）轮齿的点蚀大多发生在节线与齿顶之间。（ ）

（29）齿数多的齿轮的几何尺寸一定比齿数少的齿轮的几何尺寸大。（ ）

（30）一对齿轮传动中，其中许用接触应力小的那个齿轮的齿面接触疲劳强度低。（ ） （31）一对齿轮传动中，大齿轮的齿根弯曲疲劳强度一定高于小齿轮。（ ） （32）齿轮传动中，齿根弯曲应力的大小与材料无关，但疲劳强度的高低却与材料有关。（ ）

（33）齿轮的模数越大，轮齿的弯曲疲劳强度就越高。（ ）

（34）正变位齿轮分度圆上的齿厚增大，其分度圆上的模数也增大。（ ） （35）锥齿轮只能用来传递两正交轴之间的运动和动力。（ ） 7-2 填空题

（1）形成渐开线的圆称为 ，渐开线上各点的压力角不等， 圆上的压力角为0°。

（2）一对标准齿轮正确安装时的啮合角恒等于 。

（3）标准渐开线齿轮分度圆上的压力角 20°，齿顶圆上的压力角 20°。 （4）齿轮传动的优点之一是瞬时传动比 。当实际安装的中心距不等于标准中心距时，其瞬时传动比 。

（5）渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件为 。

（6）渐开线齿轮连续传动条件为：重合度ε ，ε＝ 。 （7）斜齿轮的螺旋角越大传动越平稳，承载能力越大，但螺旋角太大会使 越大，致使结构复杂。因此，螺旋角一般取 。

（8）斜齿轮正确啮合条件为 。

（9）有两个标准斜齿圆柱齿轮外啮合传动，轮1左旋，β1=14°30′，z1=25，mn1=3mm，；